כיצד אפשר לבדוק לחץ שמן באופן מדוייק בצורה ייזומה? (סופה)

בכמה טיולים אחרונה, מד לחץ השמן בסופה שלי ירד כמעט לתחום האדום.
זה קרה לאחר טיול בשטח ובנסיעה מאוד איטית בסלד נמוך.
לחיצה קצרה על הגז, הוא קופץ לאזור ה 20 (אם אני זוכר נכון את הערכים).
בנסיעה נורמאלית או בנסיעת כביש הלחץ עובר את ה 20.

יתכן מאוד שזו תוצאה של החלפה משמן מנוע 15W40 לשמן 10W40.

אבל לפני שאני רץ להחליף שמן, או לקנות משאבה HD ולפרק קרטר, או להחליף שעון\יחידה או השד יודע...


כיצד אפשר לבדוק לחץ שמן בצורה מדוייקת באופן ייזום?


אני פשוט רוצה לוודא שאני לא מקצר למנוע את החיים.

תודה.


(מתנצל אם אני חופר על נושא מוכר, פשוט לא הצלחתי להריץ חיפוש) תודה!

להפטר מהשעון החשמלי, ולשים במקומו שעון מכאני.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

להפטר מהשעון החשמלי, ולשים במקומו שעון מכאני.

---

סליחה על הבורות-
בשעון מכאני מה מקשר בין היחידה שעל המנוע לבין השעון עצמו? צינור שמן?!

אצלי יש איזה סוג של כבל עבה, אני לא סגור על היותו כבל חשמל רגיל.

תודה!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

להפטר מהשעון החשמלי, ולשים במקומו שעון מכאני.

---

סליחה על הבורות-
בשעון מכאני מה מקשר בין היחידה שעל המנוע לבין השעון עצמו? צינור שמן?!

אצלי יש איזה סוג של כבל עבה, אני לא סגור על היותו כבל חשמל רגיל.

תודה!

חיובי. צינור שמן.
אתה, ככל הזכור לי, עם סופה. בסופה השעון חשמלי. יכול להיות שיש עליו עוד שכבת בידוד.
אגב, שעון לחץ השמן לא עובר דרך המחשב ולא מקושר אליו, כך שאין כל בעייה. יכול להיות שצריך יהיה לחתוך בזהירות מהלוח שמאחורי השעונים, או פשוט לשים שעון מכאני במקום אחר.

נזמין מכאני, נחבר לבדיקה ולאחר מכן נראה אם ואיך לחבר אותו בקבינה.

החכמתי.

תודה-רבה!

חבר אותו מראש כמו שצריך בקבינה ותחסוך לכלוך, אין יותר טוב משעון לחץ שמן מכני.

גם אני בעד מכני.
אבל יש גם שעונים חשמליים ויוניטים איכותיים שיתנו לך קריאה מדוייקת.

קבל
http://www.sunpro.com/product_detail.php?pid=16299

הוזמן מד דומה (שחור) של אותה החברה מהקישור למעלה.

אם יהיה כוח נפרק הדשבורד והוא יכנס במקום החשמלי. אם העצלנות תגבר הוא יתלבש בתושבת זמנית ליד לוח השעונים.

תודה על העזרה.
מקווה שנגלה קריאה חיובית בלחץ השמן.

הוזמן מד דומה (שחור) של אותה החברה מהקישור למעלה.

אם יהיה כוח נפרק הדשבורד והוא יכנס במקום החשמלי. אם העצלנות תגבר הוא יתלבש בתושבת זמנית ליד לוח השעונים.

תודה על העזרה.
מקווה שנגלה קריאה חיובית בלחץ השמן.

קודם כל תרכיב שעון מכני (אם עדיין אין לך כי לפי התיאור שלך ''כבל עבה'' נשמע כמו צינור שמן)
אם בכל זאת הלחץ נמוך
תחזור לשמן 15W40 זה לא יעשה פלאים אבל יכול לעזור קצת
אם עדיין יהיה נמוך תחליף משאבת שמן לא סיפור מסובך
אם עדיין נמוך..... זאת בעיה
אני גם ההיתי מציעה לך אם יש לך את הידע\ אפשרות
בזמן שאתה מחליף משאבה תפתח תלתל אחד תראה מה מצב הקסוות
אצלי (במנוע הישן) הם היו שחוקות מאד
אז החלפתי אותם וגם משאבה חדשה והלחץ עלה בהרבה
אם בזמן שהאוטו חם הלחץ בסרק היה באזור ה-0- אחרי ההחלפה הוא עלה באותו מצב לבערך 25PSI

נ.ב
מתי החלפת פילטר שמן לאחרונה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סופת המדבר

אני גם ההיתי מציעה לך אם יש לך את הידע\ אפשרות
בזמן שאתה מחליף משאבה תפתח תלתל אחד תראה מה מצב הקסוות
אצלי (במנוע הישן) הם היו שחוקות מאד
אז החלפתי אותם וגם משאבה חדשה והלחץ עלה בהרבה
אם בזמן שהאוטו חם הלחץ בסרק היה באזור ה-0- אחרי ההחלפה הוא עלה באותו מצב לבערך 25PSI




נ.ב
מתי החלפת פילטר שמן לאחרונה?

---

ומה קרה בהמשך? קיבלת קריאת לחץ ץקינה ויפה ובכל זאת המנוע התפגר והיית צריך להחליף אותו, כי לא רק הקסוות ומשאבת השמן היו עייפים, אלא עוד חלקים במנוע...


