מזלגות הגבהה TRACKFINDER- כולל תמונות

הגבהה של ספורטאז'- כפי שיודע כל מי שניסה להרים את הרכב יותר מ3 אינטש- אינה סיפור קל. אחת הסיבות העיקריות לכך היא שבניגוד לסוזוקי, לדוגמה, בקיה הקפיץ והבולם משולבים ביחידה אחת. חיפוש גוגל יעלה שהמתלה הקדמי של הספורטאז' תוכנן על ידי לוטוס (אה הא...המנוע בטח תוכנן על ידי למבורגיני והדשבורד על ידי מרצדס, שלא לדבר על הפנסים שלקוחים מבוגאטי)- ומיועד לתת לרכב היגוי של מכונית נוסעים (מישהו צריך להבהיר-הוא לא) ולכן הקפיץ והבולם משולבים. במציאות, דרך אגב, הרבה חלקים מהמתלה של הקיה מגיעים ממאזדה 323 מה שבהחלט יכול לתת הסבר הרבה יותר הגיוני מההסבר המטומטם וההזוי של קיה, על זה שאנשי לוטוס תכננו את המתלה הקדמי.

עד כה, כדי להגביה ספורטאז' היו קיימות 2 אפשרויות, שניתן גם לשלב ביניהן - הראשונה - שאינה מומלצת לעניות דעתי, היא באמצעות ספייסרים. נכון, מן הסתם יש הרבה אנשים שיקפצו ויגידו שאצלם זה עובד. נכון, זה באמת עובד וגם לי היו ספייסרים - אבל אם תסתכלו על כל הגומיות והבולג'וינטים שסביב הבולם תשימו לבם שהם התפוררו. זה נובע בין היתר מן העובדה שהבולם זז ממקומו הטבעי והלחץ שמופעל עליהם הרבה יותר רציני. אפשרות שנייה ויותר מומלצת היא כמובן שימוש בקפיצי הגבהה אשר מיועדים לקיה. נכון להיום זמינות 3 אפשרויות: 30 מ"מ (KING), 40 מ"מ (יש כמה, כגון LOVELLS) ויש 70 מ"מ (DOBINSON). עד כאן קיים פיתרון שמתאים להגבהות עד נגיד 2 אינטש. (אם אני נשמע כאן קצת קשקשטח, ואומר דברים בסגנון "עדיפות הגומיות של קוני על מיסבי הקיריליום הירוקים גבוהה כי אני מבין יותר ממכם, קלטו איך אני נשמע סמכותי ומבין" אז תעצרו אותי).

היתרון הגדול בקיה הוא שמדובר ברכב שאפשר באמת להגביה בצורה רצינית. היצרן מדגיש זוויות ציריות מטופשות לחלוטין- שבהן הציריה עדיין יכולה לעבוד בלי בעיה. גם צינורות הבלם ארוכים מאוד ולא דורשים החלפה. הבעיה היא....להגביה. מאחור אין שום בעיה. עד 5 אינטש אפשר הכל (בדגם הארוך). מעבר ל5 אינטש הדריישאפט נוגע בקורת הרוחב שעליה יושב מיכל הדלק וצריך לחמם אותה ולהזיז- וזה לא הכי מומלץ. גם ככה מי צריך מעל 5 אינטש? מקדימה לעומת זאת יש בעיה: עד עכשיו- מי שרצה הגבהה רצינית היה חייב לשלב בין השניים, כלומר להתקין קפיץ הגבהה ומעליו ספייסר. הבעיה היא שהספייסר דוחף את קצה הבולם למטה ואיתו את המזלג- והמזלג נוגע בגרמושקה של הציריה וחותך אותה כמו קופסת שימורים. כאן אפשר לראות איך זה נראה - כשהגרמושקה קרובה מאוד לקצה המזלג ויכולה להיקרע בפתיחת מתלה:

https://picasaweb.google.com/108546094129487904656/TrackfinderLiftForks#5623151067860272050

כתוצאה מכך- הספייסר הכי גדול שניתן לשים עם קפיץ הגבהה נפוץ - 2 אינטש - הוא 2 ס"מ. התוצאה- במידה ומדובר בספורטאז' מוגבה רציני- היא שהרכב עומד בשיפוע. התחת גבוה והאף יחסית נמוך. אפשר כמובן להתקין ספייסר יותר גדול - ולנסוע בזהירות וכו - אבל זה קצת אידיוטי.

כאן נכנסים המזלגות(קיה יפו מייבאים - 1700 כולל התקנה). כיום לשמחתנו ניתן להשיג לקיה לא מעט שיפורים - ולמעשה בעוד כחודשיים יהיו גם יחסי העברה (למרות שלא בדיוק צריך- הקיה מגיעה מהמפעל עם יחס נמוך משמעותית מזה של רוב הג'יפונים) ואחד מהם הוא המזלגות של TRACKFINEDER. מדובר במזלג ארוך בכ4 ס"מ ממזלג מקורי שמרחיק את הציריה מהמזלג- בלי להזיז את מיקום הבולם-כפי שעושים ספייסרים. היצרן מדגיש שבספורטאז' אין צורך בהזזות של דיפרנציאל ושהציריות מחזיקות מעמד ללא בעיות.

