אני צריך הסבר איך לפרק את הבודי לייפט. ולפני כן הסופה צריכה בודילפט בצמיגי 33?
Printable View
אני צריך הסבר איך לפרק את הבודי לייפט. ולפני כן הסופה צריכה בודילפט בצמיגי 33?
יש שתי אפשרויות להכנסת 33 מתחת לסופה - הראשונה, הטובה, הנכונה והיעילה - ערכת מתלים שמיועדת לזה. האפשרות השניה, הלא מומלצת, שלא תורמת שום דבר חוץ מגובה, שתגרום נזקום לבודי, תגרום להגה והידיות לזוז למקומות מוזרים ואולי גם למניפה לא להיות מול הרדיאטור, והיא הדבר הראשון שכל שוטר וכל בוחן תנועה מחפש - בודי ליפט.
אני ממליץ להעיף את הבודיליפט ויפה שעה אחת קודם. תקווה שהאומים השתולים בבודי לא החלידו למוות ותצליח לפתוח את הברגים. אחרת זה מאבק רציני ויקר.
אסף.
יש איזה מדריך לפירוק של השטות הזאת?
בתור התחלה תסתכל מלמטה ותראה את הקופסאות בבודי שבתוכן יושבים האומים השתולים.. בגדול- אתה פותח את הברגים של הבודי (אמונה לא מזיקה), לא לשכוח את הגריל, ומוריד הכל בזהירות.
יותר בקטן - צריך לבדוק אם הגביהו את הרדיאטור או לא (סביר שלא, ואז חתכו את הכונס אויר שמסביב למאוורר), כדאי לבדוק אם עוד משהו הזיזו מהמקום.
אסף.
אסף, אתה מתכוון להנמכת רדיאטור.
סביר שלא הנמיכו, בשביל מה.... ואז על הדרך בטח גם השחיתו את הכונס.
מדהים בכל פעם מחדש עד כמה ה"שיפור" הזה ל ארק לא נחוץ, אלא רע ומזיק.
אסף, אתה יכול לפרט קצת יותר לגבי ערכת מתלים שתתאים ל-33"??
במה מדובר? בולמים + קפיצים? במפסטופים? כל התשובות נכונות??
אם כן אני אשמח אם תוכל לתת שמות של מקומות שיכולים לבצע את העבודה...
קובץ מצורף 45441קובץ מצורף 45442קובץ מצורף 45443קובץ מצורף 45444
הלכתי לבדוק אם אני בכלל צריך את זה תקרה לבד
אני כנראה צריך את הגבהה הזה
אתה בכלל צריך את ה33'' האלה?
יש יחסי העברה? צלבים מחוזקים? טרנספר מחוזק (241)?
עם כמות הסופות שנגנבות בימים אלו, במיוחד אלו שנראות קצת יותר "אטרקטיביות" בשל תוספות כמו כננת וגלגלים גדולים, מומלץ שתעשה חושבין בהקשר לתמונות שהעלת כאן.
עצתי הצנועה, הסר את התמונות, טשטש את לוחיות הזיהוי והעלה את התמונות שוב.
זה לא נעים לקום בבוקר ולמצוא חנייה ריקה.
מה עובר עליכם ?
בכל העולם זה מקובל !
צמיגים "33 זה סטנדרט בכל מקום אחר !
בודי ליפט של 1-1.5 אניץ מקובל בכל מקום אחר!
נכון צריך לעשות הכל בצורה מקצועית ונכונה , ולא לחפף בשום פרמטר - והכל טוב !
אצלי בסופה צמיגים "33 ובודי ליפט "2 , כבר מעל 10 שנים , אין שום סימן להתחתלת בעיה אפילו - אז אפשר להירגע .
הרדיאטור הונמך , המניפה מושלמת , והכל במקום , צריך להפסיק להפחיד אנשים משינויים ושיפורים בגיפ , במקום זה בואו ונתמקד איך צריך ונכון לבצע את השינויים.
אנחנו פה בארץ עדינים בלשון המעטה לעומת מה שגיפאים משפרים בחו"ל , בודי ליפט וצמיגים "33 זה משחק ילדים .
לצורך העיניין - גם סיטרואן זה חרא של אוטו בארץ , וגם אלפא זה חרא של אוטו בארץ , וגם לנצ'יה זה חרא של אוטו בארץ , וגם צמיגים "33 זה חרא של דבר , וגם בודי ליפט זה חרא של דבר - הכי טוב זה סובארו DL 1300 סמ"ק , וסופה סטנדרטית הא?
מצטרף לריקו.
