רישוי רכבי תחרות בסדנת רוק סוליד

שלום לכולם ,

היום בשעות הבוקר החל תהליך רישוי רכבי תחרות בסדנת רוק סוליד.
כולם מוזמנים להגיע ולהתרשם.
הנה תמונה ראושנה לטעום מהאירוע

.קובץ מצורף 44192

www.rocksolid.co.il

חח....אפשר להביא את טרי שלי גם ?

תותחים אתם.

קובץ מצורף 44193

אפשר להביא אבל הבוחנים יתפנו לזה רק בסוף היום...

לטוב או לרע התחיל היום התהליך, ימים יגידו אם הרגנו את הספורט או שבאמת נמצאה הדרך לקיים ספורט מוטורי בישראל.

כמה רכבים התחילו את התהליך ? ארנון תעלה תמונות של כל הרכבים שהגיעו

ארנון שלום !
מיספר שאלות שככל הניראה יענינו הרבה אנשים פה
1) האם אתה יכול לפרט קצת אל תהליך הרישוי של רכב מרוץ ?
2) האם רכב קיים (סידרתי לדוגמא סופה) שהורד מהכביש ושודרג למירוצים במכלולי ההנעה, המתלים,המנוע, אביזרי בטיחות וכו יוכל להגיע לבדיקה ולקבל גם רישוי לתחרויות ?
3) מה העלות של התהליך הנ"ל ?

תודה מראש טל

היי טל


תהליך רישוי הרכבים בארץ כולל מספר שלבים.....
1. בדיקות טכניות ע"י בוחני רכב שהוסמכו ע"י רשות הספורט ומדינת ישראל.
2. בדיקות קריסה לכלובים בטכניון (לרכבים שיידרשו לכך).
3. אי אפשר כמובן ללא מילוי טפסים נדרשים והגשתם לרשות הספורט.
4. תשלומי אגרות שונות.

לאחר כל מעבר התהליך הנ"ל ובמידה והרכב יימצא כשיר ומתאים ייקבל הרכב לוחית רישוי אפורה.


כל אחד אשר חושב כי רכבו עומד בתקנים הנדרשים יוכל להגיע לבדיקה. במידה ויימצא מתאים יוכל לקבל רישוי, במידה ויידרש לבצע תיקונים יבצעם ויעבור בדיקות נוספות.

לגבי עלויות......
כרגע הנושא עדיין לא ברור מכיוון שעלות הבדיקה בטכניון עדיין לא ידועה, כמו כן עלות הליווי של הבוחן גם כן אינה ידועה כרגע. כמובן כי ישנו גם אלמנט המחיר של התיקונים (במידה ויידרשו) להתאמת הרכב לתקנים.


נשמח לענות על שאלות נוספות.

רפי

רפי
נשמח לדעת איזה מין רג'קטים קיבלו הרכבים, לא צריך כמובן לפרט איזה רכב קיבל אותם.
תודה
חנן.

היי חנן

הרג'קטים היו בעיקר על נושא מפסקי חירום, התאמות צנרת בלמים/דלק לתקן, התאמות כלובים לתקן.
היו גם מספר שיחות על מה מותר לשנות ומה מותר להוסיף לרכבי T2.
בסה"כ, הרכבים שהיו בסבב זה, לא דורשים תיקונים מהותיים.


רפי

רפי האם הייתה התייחסות למכלי דלק תקניים?

דני, התקנון בארץ לא מחייב מיכלי דלק בתקן FIA, ומגדיר מיכלים בבנייה עצמית לפי מפרט מסויים ודי בסיסי (עובי חומר, מחיצות, בדיקת אטימות) - אם כי רבים מהמתחרים בארץ כן משתמשים במיכלים תקניים FIA ואני מקווה שככל שהזמן עובר כולם יתיישרו.

נמרוד עד כמה שאני זוכר מיכל דלק מבנייה עצמית יותר לתקופה מוגבלת בלבד.

אני הייתי שמח לייצר מיכל בצורה לא סטנדרטית שיתאים למיקום ספציפי ברכב, ירדתי מהרעיון לאחר שהבנתי שהוא לא יעבור את הבדיקות הטכניות לאורך זמן האם אני טועה ?

אתה לא טועה. עזוב את התקנון - זה החיים שלך. קנה מיכל מרוצים תקני של ATL, Fuelsafe ודומיהם. אל תנסה לחסוך בסעיף הזה, מה גם שבמקרה שלך מדובר על מיכל יחסית קטן וסטנדרטי.

ארנון, רפי ספרו איך היה הנושא חדש ומעניין את כולם.

האם כבר יש טפסים מסודרים , מה לגבי הנפקת מס׳ שלדה שמאפשר הזמנת חלפים בהתאם לתקנות (ללא צורך באישור / מעבר דרך משרד התחבורה בכניסה לישראל)

האם היה רכב ללא רג׳קטים שהשלים את התהליך, בקיצור ספרו איך היה.

האם יש צורך בסדנא/מוסך תומך כדי לקבל רישוי רכב למירוץ או שהבדיקות נערכו בסדנא מטעמי נוחות?

הי דני

לאור הרשיונות הקרבים ובאים אנחנו נערכים לרישוי.
הבדיקות שנעשו ביום שישי היה לגלות ליקויים ראשוניים ולהתחיל את הנעת התהליך.
הליקויים שנתגלו היו לכל אורך התקנון מי פחות ומי יותר.
כל הרכבים שנבחנו בכל זאת יהנו מהיתרון של דור המדבר. שאומר כמעט כל מה שנעשה עד עכשיו ישאר אבל הרכבים החדשים יאלצו לעמוד בכל הדרישות של התקנונים השונים.
רכב מדור המדבר יאלץ לעמוד בבטיחות ובחינת מאמץ (טכניון) של הכלוב.
אנחנו ממתינים לרגע שבו ייפתח האתר של משרד הספורט שבו נוכל להגיש את בקשת הרישוי.
כרגע אין דרך לקבל מספרי שילדה זמניים או קבועים.
לפי מה שנאמר לנו מדובר בעיניין של ימים.

מדוע יש צורך בסדנא מלווה?
אין צורך כזה.....

אבל

ליווי של סדנא פותר את רוב הבעיות אונליין ואתה תוכל למסור את הרכב בתחילת התהליך ולקבלו בסוף עם רישוי.
אנחנו נבצע את הריצות את הטירטורים את הניירת את הבחינות הובלות ותיקונים חוזרים.
נכון אנחנו גובים כסף עבור השירות אבל אף אחד לא עובד בשביל שם שמיים.

כרגע מדובר בתחילתו של תהליך ואין לאף אחד מושג מלא על עלויות הרישוי המלאות.

אנחנו ברוק סוליד נשמח להוביל את חוד החנית ברישוי לריכבי מירוץ.

ארנון שושני

בהצלחה