בעיות בהתנעה - לפעמים...

גראנד WJ 2002 V8 4700
לפעמים לא בא לו להתניע, ורק אחרי סיבוב סטרטר ממושך (10-20 שניות) הוא מועיל בטובו להתעורר.
רוב הזמן הוא מתניע בנגיעה.
זה קורה כשהוא קר, כשהוא חם וגם כשהוא פושר....
מנוע צעדים ובית מצערת פורקו ונוקו, ללא הועיל.
מצבר בן פחות משנה.
פלאגים חדשים (התקלה התחילה כמה שבועות אחרי ההחלפה - לא מייד)
דלק מכל מיני תחנות


מה עוד אפשר לבדוק?
יש מה לחפש בסריקת OBD?

איל

לחץ דלק בדקת?
בקיצור.. סיכוי סביר שתתכונן להחליף את משאבת הדלק, או לשפץ אותה ע"י החלפת הממברנה שמונעת מהדלק בחליל לחזור למיכל.

לא בדקתי לחץ דלק. איך עושים את זה? יש חיווי ב-OBDII?

ואם זה באמת זה, כמה זה כואב בכיס?

איל

אני גם הייתי מתחיל עם בדיקת הדלק- משאבה, מזרקים וכו'.

נסה בתור התחלה לתת סוויצ' פעמיים שלוש בטרם אתה מסובב עד לסטרטר.
המטרה היא שהמשאבה תבנה לחץ ואז יניוע אולי ביתר קלות.

שומעים את משאבת הדלק עובדת בטרם מתנעים בגרנד (באופן כללי)? אם כן, שים לכך לב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omri_t

אני גם הייתי מתחיל עם בדיקת הדלק- משאבה, מזרקים וכו'.

נסה בתור התחלה לתת סוויצ' פעמיים שלוש בטרם אתה מסובב עד לסטרטר.
המטרה היא שהמשאבה תבנה לחץ ואז יניוע אולי ביתר קלות.

שומעים את משאבת הדלק עובדת בטרם מתנעים בגרנד (באופן כללי)? אם כן, שים לכך לב.

---

צודק. גם אני הייתי מחפש פה ...

איל
ל WJ יש מחלה בתוך המשאבה, יש "אורינג" שנוטה להסדק וגורם לאיבוד לחץ. פרק את המיכל הוצא את המשאבה, יש שלושה קליפסים שסוגרים את המשאבה, פרק המשאבה בפנים תראה את ה"אורינג", החלף לאחד שעמיד בדלק באותה המידה, הרכב וסע לשלום.
המחיר פחות משקל
נמרוד

הי,

אכן ככל הנראה המחלה המוכרת של איבוד לחץ במערכת הדלק.
נכון שהג'יפ מניע בסדר אם לא חלפו למעלה ממספר דקות מאז דומם לאחרונה?
החל בנסיון שהוצע עם סיבוב הסוויצ' מס' פעמים לפני ההתנעה וראה אם קל יותר.
אוכל גם להשאיל לך משאבת דלק משופצת קומפלט אם תרצה לבדוק בטרם תפתח את שלך (למרות שעיקר העבודה זה להוריד המיכל ולשלוף המשאבה).

אגב, נמרוד, בקיט השיפוץ כלול לא רק האורינג השחור הקטן.

אייל

ייבדק. בעסה לפרק אבל ייבדק.
בפעם הקודמת שהורדתי מיכל דלק התלבטתי... הפעם נראה לי שאכי מראש ג'יגסו ואפתח פתח ביקורת בבית של הגלגל ספייר...

ובאותו עניין, ואולי זה קשור, כשאני עוצר בתחנת דלק לתדלוק, ופותח את המכסה של המילוי הוא עושה "פסססססססססססס", כלומר המיכל מנופח. זה נורמלי?


איל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eysham

ייבדק. בעסה לפרק אבל ייבדק.
בפעם הקודמת שהורדתי מיכל דלק התלבטתי... הפעם נראה לי שאכי מראש ג'יגסו ואפתח פתח ביקורת בבית של הגלגל ספייר...

ובאותו עניין, ואולי זה קשור, כשאני עוצר בתחנת דלק לתדלוק, ופותח את המכסה של המילוי הוא עושה "פסססססססססססס", כלומר המיכל מנופח. זה נורמלי?


איל

---

קניסטר בדקת ?
מי אמר לך ש"הפססססססס" זה שחרור לחץ? אולי זה [שאיבה ] למילוי הוואקום שנוצר ממיכסה דלק סתום [ ללא נשם ] ?
האם המכסה מקורי ? בדוק נשם. בדוק צנרת אל הקניסטר וממנו
יש צמת חשמל לקניסטר ב WJ ?

