Printable View
שלום. אני מעוניין להחליף שמן גיר+פילטר
מה אתם אומרים יש הבדל בין מקורי או לא?
במכשירי תנועה דורשים 200 ש"ח (יקר לטעמי) הם אמרו שהם מזמינים, ולוקח יום עד שהפילטר מגיע.
זה מעלה בי חשד, שגם הם מביאים אותו מיצרן אחר. יש המלצות לכזה יצרן?
כמובן אשמח להמלצות על שמן גיר איכותי
תודה.
מישהו??
תן פרטים מדוע אתה מעוניין לבצע .
רענן
יש מכה קלה בעת העברת הילוכים, בעיקר בין ראשון לשני.
הרכב עשה 130,000 ק"מ
השמן די נקי אבל עם קצת אבקה שחורה.
אני לא בטוח לגבי ההיסטוריה של הטיפול בו
המלצה שלי, אל תיגע .
אל תנסה תוספים, זה גם לא עוזר.
תחיה עם זה (לי זה גם היה והגיר הלך רק לאחר איזה 100 אלף)
החלפת השמן עלולה לפתוח תיבת פנדורה.
רענן
תיבת פנדורה..
הבנתי שיש כאילו שימליצו לעשות זאת ויש גם כאלו שנגד.
אבל אני עדיין רוצה לעשות זאת נראה לי שזה רק ייטיב עם התיבה(פנדורה)
בעיקר משום שהשמן הנוכחי די צלול ולא שרוף מאוד.
רוצה זה בסדר ! אבל,
שים לב, אם תלך למוסך הם ידגישו לך שהם לא נותנים לך אחריות אם ילך הגיר בעקבות כך.
שוב, ממליץ לך, אל תיגע !
בכול מקרה. בהצלחה.
רענן
סתם בשביל הסקרנות ... איך החלפת שמן ופילטר יכולה לפתח בעיות חדשות..?ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
א. האבקה משחיקת הדיסקיות מתערבבת עם השמן ומשמרת רמת חיכוך עבודה בקלאצ'ים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי misha_k
החלפת השמן עלולה להוביל לתופעת "ההחלקה" במעבר בין ההילוכים.
ב. החלפת השמן עלולה לשחרר איזה שבב שנח לו בנחת. השבב עכשיו עלול לגרום לתקיעות במעברים שבמוח התיבה.
רענן
נ.ב- היום מגיעות כבר תיבות עם הגדרה לבדיקת מפלס שמן בלבד ללא צורך בהחלפה.
כמובן שהשמן שם באיכות גבוהה יותר מהדקסטרון 3
אם אני זוכר נכון, אז איציק וכמה יודעי דבר תמיד אומרים שההוראות יצרן הם רק לבדוק מפלס ולא להחליף
נובע מרצון היצרן לאורך חיים של נניח 300,000 ק"מ ולא יותר מזה
נשחק.. תחליף בחדש.
אני עם אותה בעיה, לאחר ביקור אצל ארז ממוסך טופ-גיר החלטתי לשמוע בעצתו ולא להחליף את השמן כי זה סוג של הימור, לפי דבריו המפגש בין השמן החדש לישן עלול ליצור מצב של חומציות בשמן ומשם להחלקה וחוסר תיפקוד מוחלט של הגיר.
אמנם אני עם GV ובדיוק היום החלפתי שמן גיר ופילטר גיר לא מקורי..שמן של אייסידלקו כבר מהרגע הראשון היה שינוי לטובה..עלה לי הכל אצל חבר פלוס עבודה 250 ש"ח
אוקי.. ואיזה פילטר?? מאיפה הוא נקנה?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
הוא הגיע בשקית אטומה יחד עם אטם ..משום מה היה כתוב עליו גם לטיוטה פריוויה..אני מניח שמעתיקים חלקים תואמים
הוא נקנה בחנות חלפים באזור התעשיה..לא משהו מיוחד
ובכן..
מצאתי פילטר שמן +אטם באיזור התעשיה בנתניה (עלה 40 ש"ח).
מסתבר שבכל הקטלוגים מופיע רק פילטר לגראנד ויטרה אבל הוא זהה לפילטר של הויטרה.
ניקזתי שמן, מסתבר שהוא היה מלוכלך יותר משחשבתי ודי שחור.
לאחר מכן צריך לפתוח את הקרטר שמחובר בעזרת ברגי 10 מ"מ.
פתיחת הקרטר לא קלה, צריך די הרבה אקרובטיקה מכיוון שהוא נמצא בין האגזוז לבין הדריבשאפט הקדמי.
אני השתמשתי במאריך לבוקסה+מפרק, נראה לי שהם חובה לביצוע העבודה ללא פירוק האגזוז.
חייבים לפרק את הדרייבשאפט הקדמי כדי שיהיה ניתן להוריד את הקרטר.
לאחר מכן, פתחתי את ברגי ה- 8 מ"מ שמחזיקים את הפילטר והפילטר פורק. בדיעבד, הפילטר מאוד פשוט, רק בעל רשת פלדה וניתן היה רק לנקות אותו ללא החלפה.
סגרתי הכול, החלפתי אטם (שמגיע עם הערכה) ומילאתי שמן של acdalcol type 3.
כרגע הכול נראה תקין. ההילוכים עוברים בסדר, קצת יותר חלק מבעבר. המכה במעבר מראשון לשני נמשכת מדי פעם.
יכול להיות שמדובר בצלב גמור??
איפה קנית את הפילטר+אטם בנתניה? כתובת
מול ע.מ חלפים, ברחוב פנקס שכחתי את שם המקום אבל נראה לי שבשלט רשום דנסו משהו..
(האמת שהפילטר ניתן לניקוי)