אפשר לעשות הכל ,בצורה מקצועית וחוקית. ( חוקית ברישיונות).
כל ג'יפ עם צמיגים 33 הוא בגדר "פרצה קוראת לגנב" עבור השוטרים.
אין כמו בודי ליפט.
יניב שתרצה בודי ליפט בלי נזקים בלי חריקות בלי שרואים תבוא אלי תעתיק חופשי
תודה רבה אבל אני מעדיף לפרק את הדבר הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מאיר רוטברג
אני בעד צמיגים 33, אפילו בלי שינוי יחסי העברה וחיזוק מכלולים - זה שיפור משמעותי בעבירות ובנוחות הנסיעה, שיש לו כמובן מחיר. עבורי אישית היתרונות עלו על החסרונות וזה מה שהיה לי בסיקס בזמנו - צמיגי 33/12.5R15, בלי בודי ליפט ועם הגבהה איכותית, ובלי לשנות שום דבר במכאניקה. האוטו שהיה רכב טיולים בלבד עשה את העבודה נהדר. יכול להיות שגם הצ'רוקי שלי יעלה ל33 כשיפסיק להיות רכב יומיומי (מה שהולך לקרות בקרוב בכל מקרה). בודי ליפט לעומת זאת אני לא אוהב, אפשר ועדיף לעשות עבודת הגבהה רצינית ולא להרים את הבודי. בודי ליפט זה פתרון מאולתר וזול בטווח הקצר.
...יש תמיד את האןפצייה של לפנות מעט יותר מקום בבתי הגלגלים.
יצא לי לראות צ'ירוקי שנעל 33" שפץחו לו את בתי הגלגלים משמעותית, וזה אגב נראה יופי!
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
חבל שאתה לא מציין שזה היה ג'יפ שבעיקר עמד וכמעט ולא נסע. באוטו שרק עומד אפשר גם להגדיל ל-37' בלי לחזק מכלולים, וראו זה פלא - כלום לא יישבר. באחריות.
בג'יפ שגם נוסע, ובעיקר עושה עבירות קשה כמ שיניב מתכוון לעשות - כדי שהוא ישרוד את האונס של צמיגי ה-33', חובה לחזק מכלולים כמו סרן קדמי ורכיבי היגוי וכמובן טרנספר. וחובה להפחית יחסי העברה, וחובה לשדרג בלמים. אחרת הג'יפ לא רק יאיץ רע, ייסע רע, יעצור רע, אלא גם לא יפסיק לשבור ולשבור ולשבור - בלי סוף.
ריקו - אני לא נגד שיפורים. אני כן נגד "שיפורים" חפיפניקיים וקוסמטיים שהם לא יותר מאחיזת עיניים, "ג'יפ גבוה" עאלק. בודי ליפט נכנס יופי להגדרה הזו. זה לא שיפור אלא האמ-אמא של כל הקילקולים, ועושים בודי ליפט רק כשממש אין ברירה ואין שום דרך אחרת, טובה יותר, למנוע מגלגלים גדולים לנגוס בבודי. אני בהחלט מעדיף עבודת פחחות על בתי הגלגלים ולא בודיליפט. ואם אין אפשרות, אני מעדיף להגביל מהלך מתלה באמצעות באמפסטופ מונמך מעט (בכל מקרה זה כדאי, על מנת לשמור על שלמות ואורך חיי הקפיצים) על פני בודיליפט.
הפירוק הוא סיוט אחד שלם. כבר עשינו נזק קל למצנן, כל הברגים נפתחו בעזרת מוט 2 מטר, על הדרך הוצאנו את הריצפה ננקה ונחדש. סיפור קשה מאוד!!!!
אם אתה כבר מבצע עבודה לפחות תצלם!
יואב
ברור שהפירוק הוא סיוט.
ולך יש מזל - תגיד תודה שהברגים לא חלודים מדי... עובדה שהם נפתחו בסוף, גם אם במאמץ, ולא נשברו בתוך תושבות הבודי...
נזק קל ברדיאטור - מתקנים. אין מה לעשות, זה שכר הלימוד שלך. נזקים שעם הזמן אתה תלמד להכניס לחישוב של אותם 20-30% שאתה מוסיף ליתר בטחון לכל הוצאה על פרויקט שאתה מבצע בעצמך.
אם הרדיאטור שנפגם כבר ישן, זו ההזדמנות שלך להחליף אותו + צינורות חדשים + שטיפה הגונה לכל מערכת הקירור והחלפת נוזל קירור למשהו איכותי. הליטוף הזה עושה רק טוב לאוטו וייתן לך שקט להרבה שנים.