לאחר 4 שנים , וולטה 55 AH כנראה סיים את חייו. ניתו לקנות וולטה 55 או 46 באותו מחיר (430 ש"ח ). לא זוכר כרגע את הספק האלטרנטור. לרכב אין מזגן .איזה גודל מהשניים מנסיונכם מומלץ ?
Printable View
לאחר 4 שנים , וולטה 55 AH כנראה סיים את חייו. ניתו לקנות וולטה 55 או 46 באותו מחיר (430 ש"ח ). לא זוכר כרגע את הספק האלטרנטור. לרכב אין מזגן .איזה גודל מהשניים מנסיונכם מומלץ ?
אצלי יש 65 של שנפ שנכנס בלי בעיה. כבר שנתיים על האוטו.
יובל אם עוד לא ביצעת רכישה.. עידכון ישיר מתא המנוע בסמו שלי..
אצלי אומנם בסמוראי 98, היה מצבר כמו במקור, 45אמפרשל שנפ, צר וגבוה.
לא מזמן הוא נפך נשמתו, הוא נראה ישן קיבלתי אותו עם האוטו, האוטו אצלי שנה וחצי, כמעטחצי שנה עמד על בלוקים.
בחרתי במצבר של וורטה, 60אמפר, שכמובן לא התאים לתושבת המקורית.
לאחר מעט התאמות בתושבת המקורית, וייצור על מגש חדש, הערב אני גאה לומר שהמצבר יושב במקומו.
מחר אני אשתדל להעלות תמונות.
תודה לצחי ולאורי על תשובתכם. הורכב בסוף וולטה 55AH . מסתבר שיש לוולטה לפחות שתי סדרות יצור : אחת עם אחריות ל-12 חודש ואחת עם אחריות ל-20 חודש.
מה שמטריד אותי כעת הוא שלמרות שהמצבר הקודם שירת אותי נאמנה כמעט 4 שנים , במדידה היו לאחר הרכבת המצבר נמדד V14.88V ( למרות שבנתוני היצרן מצוין מתח טעינה 14.5 +- 0.3 וולט מתח עבודה ) במנוע פועל וזליגה של
M 8.8 MA מהמצבר כאשר הרכב כבוי. יכול להיות שהרגולטור באלטרנטור לא תקין וגם יש זליגה כל שהיא .יבדק.
מעיון בנתוני היצרן מסתבר שברכב יצא מהמפעל בזמנו עם מצבר של 38 אמפר/ שעה. אם 38 הספיקו כדי להניע את הרכב , אני מצטער לאחר מעשה שלא לקחתי 46 מה שהיה אמור לספק לה טעינה מלאה גם עם נסיעות קצרות.
14.88 זה גבוהה למצבר.
לפני שאתה רץ לסדר תקלה- תוודא שמכשיר המדידה שלך מדייק! (בעבר היה לי סיפור רק כי ה"פלוק" הסיני שלי היה זייפן רציני)
עמרי , מקוה שהצדק איתך .אמדוד מחר עם עוד מכשיר מדידה סיני שיש לי,חדש , וביום ראשון בעבודה עם פלוק אנגלי מקורי.
במדידה עם פלוק בריטי מקורי הראה האלטרנטור מתח של 14.5-14.55v שהוא בקצה התחום העליון המותר. מבט ויזואלי על המכסה העליון של המצבר הראה סדקים במכסה שנגרמו כנראה מקפיצות וחבטות שעברו הרכב והמצבר בנוסף לעיגון לא חזק דיו + חוסר מים לקראת הסוף נותנים מספיק סיבות למצבר לסיים את חייו לאחר 4 שנים.