הכי חשוב, טפל טוב באוטו !!! אל תזניח דבר. ואם צריך להחליף רק במקורי !!

אייל
בנוסף מצורפים שלוש פלסטיקים שטוחים שעוזרים עם הקליפסים של המשאבה.

הי אייל
ליפני שאתה מפרק מיכל ( או שכבר פירקת )
חמם היטב , כבה !
נסה להניע אם ישנה בעיה - פתח מכסה נסה להניע , הניע - סבבה פתרת את הבעיה
לא הניע - פרק מיכל דלק והחלף גומיות כפי שהוצע לך

אפרופו
כבר שמעתי על WJ של חבר מהפורום שמכסה גרם לו לבעיות (חפש שירשור)

צביקה

איכן ניתן להשיג קיט שיפוץ למשאבה

אמיר
זה לא קיט זה רק "אורינג" לאחר פרוק המשאבה קח את "האורינג" כדוגמא לחנות חלפים, וודא שהוא עמיד לבנזין.
נמרוד

נמרוד,

למיטב זיכרוני היו בקיט מס' גומיות נוספות (נדמה לי שקטנות יותר מהאורינג השחור).
יתכן שהאורינג שאתה מדבר עליו הוא עיקר הבעיה בבריחת הלחץ, אך אם כבר מורידים מיכל, מפרקים המשאבה ופותחים אותה - לא תחליף הגומיות הנוספות ??
בפרט לנוכח עלותן הזניחה מזה, וקשיי הנגישות מזה.

לעניות דעתי ... :)

אייל

ממה שבדקתי, קיט MOPAR 05019308AB
כולל אורינג שחור קטן, דיסקית ספייסר לבנה, שמן, אטם למשאבה ו-3 פסי פלסטיק לשימוש ככלי עבודה לפתיחת הקליפסים במשאבה.


http://www.nagca.com/forum/showthread.php?t=34110

http://i51.photobucket.com/albums/f3...20pump/088.jpg

ההוראות של קרייזלר: http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wj_1400201.pdf

חוץ מזה, שאם כבר אני מוריד מיכל (בפעם השניה בשנתיים ומשהו) אז אני הפעם פותח פתח גישה מתחת לגלגל ספייר.

איל

איל
אתה צודק שצריך להחליף את הכל זה לא חובה, בארץ זה עולה הרבה מאוד כסף, בחו"ל זה עולה גרושים, ברוב המקרים האורינג נסדק ולא שומר לחץ, אני החלפתי רק אותו ועובד מצוין.
נמרוד

לפני שרצים לקנות ובטח שלפרק מיכל דלק- מדוד לחץ דלק!

עכשיו שמסתובבת שמועה על בעיה במיקום המיכל בכללי, על תמהר אם פתיחת פתח בפח זה מרכב אחוד ,אזור ספיגה,סיכוי מינימלי להיתחמקות בעת פגיעה,שקול היטב כמה פעמים באמת תפרק עוד את המיכל לעומת סיכון של פגיעה מאחור וכו', החיים זה לא תמיד כיסא נוח

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד - מערד

איל
אתה צודק שצריך להחליף את הכל זה לא חובה, בארץ זה עולה הרבה מאוד כסף, בחו"ל זה עולה גרושים, ברוב המקרים האורינג נסדק ולא שומר לחץ, אני החלפתי רק אותו ועובד מצוין.
נמרוד

---

נמרוד, אתה זוכר את המידות של האורינג שהחלפת?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מלכי

עכשיו שמסתובבת שמועה על בעיה במיקום המיכל בכללי, על תמהר אם פתיחת פתח בפח זה מרכב אחוד ,אזור ספיגה,סיכוי מינימלי להיתחמקות בעת פגיעה,שקול היטב כמה פעמים באמת תפרק עוד את המיכל לעומת סיכון של פגיעה מאחור וכו', החיים זה לא תמיד כיסא נוח

---

זה לא מחליש כלום. זה פתח בגיגית של הגלגל ספייר. לא איזור קוסטרוקטיבי.
הדבר היחיד זה שצריך לאטום את זה כדי שלא ייכנס ריח.

בינתיים פירקתי את המיכל ובדקתי את האורינג. הוא נראה קצת עייף ומעוך אבל לא קרוע.
המידות שלו הן ID9.5 d2.5 ממה שחכולתי למדוד למרות הקוועץ'
הכי קרוב לזה בקטלוג זה 2-110 שהוא ID9.19 d2.62 - נראה לי שזה יספק.

איל

איל
לא ידוע לי המידה קח את הכי קרוב לקיים, ושיהיה עמיד לדלק.
נמרוד