Printable View
אני מעוניין לשים צנרת פליטה + דוד חדשים לסופה ומתלבט.
מצד אחד יש הטוענים שרכב עם מנוע סטנדרטי לא צריך מעבר לצנרת הסטנדרטית, קרי,
צנרת בקוטר 54 ודוד רגיל
ויש אלו הטוענים שיהיה טוב יותר לשים דוד לחץ כגון SPEEDREX (שיוכל לתת עוד קצת כוח כאשר עוברים להילוך חמישי)
בנוסף, יש הממליצים לשים בין סעפת הפליטה לדוד צינור בקוטר 57 ומהדוד החוצה 54 סטנדרטי.
אשמח לשמוע טיעונים / המלצות בעד ונגד
רק תיקון קטן- ספידרקס הוא לא אגזוז לחץ. נהפוך הוא, המבנה הפנימי שלו עוזר לפינוי גזים מהיר יותר (משולשי וונטורי) ולא מעלה לחץ באגזוז.
אצלי מורכב ספידרקס ואני לא יודע להגיד לך שיש הרגשה יותר טובה ב חמישי (כי תמיד ההיתי איתו)
אבל הרעש שלו.... קטלני לא סתם צועק
נ.ב
הבנתי שאתה ספידרס מייצרים באשקלון אבל הוא לא מוכר בארץ
אם מישהו יודע אחרת אני ישמח (האגזוז הבא שלי -אם נצטרך אני מקווה שזה יהיה רק כזה)
יש בעיה במנוח "אגזוז לחץ" מה שמוכנה כך הוא בעצם אגזוז זרימה חופשית "פרי פלו"
אגזוזי לחץ זה לא למנועים 2 פעימות?
אוקיי, אז אחרי שהבהרנו את ההבדלים בים אגזוז לחץ ל- FREEFLOW (שזה לא פחות חשוב להבנה. רציני, בלי צחוק)
אז מה עדיף ?
סטנדרט ALL THE WAY או בשילוב דוד FREE FLOW ו/או גם עם צנרת בקוטר שונה ?
האם למישהו הייתה בעיה / התלבטות שונה ?
תודהמראש
שניר
אם אתה רוצה שישמעו שאתה מגיע הביתה ממרחק 10 קילמוטר אז כן תשים ספידרס (מנסיון)
אבל אם אתה רוצה לטייל בלי חפירות באוזן תלך על אגזוז רגיל
בסופה כח זה ממש לא הבעיה!!!
שניר
האמן לי לך על מקורי האמריקאים לא פראיירים אם היו מרגישים שיש הבדל היו מייצרים את הרנגלר עם מערכות אורגינאליות שונות
מה גם שזה מנוע ותיק בשוק ולא אין הבדל גדול של עלות ייצור בין שתי המערכות שיצריך חסכון של היצרן
שניר,כל מה שהתקנתי עד היום שהוא לא מקורי גרר שרשרת של שינויים שאני לא בטוח שהועילו לרכב
בהצלחה
נ,ב
יש לי דוד אחורי פתוח של מגנה פלוו משומש בין מספר חודשים כחדש לחלוטין אם תרצה לרכוש