תגובה: אבוד מי קרור חד פעמי
מרק
תבדוק את משאבת המים, לא תראה נזילה המים יוצאים תוך כדי עבודה.
נמרוד
תגובה: אבוד מי קרור חד פעמי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
SixPac
גראנד WJ 2002 לרדו 240,000 ק"מ בערך
יצאתי לטיול ואחרי כ 5 ק"מ מהבית היבחנתי שהמנוע מתחמם בנסיעה על כביש.
עצרתי. מיכל עיבוי ריק, מאורר חשמלי מסתובב במרץ.
מלאתי את מיכל העבוי ודוממתי מנוע. המים ממיכל העיבוי התחילו להישאב, הינעתי והטמפ' ירדה
המנוע עובד, המשכתי להוסיף מים למיכל העבוי. כל אותו זמן חיפשתי נזילות - אין.
התחלתי לנסוע והמנוע שוב היתחמם, שוב עצרתי וחזרנו על תהליך מילוי מים בשנית.
עדיין אין נזילה אבל כניראה עדיין חסר מים (כל אותו זמן לא פתחתי את מכסה הרדיאטור, כל המילוי היה דרך מיכל העיבוי)
חזרנו לנסיעה לתחנת דלק שהיתה כשלשה ק"מ משם, לא מתחמם, בתחנה בדקנו, לא חסר מים - נסענו לטיול.
לא מתחמם, לא מאבד מים כאילו כלום לא קרה. בינתיים עברו שבועיים ולא חסר מים.
אז מה קרה?
ניחוש אחד שלי שהטרמוסטט ניתקע, לא היתה זרימה המים רתחו, ועכשיו הוא הישתחרר (למה??) והכל חזר למקומו בשלום.
עוד רעיונות???
מים יכולים לצאת גם דרך מיכל העיבוי. במצב של התחממות.
תבדוק ניקוז אוויר נכון מהמערכת.
בד"כ מה שאני עושה זה למלא נוזל [ קירור / מים -להחלטתך ..] ברדיאטור, להשאיר פתוח ולתת לו להתחמם עד לפתיחה של הטרמוסטאט. ואז משלים את החסר וממלא נוזל במיכל העיבוי, ולאחר מכן סוגר ונוסע.
בבוקר שאחרי, צריך לוודא שיש נוזל במיכל העיבוי, קרוב לקו העליון. לא יותר.
נמרוד,
הלחץ הגבוה ביותר נמדד דווקא מייד, כשאתה מדומם, ופחות במצב נסיעה. כך שאם אתה מחפש נזילה, חפש מיד לאחר שאתה מדומם מנוע, אחרי נסיעה בכביש מהיר.
בהצלחה
תגובה: אבוד מי קרור חד פעמי
היי מרק,
שם זה רדיאטור מקורי של מופאר, יש לו למטה באחת הפינות פקק שלפי מה שהבנתי משמש גם כשסתום פריקה ללחץ גבוה.
יכול להיות שהרכב התחמם מידי (משאבת מים חצי תפוסה??) וגרמה לשסתום להיפתח...
ובכלל, המנוע שלך 4.7V8 או 4.0 טורי?
איל
תגובה: אבוד מי קרור חד פעמי
תודה למשיבים אבל לא הבנתם את הדילמה.
זה קרה פעם אחת, כרגע אין איבוד מים, אז מה הסיבה לאיבוד חד פעמי?