המזלגות עצמם בנויים הרבה יותר טוב מהמקור. הם עבים יותר, מאסיביים יותר וכבדים משמעותית. כדי להרכיב אותם (אגב- תודה ליוסי מפרונט מוטורס שסבל את הבקשות שלי) הועף הספייסר שהיה מקדימה והושארו רק הקפיצים של LOVELLS. ככה זה נראה מותקן:
https://picasaweb.google.com/108546094129487904656/TrackfinderLiftForks#5623151495809179170

כפי שניתן לראות - מכיוון שאין ספייסר- מיקום הבולם לא ירד ולכן רכיבים כמו עצמות העצה נשארו במקום המקורי שלהם. בהיגוי בפירוש מרגישים שלמרות ההגבהה הניכרת הרכב הרבה יותר חד לעומת מה שהיה עם ספייסרים. אפשר גם לראות שהציריה כבר לא קרובה למזלג.
זו ההזדמנות להדגיש!!!! אם אתם מוגבהים רק על קפיצי 2 אינטש - אין לכם כך כך מה לרוץ לרכוש מזלגות "כי זה מגניב"- כי אז הפרונט יתרומם לכם והחלק האחורי ישאר על הרצפה..ואז כבר צריך להחליף מאחור קפיצים, או להוסיף ספייסרים - וכמובן בולמים אחרים וכו.


הכי חשוב- כמה הרכב הוגבה? - כאן היתה לנו הפתעה רצינית - למרות שקודם הוא היה מוגבה בצורה מכובדת - הוא עלה הרבה יותר:

https://picasaweb.google.com/108546094129487904656/TrackfinderLiftForks#5623260361501475266

אבל יכול להיות שזה גם נובע מהעובדה שהחלק האחורי מוגבה מאוד עוד מקודם.

https://picasaweb.google.com/108546094129487904656/TrackfinderLiftForks#5623150867890737154

זהו פחות או יותר. יתרון נוסף דרך אגב- הוא שהכל למראית עין סטנדרטי. אני מכיר כבר אנשים שהעיפו מהכביש על ספייסרים. אצלי הכל נראה מהמפעל. והכל במידה מסוימת ....באמת מהמפעל.

עכשיו, לשמחתי הרבה, אפשר לומר שסוף סוף סיימתי את האוטו. אין יותר מה לשפר.








חוץ מיחסי העברה.... ומכיוון שאני לא רוצה נעילה קדמית אז להשיג דיפרנציאל מוגבל החלקה להתקין מקדימה (של מיאטה).... ולהחליף את הסטריאו.... ולהתקין מקסטרק... ולהביא מאוסטרליה שנורקל..... ואם יהיו יחסי העברה לדיפרנציאלים אז לעלות לצמיגי 31 (חלילה, זה לא חוקי) ....ולהביא זרועות רדיוס.... ולחדש את המיגון....ולהביא בולמים קדמיים כי הם חלשים......ולתקן את הדפיקה שהמצלעות עשו לי....ועוד כמה דברים.

תומר, אתה ממש כישרון מבוזבז...לדעתי אתה צריך להיות כתב רכב...

הרדבול, הכרחי כדי שכל זה יעבוד? :-)

נתן לאוטו כנפיים....

למעשה, בתמונות הרכב נראה יחסית נמוך - ולכן חיפשתי משהו מוכר- שיתן פרופורציה לתוספת הגובה. אני אישית משתדל לא לשתות את השתן הזה-אבל זה בדיוק מה שהיה לי זרוק בחניה. בין ראש הפחית לכנף יש עוד 5 ס"מ....

נראה פשוט מדהים,

אני עומד לפי הגבהה של הרכב ב - 2" ולבצע הגבהה דומה באחיו הגדול (סורנטו) נצליח רק בפנטזיה.

לגבי ה - 31" אם יצליח יופי, במידה ולא גם הגלגלים האלה נראים בעיניי כפרופורציה טובה.

תתחדש

בשישי הוכיחו את עצמם מעל ומעבר - הקיה ירדה את המדרגה במצלעות בלי לשפשף שום דבר- לא גחון, לא סף, לא כלום. בכלל, במשך יום שלם לא נרשם אפילו חיכוך קטן מהגחון. (31 ס"מ מרווח גחון).... ואז היה משעמם לה בתחתית של המדרגה - אז היא עלתה את המדרגה- 5 דקות ולמעלה. (למרבה הצער בירידה בחזרה גלגל אחורי אחד התפנצ'ר, מזה שום נעילה לא תציל אותך). אני זוכר את הימים לפני הנעילה והמזלגות ....כאילו היו אתמול...כשהקיה לא יכלה לפנטז על לעלות את המדרגה...(שניה, מוציא מטפחת, מרגיש צורך עז לבכות).

האמת, שבעבר היו טיולים מגניבים שבהם הבאנו עשרות קיות. מתישהוא לקראת סוף הקיץ צריך לחדש את המנהג הזה וללכת לשבור קצת מיגונים.

שלום

הקישורים לתמונות "שבורים", חבל מאבדים מידע חשוב מהכתבה היפה

תומר, תומר... ממש דנה ספקטור של הג'יפים.

חבל שלפעמים אתה לא שם לב ויוצא לך משפט שהורס את כל האמינות ("היתרון הגדול בקיה הוא שמדובר ברכב שאפשר באמת להגביה בצורה רצינית"

).

אז תגיד, מתי אתה וק.ס. מתגרשים סוף סוף לטובת ג'יפ אמיתי?

יקירי, אני לא רוצה להיות כמו כל הגאונים שמעלים תמונות מחו"ל, שבהן מישהו השתיל סרני יונימוג ומנוע של וייפר וכותבים "הנה תראה" (כשהרכב שלהם סטנדרטי לכל היותר). לפיכך אסתפק בקביעה שמה שעשיתי ברכב בהחלט מספיק לי ולטיולים שאני עושה.