שברתי את היוק והצלב מהטרנספר אחורה - להלן המקרה

ניסתי לנסוע בעקבות סיירה של קובי37".
יש מספר מקומות בבור שכנראה רק סיירה יכולה לעבור הודות לאורך ולהגבהה ולצמיגים.
בכל אופן, התיישבתי על הדרייב שפט אחרי החלקה על המגן של הטרנספר שעשה עבודת הגנה טובה, ושברתי את הצלב הקדמי של הדרייבשפט האחורי ואת היוק שיוצא מהטרנספר.

אציין שיש לי נעילת lock right קדמית ואחרוית.
קובי שגם בקרבת מקום ליווה אותי הבייתה.
איך נסעתי? - משולב 4X4, כשבפועל רק ההנעה הקדמית פועלת, שני הלוקים הידניים נעולים.

כל עוד הייתי על השטח החולי, הכל היה תקין.
כאשר עליתי על הכביש, שברתי לוקר שמאלי. השבר נוצר עקב חלוקה שווה / בקפיצות של כח לשני הגלגלים הקדמיים, וכשאתה מסובב הגה בתנאים אלו זה לא כל כך מתאים. הייתי צריך לנסוע עם לוקר אחד משוחרר!

תופעה בנסיעה כאשר בפועל רק גלגל אחד עובד והמנוע זורק לך 200 כ"ס:

כל נגיעה / שינוי בגאז בין אם האצה או עזיבה, ההגה זורק ימינה או שמאלה ואתה עף מהנתיב עד כדי מטר-מטר וחצי. לא כל כך נעים.
הסיבה: כל הכח עובר לגלגל אחד והוא גלגל היגוי, ברור שהתופעה הזוה קורית.

בנוסף לנ"ל, גלגל ההגה הסתובב בכ-30 מעלות למצבו הרגיל.

תיקון אצל גרין גראס הכולל:

שני צלבים (קדמי ואחורי)
יוק
שני צלבים רזרביים

עבודה ושפקל גומי

סה"כ 800 ש"ח.

מה נותר? להשיג לקור קדמי שמאלי. אני יכול לרכוש באינטרנט זוג בכ-70$, אומרים ששופינסקי מוכר עודפי צבא חדשים אבדוק מולו. כ"כ ייתכן שארכוש סרן קומפלט באם מחירו הוא עד 1000 ש"ח, כך יהיו לי ספיירים נוספים לכל מה שאני רוצה. הבעייה היא שבמקרה סרן יהיו לי הוצאות נוספות כממו - העברת הנעילה, פ"ה הסרנים מה שיגמר בכ- 2000 ש"ח לפחות.

תיקון הדרייבשפט סידר את גלגל ההגה - הכיצד?

ממש לא ברור לי הבקשר אבל זו עובדה.

למי יש הסבר?