Printable View
שלום הגלדיאטור שלי לא מניע
הוא מניע עם כבלים ואז עובד מעולה
אחרי שאני נותן לו לעבוד ונוסע איתו חצי שעה שכביכול יטען את המצבר אחרי הכיבוי הוא לא מניע יותר
המצבר בסדר יש אורות חזקים וצופר חזק
מה שאני לא מבין גם זה איך האלטרנטור טוען את המצבר אם הוא לא מחובר אליו.... יש לאלטרנטור חוט אחד בעובי שלושה מילימטר מאחורה, ועוד שני חוטים שמתחברים לו במחבר למעלה
בסוף כל נסיעה אני מנתק את הכבל של הפלוס כסטייה
מה זה יכול להיות?
"המצבר בסדר יש אורות חזקים וצופר חזק"
ראיתי כושי באפריקה עושה קצר עם מפתח בין הקטבים ולפי עוצמת הניצוץ אמר גם שהמצבר בסדר....
בדוק את המצבר עם בודק מצברים בעומס
בדוק משקל האלקטרוליט עם פומפה
בדוק טעינה על קטבי המצבר כשהמנוע פועל
לפי מה שאני מבין, יש לך טעינה אבל המצבר גמור.
הוא מצליח להטען קצת בעבודה, אבל אין לו כח לצרכן כבד כמו הסטרטר
בברכה,טושי
ראיתי "כושים" כאלה גם בארץ...
מזתומרת איך האלטרנטור יטען את המצבר אם הוא לא מחובר אליו??? אז הוא לא מחובר אליו???
האם אמור להיות כבל מהאלטרנטור למצבר?
לא חייב
אבל עדיף (חח)
ברור איך האלטרנטור יטעין את המצבר?
לא שמעת על בלוטוס?
אהלן
הגיוני זה כבל בעובי 3 מילימטר? (כולל הגומי)
בדקת טעינה עם וולטמטר על המצבר בזמן שהאוטו עובד?
או שאתה בודק עם האורות...?
אין לי וולטמטר :)
למפגש נסעתי עם מצבר מהאוטו השני וזה עבד מעולה כנראה שזה המצבר
ארז מה דעתך על מצבר מחודש אתה מכיר את זה,?
כבל (+) אלטרנטור למצבר עדיף שיהיה עבה יותר , לפחות 4 מ"מ (לא כולל הבידוד) ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי גלדיאטור
יש לכך השלכות / השפעה מבחינת הטעינה .
אישית , לא הייתי שם מחודש אלא משקיע בחדש = ראש שקט להרבה זמן
בלי לחשוב כל פעם יניע או לא .
שחר
גלדיאטור אני מציע לך לבדוק עם וולטמטר לפני רכישת מצבר (שהיום זו לא הוצאה קטנה בכלל), מוכן להלוות לך את שלי
כי אם האלטרנטור לא מטעין כמו שצריך גם המצבר החדש יגמר לך די מהר, וזה שהרכב הניע אם כבלים ואחרי נסיעה לא, מצביע על בעיית טעינה! (כמובן יכול להיות גם מצבר)
ואפשר לנסוע עם מצבר חדש בלי אלטרנטור, עד שהוא נגמר....
אמר מי שנסע בלילה בגשם באוסטרליה עד שהוא נאלץ לוותר על המגבים והאורות, ולנסוע בתחת של האוטו לפניו עד לעיירה הקרובה....ולהחליף אלטרנטור למחרת, להניע בכבלים וקדימה לדרך.