מי מכיר?
http://www.4wheelerssupply.com/Produ...578/index.html
Printable View
התקנתי לא מזמן קיט שלהם ("3) על CJ7
הקיט עדיין קשה (אמור להתרכך בחודש הראשון)
עוד כמה טיולים ותהיה לי חוות דעת יותר מגובשת.
(אגב אני הוספתי זרוע פיטמן מונמכת ושידרגתי את הבולמים לXT)
נדב , לחבר עם סופה קצרה סגורה יש את הקפיצים הנ"ל במידה ולא שינו את הקיט עם עזיבתה של בלק דיאמונד את וורן .
את הקפיצים האחוריים הוא קנה כמשומשים והוסיף להם עלה לאחרונה בגלל השקיעה (אולי הם היו מורכבים על סופה ארוכה סגורה שגרמה לשקיעה) , עם הקדמיים אין בעיה (הוא קנה אותם חדשים) .
הרכב נוח מאוד (בולמי בלק דיאמונד מאחור ופרו-קומפ ES1000 מלפנים) ונותן מהלך מתלה סביר עד טוב .
אם אני לא טועה אז ,
קבוע קפיץ אחורי : 250 ליב/אינצ'
קבוע קפיץ קדמי : 240 ליב/אינצ'
אם יש לך עוד שאלות אני אנסה ליצור איתו קשר .
אם אני לא טועה ראיתי את הקיט הנ"ל ב-500$ כולל בולמים .
עד כמה שאני יודע הנפלד לא מיבאים את הקיט באופן סדיר אלא רק בהזמנה מיוחדת - והמחיר בהתאם . עדיף לייבא באופן עצמאי .
אדי
אדי תודה רבה.
יש לי רק שאלה אחת:
אילו התאמות היה צריך לבצע כדי להתאים את הקפיצים לרכב ?
נדב , הוא לא שינה כלום , התקין את הקפיצים איך שהם .
הבעיה העיקרית (חוץ מההתאמה למשקל הרכב) היא המרחק בין התושבות (תושבת קבועה-אוזן ותושבת השאקל) , ברנגלר המרחק ביניהן מעט ארוך יותר . הבעיה שנוצרת היא פגיעה הביצה של הסרן האחורי במיכל הדלק ולפעמים זרוע הפיטמן משפשפת את מוט השפור - בהצלבה .
קידוח חורים חדשים בתושבת הקפיץ הקבועה לכיוון מרכז הרכב גם מלפנים וגם מאחור אמור לפתור את הבעיה במידה והיא קיימת . החבר לא קדח חורים חדשים כי הבעיה לא התעוררה אצלו , אבל הוא עם דנה 44 אחורי אז יכול להיות שזה משפיע .
אדי