Printable View
שלום לכולם,
יש לי גרנד ויטרה מהדגם הישן (זו עם הסרן מאחור) ושמתי לב היום שכשאני נוסע לא משולב (2H) הציריות הקדמיות גם מסתובבות.
בשביל לוודא את הסיפור הרמתי כל אחד מהגלגלים הקדמיים לאוויר וכשהטרנספר ב 2H (הגיר בניוטרל) הגלגל הסתובב יחד עם הציריה.
האם זה אמור להיות כך? עד כמה שאני יודע ברכב יש לוקרים אוטומטיים - הם לא אמורים למנוע בדיוק את זה?
תודה לעונים!
אורי
זה לא אמור להיות ככה. זו תקלה.
תודה נדב!
האם יש לך מוסך מומלץ לבדוק את זה?
עדיף באזור המרכז
אתה בטוח שיש לך לוקרים אוטומטיים ?
חושב שכן,
אחרת היה אמור להיות לי ברז על כל גלגל לא?
יש משהו שאני יכול לבדוק בבית לפני שאני נכנס למוסך?
היי,
בגרנד ויטרה יש נעילת ואקום (ארורה),
הציריות מסתובבת גם במצב 2X4 ורק לוקרים ידניים פותרים זאת
אז מה המשמעות של לוקרים אם הציריה מסתובבת?
שלום
אני גם שאלתי את אותה שאלה בדיוק וגם אני חשבתי שזו תקלה
עכשיו רק אני מבין שזה בגלל נעילת ואקום
אז זה אומר שכל הביצה בפנים גם מסתובבת קבוע ?
צילמתי קצת כי זה נשמע לי ממש מוזר. אולי התמונות יעזרו להבין מה הולך שם
קובץ מצורף 39076 קובץ מצורף 39077 קובץ מצורף 39078
קובץ מצורף 39073קובץ מצורף 39074קובץ מצורף 39075
זו לא תקלה, השילוב להנעה כפולה מתבצע בדיפ'. הציריות מחוברות ומסתובבות באופן תמידי.
בויטרה שהייתה לי היו לוקרים אוטומטיים.
אני לא יודע איך הם עובדים ברכב שלך , אבל אצלי הם היו משתחררים ע"י נסיעה אחורה כמטר וחצי לאחר יציאה מ4X4.
נסה לראות אם ישנו "שלט" קטן כולשהו באיזור ידית ההילוכים / טרנספר שיסביר את המצב.
לדעתי (הלא מקצועית) עפ"י התמונות, לא נראה שקיימית אצלך אפשרות ניתוק. זהו סוג של כיסוי לנאבה אשר מקבע את הציריה לנאבה. כך שאין שם לוקרים ידניים או אוטומטיים.
החיסרון - הציריות תמיד מחוברות (מסתובבות) . איני זוכר בוודאות אם במצב זה הדיפ' מושפע , (נדמה לי שהדרייבשאפט חייב ליהיות מחובר).
יתרון - אין צורך בחיבור / ניתוק הלוקר, והסיכוי לשבור דבר כזה לעומת לוקר כולשהו הוא אפסי!
מקווה שעזרתי ולא בלבלתי.
שיהיה אחלה של יום.
לפי התמונה נראה שיש לך פלאנ'ג. כלומר חיבור קבוע, לא ידני ולא אוטומטי
זה אומר שהצריות אצלך מסתובבות כל הזמן.
זה באמת נראה כמה פלנג', וכמה שכבר כתבו לפני זו לא תקלה. משכן, יש בעיה אחרת, ישנו סיכוי (כמעת ודעי) שעם הזמן יתפתח חופש בקייס של הדיפ', איכן שהציריה נכנסת (לא הצד עם הברגים). אני לא זוכר בדיוק, אבל עד שנה מסוימת אין במקום הזה מיסב, בגם כמות השמן בפרונט אקס לא מספקת, כך שנוצר שם בלאי מואץ. הפתרון לדעתי הוא להרכיב לוקרים.
כאן ניתן להבין על מה מדובר: http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post377288
אכן נראה כמו פלאנג', ואז זה לא תקלה (אם אלו היו לוקרים אוטומטיים כמו שכתבת בהתחלה, אז זה כן היה תקלה ...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
נדב.
תודה!!!
הייתי היום במוסך בשביל השקט (?) הנפשי. גם הם אומרים שזה פלאנג'
והטענה שלהם היתה שהציריה אומנם מחוברת קבוע לגלגל, אבל לא מחוברת קבוע לדיפ'.
הטענה שלהם היא שבשילוב ל 4על4 הדיפ' מתחבר גם לציריות וגם לטרנספר. מצד אחד זה נשמע לי מוזר
מצד שני כשהרכב היה על הליפט וסובבתי גלגל אחד, השני לא הסתובב (בשונה מהאחוריים שכשמסובבים אחד השני מסתובב לכיוון ההפוך)
אז אני כבר לא יודע מה לחשוב. אני מקווה שאם זה עבד ככה בשנה האחרונה זה ימשיך לעבוד באותה צורה
:)
ושוב, תודה לכל העונים
אורי
ברור שהשני לא הסתובב -ציטוט:
נכתב במקור על ידי urih
אופן הפעולה של הדיפ' הוא כזה שמעביר את הכח לגורם שהכי קל לו לזוז (בגלל זה אנחנו שמים נעילות).
במקרה שבו אתה לא משולב 4x4 ומסובב גלגל אחד, הגורם שהכי קל לו לזוז הוא הדרייבשאפט.
למעשה במוסך שלך טענו שלויטארה יש לוקרים בתוך הדיפ'. אני נוטה לחשוב שהם לוקים בתסמונת הנפוצה "אני בעל מקצוע ולכן אם אני לא יודע אני פשוט אמציא ואומר אותו בקול סמכותי".
מצד שני, אם אני טועה אני אשמח למידע לגבי אופן הפעולה של אותו דיפ' מנתק ציריות.
אתה צודק רון, אבל לא חשבתי על זה בזמנו ואני לא יודע אם הדריישפט הסתובב או לא :/
לצערי אני גם נוטה להסכים איתך לגבי תסמונת המוסך...