נורת תקלה נדלקה קבוע - עזרה

עם ההנעה נדלקה נורת אזהרה ןלא כבתה.
עובדות:
1.לפני כחודש התקנתי חיישן חמצן - החיבור לצמנ הראשית נעשה ע"י מחברים כיוון שהחוטים היו חתוכים
2. מאז ההתקנה קרתה לי תקלה דומה 3 פעמים. בכל הפעמים חשבתי שהבעיה נעוצה בחיישן וניתקתי אותו. אחרי הניתוק הנעתי את הסופה שוב והמנורה לא נדלקה. במצב זה כשהאוטו מונע חיברתי את החיישן חזרה.
3. הפעולה המתוארת לא עוזרת יותר במקרה הנוכחי.
4. בכל הפעמים נרשמו במחשב התקלות הבאות: 12,33,21,41(12,33 היו תמיד למיטב זכרוני).
5. מד הטעינה של המצבר מרחף על הגבול בין 11-12V גם כשהרכב מונע.

יש למישהוא רעיון? האם מדובר בקצר בצמה ?

יש בקישור את כל התקלות
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=3978
אכן 21 חיישן חמצן.
ותקלה 41 מדווח על תקלת מתח.

לדעתי יש לך מגע רופף או חיבור לקוי.
אלון

בכל נוהל איתור תקלות במערכת ממוחשבת חובה להקפיד על מתח עבודה תקין .
לכן יש לבדוק ישירות על המצבר מה מתח המערכת .
במידה והמתח תקין ובכל זאת יש קודי תקלה שונים ומוזרים כולל קודי תקלה למתח יש לבדוק ישירות על מחשב הרכב את המתח המגיעה למחשב .
מתח = VOLT
פשוט מד מתח רגיל צריך להיות לפחות 13.00 VOLT +- 0.5 VOLT
*****
במקביל כדאי לבצע חיבור וניתוק של המחבר הראשי למחשב הרכב .
לפני ביצוע פעולה זאת יש לנתק את מצבר הרכב .
*****
איציק

איציק - 4X6ZH כתב: " במידה והמתח תקין ובכל זאת יש קודי תקלה שונים ומוזרים כולל קודי תקלה למתח יש לבדוק ישירות על מחשב הרכב את המתח המגיעה למחשב .

למה קודי תקלה שונים ומוזרים ...??? מע' החיווי מאד אמינה במחשב ניהול המנוע
בסופה , מה שאומר שאם נרשם קוד תקלה ...אז יש תקלה ! ובדר"כ היא לא בעיית
מחשב, שהוא אמין מאד , אלא בעיה בחיישנים / חיווט .הייה בטוח שאם המחשב
לא היה מקבל את המתח המתאים ,האוטו שלו לא היה מניע אפילו.

ועוד משהו שלא הבנתי : " במקביל כדאי לבצע חיבור וניתוק של המחבר הראשי למחשב הרכב .
לפני ביצוע פעולה זאת יש לנתק את מצבר הרכב ."

מספיק שאני מנתק מינוס לכ - 3 דק' והמחשב יתאפס ...(ומיד עם ההתנעה הוא
יסמן שוב את קוד התקלה - אם לא סודרה) .למה לנתק את הקונקטור
המרכזי של המחשב ?


שחר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שחר-סופה

מספיק שאני מנתק מינוס לכ - 3 דק' והמחשב יתאפס ...(ומיד עם ההתנעה הוא
יסמן שוב את קוד התקלה - אם לא סודרה) .למה לנתק את הקונקטור
המרכזי של המחשב ?

---

ניחוש מלומד, אמצעי ביטחון נוסף.
בעת ניתוק המצבר, יש זמן (קצר או ארוך) של מגע רופף. בזמן הזה, יש מתח/אין מתח, המצב הזה עלול להשתנות הרבה פעמים וקצב מהיר, ובסופו של דבר לפגוע במחשב.

היכוי שזה יקרה (כמו גם, האם המחשב מקבל מתח כשאין "סוויץ'"), הוא קטן, אבל קיים.

קודם כל - תודה לכל המגיבים.
היום לקחתי את הגיפ למוסך, אחרי בדיקה במכשיר בדיקה וחיבור מד טעינה למצבר ולאלטרנטור, ואחרי ווידוא שאין טעינה אבל האלטרנטור וחיישן החמצן מקבלים מתח תקין, פרקנו את האלטרנטור ושלחנו אותו למשפץ.
התוצאה- הקונקטור עם שני הפחמים שיושב על הרוטור היה שחוק(אחד הפחמים נשחק כמעט לגמרי). החלק הוחלף, האלטרנטור הוחזר. ונכון לעכשיו (טפו טפו טפו) נורית הבקרה כבתה והטעינה חזרה למצבה התקין.

ושוב תודה.