מכה בבקאקס עם גז

D90 97 TDI300

אחרי מעבר במעלה גיתה (שהיה כרוך בבולדרים די גדולים) הרגשתי מכה בבקאקס עם כל גז (גם אחרי החלפת הילוך כמובן)
במוסך אמרו שהבעיה בדיפ אחורי ולא בטוח מה בלי פירוק - כניראה קשור לקורונה
לדעתו הכי טוב להביא דיפ שלם להחלפה (אני מבקר באנגליה כל 3 חודשים...)
לאחר ברור קצר מתברר שמדובר בהוצאה לא קטנה!
הוא גם יכול לפרק ולבדוק (תוך חצי יום אוכל לדעת בדיוק)

האם למישהו היתה בעיה דומה? ואיך נפתר
האם דיפ של דיסקו זהה? אפשר מפירוק...
מנסיון, מה עדיף להחליף?
אם ממילא אני רוצה לשים נעילה אחורית - יש חסכון מסוים
עצות אחרות



תודה

קודם כל, וכיוון שחופש כזה במערכת ההנעה הוא די סטנדרטי בלנדרוברים, בוא נתחיל בזה שתוודא מהיכן החופש.
כשהרכב על בוקים, הכל משוחרר (תיבת העברה בניוטרל, בלי בלם חניה), נסה לסובב את הדרייבשאפט האחורי ולראות כמה הוא מסתובב לפני שהגלגל מתחיל לזוז.
אם זה לא יותר משמינית סיבוב זה אמנם לא מעט, אבל לא הייתי מתעסק - ב110 זה חופש כמעט סטנדרטי, ב 90 זה יותר מהמקובל אבל עדיין לא נורא (בגלל שאין פלאנג'ים).
בלי קשר לתוצאות הסעיף הקודם - אחרי זה תוציא ציריות אחוריות, ותסתכל על השיניים שבקצה שלהן - זה שנכנס לדיפרנציאל.
אם אתה רואה על השיניים האלו סימנים שהם לא ישרות, או לחילופין הן כבר לא בצורה של שיניים אלא של "סכינים" - כלומר דקות מהרגיל - תחליף ציריות וכנראה זו היתה הבעיה.

אם החופש בשלב הראשון גדול יותר, או שהוא פנימי בדיפרנציאל - וזה די נדיר - אז צריך לפרק דיפרנציאל ולראות מה קורה.

את כל מה שכתבתי, עושים אחרי זה גם לקדמי.

אסף.

לפני שתתחיל לפרק חצי אוטו ולפתוח את הארנק .
במעלה היית אם נעילה מרכזית נעולה ? אם כן . תנסה לנעול ולשחרר אותה שוב .
כשלא עובדים איתה תקופה ארוכה ...... מספר מקרים שונים . ואחד מהם שהידית במקום אבל הנעילה לא השתחררה בכלל או שהיא מחוברת אבל בחצי הדרך או איך שתרצה לקרוא לזה .

הי אביב
כיוון אחד זה תפוח Aפריים שהולך כל עבודה לא נכונה בהחלפת הילוכים גורמות לבעיטת חמור מורגשת ביותר
כיוון אחר זה חופש בקורונה פיניון.זניח וניתן לכיוון.
בלאי שיניי צירייה מכיוון הדיפרציאל או מכיוון הפלאנג או הפלאנג עצמו
סדר הרשימה הוא לפי ההיגיון
אם לא היית גר בדרום לבנון הייתי עוזר לך פיזית.
אור

אני, ואני רוצה להאמין שאני לא היחידי, חי עם כזה חופש די בשלום.
אני לא רוצה להיות איש הבשורות הרעות אבל הרבה מאוד פעמים זה שילוב של יותר מדבר אחד.
אז קודם כך, לשאלתך - עד כמה שאני יודע, הבקארס ב90 ובדיסקברי זהה. יתקנו אותי פה המומחים אם אני טועה.
לגבי החופשים - בד"כ חופש שנובע מהתפוח של הזרוע A, כמו שאור אמר, גורם לתופעה הזאת, ילווה גם ברעש של מכה ויישמע/יורגש גם בהאטה פתאומים או בלימה.
אם החופש הזה לא מורגש בבלימה (אתה תרגיש אותו אם תנסה לתת "מכות" לא חזקות מדי על הברקס, כשהרכב בתנועה לא מהירה מדי, לא בהילוך) סביר להניח שאין לו קשר לתפחים, בושינגים וכיוצא באלה. אם הוא באמת מושפע רק ממכות בגז (בהילוך משולב כמובן), סביר להניח שזה באמת משהו במערכת ההנעה, ואני מניח שבדקת צלבים.
אשמח לשמוע עידכונים כשתמצא את הבעיה.
אגב, אם למישהו יש ניסיון או הערכה כמה מסובך לבטל חופש בקורונה פיניון, אשמח לשמוע.

נועם.

תודה לעונים!
לשאלתכם - לא זה לא מורגש בבלימה רק בגז ועזיבת גז = מערכת ההנעה
כשיהי זמן אבדוק ציריות...
הצלבים בסדר
אור - איך מכוונים קורונה פיניון??

תודה

בגדול במוסך
מה שעושים שם מוציאים ציריות ודריישאפט אחורי פותחים את הברגים וסביב לדיפרנציאל אחרי ניקוז שמן כמובן ומוציאים אותו שלם למלחציים פיניון כלפי מטה.
משני הצדדים יש עיגולים כמו טלפון חוגה וסוגרים אותם לפי הצורך תוך כדי משחק בפיניון להרגשת החופש הרצוי.צריך שיהיה חופש מינימליסטי
ידע מקצועי דרוש לכיוון נכון וזה לא משהו שהייתי עושה לבד בבית בשלב המקצועי שלי למרות שיש לי כמה שנים של עבודה בבית
מה קרוב אליך?פרוגיפ בחיפה.תלי במרחביה ובטח יש עוד כמה.
לפני שאתה קובע במוסך תעשה בדיקה יסודית שזה אכן זה.תרים את הרכב מאחור ותשחק עם גל ההינע האחורי לקבלת תמונה ברורה לגבי החופש.
אם אתה צריך עוד הכוונה תתקשר
0546868969
בהצלחה

שוב אני מזכיר לבדוק תפוח איי פריים
לפי מה שרשמת זה עדיין תקף
בודקים את זה עם לום ולפי המצב הויזואלי של התפוח