שלום לכולם
אני מעונין לבנות long arm אחורי בגרנד וחשבתי במקום לרתך קשת על צינורות הסרן לזרועות העליונות
לבנות תושבת שיושבת על הביצה יש שם מקום לקדוח 4 חורים 2 בכל צד ולבנות תושבת לאוזנים שיחזיקו את הזרועות העליונות
מה דעתכם?
Printable View
שלום לכולם
אני מעונין לבנות long arm אחורי בגרנד וחשבתי במקום לרתך קשת על צינורות הסרן לזרועות העליונות
לבנות תושבת שיושבת על הביצה יש שם מקום לקדוח 4 חורים 2 בכל צד ולבנות תושבת לאוזנים שיחזיקו את הזרועות העליונות
מה דעתכם?
על הפנים ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי amos
יש לך פתרון בית ספר. למה להמציא גלגל מרובע ?
קלייטון עם נסיון של אלפי יחידות, מייצרים את הגשר ומפרידים בין הגשר, לביצה ומסיבות רבות, עכשו אתה הולך להמציא משהו נחות ?
דבר שני, אם, וכבר אתה הולך להשקעה כזאת ... [ מיותרת לחלוטין , לדעתי, כי יש לך משהו מוכן ..] לא שווה לעשות על סרן D44 ברזל ? או פורד 8.8 ???
אח"כ תכנס לסרט של הנעילה העלומה לסרני האלומיניום ?
דבר שלישי אתה יכול לקנות רק את הגשר המדובר, עלותו 149$ בחו"ל, מוכן לפי סוג הסרן שלך... שווה את ההשקעה ? , לא בטוח ...
קובץ מצורף 38722איזה גרנד יש לך ?
אכן אין צורך להמציא את הגלגל . קימת עוד אופציה +- מקבילה לזו שיוסי הציע לך -
לWJ
http://claytonoffroad.com/product_in...roducts_id/184
רונן,
הוא על ZJ ובונה את הזרועות לבד, כבר 3 שנים להערכתי, לא מבין מה יותר פשוט, אפילו בייצור עצמי לייצר את הגשר של קלייטון??
מנסיוני, לא ממציאים גלגל קיים, שעובד, ועוד מרובע ...
הרעיון לתושבת הוא בעצם מ WJ לי יש ZJ שניהם דנה 44 A אם אני לא טועה.
יוסי אני מכיר את הגשר של קלינטון ואין לי בעיה ליצר אחד כזה .
אפשר לחשוב שהמצאתי גלגל מרובע אבל בעצם לא
זה קיים ל WJ בחיבור להברגה המקורית כנראה שזה לא כל כך נחות
כל ההבדל הוא קדיחת 4 חורים כמו בתמונה למעלה
הבניה של התושבת דיי פשוטה
לפעמים אפשר לחשוב מחוץ לקופסה זה מטרת הפורום
הקדמיות כולל הגשר גיר כבר מורכבים מזמן ...
לגבי הבניה זה כל הכיף לפחות שלי !
הי עמוס ,
הבנה של התושבת היא החלק הקל ,אבל ,ויש אבל גדול ,
ללא הידע ההנדסי,האם ניתן {יש מספיק "בשר" לאלומיניום ? } ואיפה בדיוק לקדוח ,אתה עלול להחליש אותו ולגרום לכשל חמור /שבר .
אני אישית לא הייתי קודח 4 חורים בסרן כדי לחבר עליו תושבת .
נקודה נוספת למחשבה - העובדה שהייצרנים בארה"ב בחרו לא לעשות זאת {והם מכירים את האופציה ...} צריכה לרמוז לך ...
אה ,שלא תטעה ,אני בעד חשיבה מחוץ לקופסה !
לסיכום ,תבנה לך גשר כמו של קלייטון ותהיה שקט שזה עובד ,
הכי חשוב ,תמשיך ותהנה מתהליך הבניה .
רונן
מה הרעיון במיגלש\חיזוק שעשית לסרן?
למה להשקיע בסרן 44A?
מנסה להבין-לא לזלזל
קדיחת החורים בסרן לפי התמונה שסימנת לא תחליש את הסרן.אבל יש סיכוי שהפלטה שתייצר תהייה חזקה יותר מבית הדיפ' עצמו
ואז כן יש סיכוי לכשל כלשהו-לא בטוח אבל אולי
אסף
עמוס, לא הייתה כוונה לזלזל, אלא להעביר מידע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amos
אין בעיה בחשיבה מוץ לקופסא, כשהיא נכונה, ולוקחת בחשבון את כל המשמעויות.מצד שני, לזרם העיקרי יש משמעות רבה, מסמן לך שהרבהאחרים חשבו בצורה מסויימת,ופסלו ...
כשאתה רואה שכולם בורחים מנמר רשע, זה שתעמוד במקום לא אומר שתשרוד ...ואם זה המשמעות שחשבת מחוץ לקופסא אז במקרה הזה, החשיבה לקויה.
לגופו של עניין, הסרן של ה WJ, מגיע עם תושבת לזרועות, על הביצה, הסרן D44A של ה ZJ, מגיע שונה. לכן יצרו את הגשר המדובר שעליו יושבות הזרועות.
עכשו בא תסביר לי מה עושה יותר שכל, לקחת גשר, שיישב מרותך לחלקי הברזל של הסרן ויחזיק את הזרועות, או לחבר את אותה תושבת עם אותם עומסים , ע"י ברגים, לחלק העשוי אלומיניום ??
רק להשכלה כללית, במקרה אחד כשהלכתי לבדוק את יכולות הרכב [ כשעוד הייתי צריך ...] תחת עומס רב, הביצה הסתובבה תחת עומס במנוע, כ 20 מע' כדי לחלץ נאלצתי לנתק דרייבשאפט אחורי. הסיפור מובא פה, רק כדי להמחיש את הכוחות העצומים שפועלים על המתלים.
המלצתי, [ ואם תרצה, בנה לבד ], היא להצמד לרעיון של קלייטון , פשוט בגלל שאני חושב שאין משהו אחר ...
אסף הסרן בתמונה לא שלי.
דנה 44A כי זה מה שיש כרגע .
יוסי לגבי רעיון התושבת לאחר התגובות שלכם על כל ההיבטים ומחשבה נוספת
כנראה שאבנה תושבת כמו בקיט של קלינטון
בכל מקרה תודה
במידה ותצטרך לקחת עוד כמה מידות, אתה מוזמן!ציטוט:
נכתב במקור על ידי amos
שים לב שקלייטון ירד מצינור עגול כחומר גלם לייצור התושבת, ועבר לפרופיל מרובע, מחורר ..
לטענתו, זה פשוט יותר לביצוע עם פרופיל מרובע.