Printable View
במהלך טיול יום עצמאות, שמתי לב שישנה שריקה בזמן נסיעה - לא רעש היסטרי, אבל קיים.
עשינו בדיקה בשטח (כן, רצתי בצמוד לסופה בנסיעה)
נישמע כאילו זה מגיע מגלגל קידמי ימין עם חשש קל שאולי גם קידמי שמאל.
הרעש הוא שריקה חוזרת, מתגבר בהתאם למהירות הנסיעה.
מכאן אני יכול לנחש שמדובר במייסב ולכן חושב על הנאבה.
אציין שלאחרונה פורק הסרן הקידמי לצורך הרכבת נעילה קידמית.
אשמח לעזרתכם:
1. האם נישמע הגיוני שמדובר בנאבה?
2. איך בודקים בצורה יותר רצינית ומעמיקה?
תודה!
עמרי.
הי עמרי
קרה לי מקרה דומה בפגרו
מיסבים קדמיים בדיקה (בשני הגלגלים)
פיני
,תרים את הגלגל בצד החשוד (וליתר בטחון גם בשני.
תחזיק את הגלגל עם שתי ידים בשעה 12 ו 6 (למעלה ולמטה)
תנסה לטלטל את הגלגל.
אם אתה מרגיש חופש כלשהו, יש בעיה.
יתכם שהחופש נובע גם מהבול גיננטים, את זה צריך לבדוק בנפרד.
עקרונית שריקה כזו יכולה גם לנבוע מהבלמים (משהו נתפס בין הקליפר לדיסק)
עקרונית שריקה כזו יכולה גם לנבוע מהבלמים (משהו נתפס בין הקליפר לדיסק)[/QUOTE]
במקרה כזה הגאנט יהיה חם.
תבדוק שהפחית שמגינה על הדיסק לא התכופפה בפירוק/ הרכבה ונוגעת בו.
צודקים!
אכן הרעש מהצלחת של הברקס.
כנראה היה שם משהו. ננקה ונחזיר.
אבל בצד השני (שמאל) יש חופש קל כשאני מחזיק ב 12-6 כמו שתיאר מוני.
איך ממשיכים מכאן? החלפת נאבה ישר או שיש עוד מה לבדוק? כיצד לבדוק?
תודה-רבה!!
2 אנשים, אחד מזיז את הגלגל השני מסתכל מהצד הפנימי אם אחד הבולג'וינטים זזים. אם אף אחד מהם לא זז, נאבה.
תודה!
והזוכה: בולג'וינט.....
לידיעה כללית: צריך פרס או מכשור מיוחד אחר כדי להחליפם? או שאפשר בתנאי החצר?
שוב, תודה רבה על העזרה!!
במקרה של הסופה הבולג'וינטים יושבים בסרן עצמו כך שבכל מקרה פרס לא יעזור לך.
רק תקווה שלא היה איזה אינטיליגנט שריתך אותו למקום כדי לאבטח אותו יותר טוב. כבר ראיתי כאלה, וכדי להחליף אותם צריך הרבה הרבה מוטיבציה ויצירתיות. אני חושב שאם כבר מחליפים, עדיף להחליף את כל הארבעה.
קובי
כשאני החלפתי את הבולגויינטים אצלי
לקחתי צינור 1/2 צול חתכתי אותו באורך של בערך 3/4 מהאורך שבין הבולגויינטים
לקחתי בורג ארוך עם אום שההברגה שלו נכנסת בצינור
ואז יוצא שאני פותח את הבורג או יותר נכון מחזיק את הבורג
ומסובב את האום אז האום ״דוחף״ את הצינור כל העסק מתארך
וחולץ את הבולטגויינט
חברים, הרבה תודה!!
אפציר סטנדרטי לא יחלוץ אותם?
לא חושב שיש מקום לאפציר רציני
כי אתה צריך לחלוץ מבפנים לבחוץ
(נראה לי כבר לא זוכר)
יש כתבה ישנה בנושא זה (ערוך חיפוש)
עקרונית לא סיפור גדול, אבל בגלל שצריך לעבוד על הסרן הענין מסתבך.
זה אומר שיש די הרבה עבודה פיסית לא קלה.
תודה על ההפנייה, בחיפוש ראשוני לא מצאתי, אחרי חפירה, הנה הכתבה:
http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive
יש סיכוי להשאיל או אפילו לקנות כלי לחליצה והחזרה של הבולג'וינט?
אחרת נראה לי שבאמת עדיף לי לגשת למוסך וזהו...
תודה!
כמה דגשים בנושא ההחלפה בסופה.
בגלל שהתפוחים בסופה יושבים על מעין חצי סהר נוצרו כל הבעיות.
החצי סהר הזה הוא גמיש, וחלק גדול מאנרגית המכה עבר אליו ולא אל התפוח.
הפתרון הוא לרתך מעין "סד" אשר ישב מתחת לחצי הסהר וימנע את הגמישות.
הסד הזה יהיה כמובן עם תומכות לרצפה.
לחילופין אפשר באמת לאלתר חולץ כמו שסופת המדבר עשה.
ב CJ החליצה הרבה יותר פשוטה כי שם התפוחים יושבים על מפרק ההגוי.
ואז אפשר לקחת אותו למלחצים או סד, ועם קונטרה להוציא אותם בקלות.
אם אין לך ניסיון בסוג זה של עבודות (או חבר עם ניסיון כזה) היתי ממליץ לך ללכת למוסך.
אלא אם כן אתה מאלה שאוהבים להרוויח בזעת אפם את תקינות הגיפ שלהם (-:
עומרי לך למכונאי עדיף
תיקונים מאין אלו [בטיחותים] רצויי אפילו אצל בעל מקצוע