החלפת מחז"ש אחורי בסופה- דנה 44

בסופה שלי יש סרן דנה 44 מאחור.
לאחרונה ראיתי רטיבות בגלגל אחורי (שמאל לצורך העניין)
היום פירקתי את הגלגל וצלחת הבילום- וראיתי שהמחז"ש מעט מזיע.
והגיע הזמן לסדר את זה.
על הדרך אני פותח את הדיפרנציאל בכל מקרה להחלפת שמן.

איני זוכר את מבנה הסרן, ובספרות מצאתי רק דנה 60.
(לא הצלחתי עם החיפוש)

1. האם יש מחז"ש פנימי שאליו מגיעים דרך הדיפרנציאל? או שרק בקצה הסרן בצד הגלגל?
2. יש שם שני מחז"שים? אחד קטן ואחד גדול?
3. אילו חלקים עליי לרכוש לטובת ההחלפה? (נהוג תמיד להחליף גם מיסב?)
4. אשמח לדעת מה מידת המיסב- לטובת רכישה בחנות מייסבים.

אם יש טיפים כלשהם לפני שאני רץ לפרק- כאמור פותח את הציריה ואת הדיפרנציאל - אשמח ללמוד.

תודה!

היי עמרי

נתחיל מזה שאין בעצם הבדל במבנה האיזור הרלוונטי בין D60 ל-D44, כל עוד מדובר בסרני סופה (לשני הדגמים יש עוד כמה תצורות, צפים, קדמיים, יותר\פחות ספלינים-לא רלוונטי). נקצר ונאמר שאין מחז"ש פנימי או סיבה אחרת לפתוח ביצה או לרוקן שמן, יש מחזיר שמן אחד על הציריה, שמוחלף כסט קומפלט עם המיסב וטבעת הנעילה. לא צריך מק"ט לכל פריט, פשוט קונים מיאנוביץ' קיט מיסב אחורי לסופה, שבשני הסרנים (60 ו-44) הם זהים. אני הייתי כבר מחליף 2 צדדים, כל קיט כזה עולה סד"ג של כ-200 ש"ח.
סיפור ההחלפה מאוד פשוט: אתה שולף ציריה, משמיד את טבעת הנעילה ע"י קדיחה של חור 5-6 מ"מ בדופן לכל העומק ומכת איזמל על החור, הטבעת נשברת ומחליקה החוצה. לאחר מכן מסלקים את היתר-מיסב ומחז"ש, ומנקים היטב כולל ליטוש במידת הצורך. מרכיבים הכל בסדר הפוך, כשאת הטבעת מכניסים ע"י התאמת צינור מתכת בקוטר פנימי מעט גדול מקוטר הציריה, מניחים את הציריה על ג'אנט שוכב, כשהגוז'ונים במקום, ומכים בפטיש עד שהטבעת מגיעה למקומה. מומלץ לשמן היטב את הציריה והטבעת להחלקה מהירה יותר. מחליפים גם את הקאפה בסרן-שולפים ישנה ומכניסים חדשה, ומחזירים הכל למקום.







בהצלחה-קובי

* קובי פרסמנו באותו זמן, אני אשאיר לו את ההודעה הזאת לכל מקרה למרות שהתוכן דומה.

1. בדנה 44 של סופה יש רק מחזיר שמן אחד, אותו ראית.
2. אין, רק אחד גדול בין המיסב לקצה הציריה.
3+4. לא תוכל להתחמק (אבל אם בא לך לנסות בהצלחה)- קיט אצל ינוביץ שכולל מחז"ש, מיסב וטבעת לחץ, איזור ה250 ש"ח.

טיפים-
אם כשתוציא את הציריה תראה סיליקון מסביב למחזיר (ויש מצב שתראה), אתה חייב להרכיב את החדש גם עם סיליקון מסביב. כל נסיון להתחכם יעלה בעוגמת נפש- לא סתם שמו סיליקון שם, מכונאים ובכללי אנשים שמטפלים בג'יפים שלהם "נוטים" להרוס (לחרוץ ולשרוט) את השטח שבו יושב מחזיר השמן ואמור לאטום והעסק נוזל- כל זה בגלל נסיונות כושלים ואלימים לחלוץ את כלוב המיסב הישן מהסרן בלי כלי מתאים (או רגש).
אם אין סיליקון תרכיב בלי.

בהצלחה.

עזרתם לי מאוד.
מחר נצטייד במה שצריך.

תודה-רבה!!

עמרי.