גם אצלי ירדה פתאום קריאת לחץ השמן בשעון, למרות שהמנוע התנהג בתכלס למופת.
החלפתי משאבת שמן, החלפה שבעקבותיה קיבלתי ערכים יפים על השעון. בדיעבד - סתם ניחשתי שזו רק המשאבה שהתעייפה והניחוש שלי כנראה היה לא רחוק מהמציאות אבל זה בהחלט היה פוקס. הימור... באותה מידה היה יכול להתגלות לי שהמנוע בכללי עייף ושההחלפה הזו לא היתה משנה לו הרבה.

מה שאני אומר הוא שקריאת לחץ שמן "תקינה" אינה מטרה אלא רק אחת מהאינדיקציות למצב המנוע. המטרה הראשונית שלך היא שעון שיתן לך קריאה אמינה של הלחץ בפועל.
איך המנוע מרגיש? עובד "קל", חלק ועגול או "קשה" ומחוספס? איך הסחיבה? יש אכילת שמן? עישון? התחממות במאמץ?

זה יהיה באמת טוב להתחיל משעון שהקריאה שלו אמינה מעבר לכל ספק. אם הוא מראה שהלחץ תקין, סבבה. לא קרה כלום.
אם לא - צריך להחליט מה עושים הלאה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סופת המדבר

אני גם ההיתי מציעה לך אם יש לך את הידע\ אפשרות
בזמן שאתה מחליף משאבה תפתח תלתל אחד תראה מה מצב הקסוות
אצלי (במנוע הישן) הם היו שחוקות מאד
אז החלפתי אותם וגם משאבה חדשה והלחץ עלה בהרבה
אם בזמן שהאוטו חם הלחץ בסרק היה באזור ה-0- אחרי ההחלפה הוא עלה באותו מצב לבערך 25PSI




נ.ב
מתי החלפת פילטר שמן לאחרונה?

---

ומה קרה בהמשך? קיבלת קריאת לחץ תקינה ויפה ובכל זאת המנוע התפגר והיית צריך להחליף אותו, כי לא רק הקסוות ומשאבת השמן היו עייפים, אלא עוד חלקים במנוע...


גם אצלי ירדה פתאום קריאת לחץ השמן בשעון, למרות שהמנוע התנהג בתכלס למופת.
החלפתי משאבת שמן, החלפה שבעקבותיה קיבלתי ערכים יפים על השעון. בדיעבד - סתם ניחשתי שזו רק המשאבה שהתעייפה והניחוש שלי כנראה היה לא רחוק מהמציאות אבל זה בהחלט היה פוקס. הימור... באותה מידה היה יכול להתגלות לי שהמנוע בכללי עייף ושההחלפה הזו לא היתה משנה לו הרבה.

מה שאני אומר הוא שקריאת לחץ שמן "תקינה" אינה מטרה אלא רק אחת מהאינדיקציות למצב המנוע. המטרה הראשונית שלך היא שעון שיתן לך קריאה אמינה של הלחץ בפועל.
איך המנוע מרגיש? עובד "קל", חלק ועגול או "קשה" ומחוספס? איך הסחיבה? יש אכילת שמן? עישון? התחממות במאמץ?

זה יהיה באמת טוב להתחיל משעון שהקריאה שלו אמינה מעבר לכל ספק. אם הוא מראה שהלחץ תקין, סבבה. לא קרה כלום.
אם לא - צריך להחליט מה עושים הלאה.

מה קרה בהמשך?!
אחרי חודשיים נשבר תלתל מס'6
לא יודע אם יש קשר הרבה אמרו לי שהם שמעו על זה שתלתל מס' 6 נשבר
והרכבתי קסוות באותה מידה שהיתה ואחרי כל הרכבה של תלתל אחד סיבבתי את המנוע לראות שלא תפוס
לדעתי החשיבות של לחץ שמן היא גם מטרה שהיה לחץ בכל הקו והשמן יגיע לכל מקום ולא י'יברח'' באיזה נקודה ראשונית
ולא יגע לכל המע'

לפעמים כשמחליפים מיסבי טלטל בלי חריטה יש חוסר בהתאמה מדוייקת. כשמסובבים ביד את המנוע הקר אין בעיה, אבל אחרי עבודה והתחממות יש מצב להיתפסות\התנגדות. עם הכוחות שעובדים שם, המרחק לשבירה הוא קצר, ועם קצת מזל טלטל נשבר, פורץ דרך הבלוק, ושישו ושמחו... חצי עבודה לפעמים לא נותנת גם חצי פתרון.







קובי

מקפיץ.

התקנת שעון מכאני במקביל לחשמלי המקורי.
ויש בעיה: לאחר התנעה, השעון המקורי מראה כ 40PSI
בעוד השעון החדש מראה בערך 60 PSI
ההפרש גדול, מה שמעלה חשש- למי משניהם להאמין? האם המכאני החדש עלול לזייף מיומו הראשון??

הייתי עונה לך ומציע לך. אבל, נשבר לראות שפה לא תקינה בשרשור ועוד "מההנהלה" !
(שעון זה מכשיר שמראה את השעה בלבד)

רענן
טוב, בכול זאת אני אענה לך (כי אתה חמוד ולשפה הקלוקלת אשמה הגננת ...),
וודא שמדי הלחץ מחוברים לאותה נקודה במנוע.

ככה או ככה 40 או 60 הם לחצים טובים למנוע קר
מה שמשנה זה מה קורה אחרי שהמנוע מתחמם ובפרט אחרי נסיעה של רבע שעה ומעלה בכביש מהיר.
אישית, רק מכני.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי six 4 life

אישית, רק מכני.

---

שאלת תם, למה ?

רענן