לפני פתיחת ראש מנוע [סופר לנסר] בגלל שסתום עקום (האומנם?) - מספר שאלות

שלום חברים,

סופר לנסר 97, אוטומטית, 144K~ ק"מ.
שמורה ומטופלת באופן כללי.

יום שישי בצהריים, אחי נוסע ברכב, באחד הרמזורים בעיר הרכב החל לקרטע קשות.
אחי הגיע בנסיעה הביתה וחנה.

ממצאים, בדיקות ומסקנות:
התנעה קשה וארוכה.
המנוע מקרטע ומגמגם בסרק.
בפתיחת מצערת, הטורים עולים בצורה איטית ולא יציבה, עד אשר בסל"ד מסויים נשמעים תיקתוקים ונקישות.

הוחלפו כל הפלאגים וחוטי ההצתה.
לאחר ההחלפה, פלאג של צילינדר מספר אחד (הכי קרוב לטיימינג) נמצא מפוייח.

"בדיקת" קומפרסיה -
כל חוטי ההצתה בחוץ. פאלגים 2, 3 ו-4 במקום. פלאג 1 בחוץ.
כמה סיבובי סטרטר - צילנדר מספר 1 יונק אך לא דוחף.
בדיקה דומה לשאר הצילינדרים - שאר הצילינדרים יונקים ודוחפים.

מכאן הממצא הוא שסתום עקום.
האם המסקנה נכונה?
אגב, אפשר גם לקבוע האם מדובר בשסתום יניקה או פליטה?
האם ניתן להבין למה קרה הדבר (קפיצת שן בטיימינג)?


מתכננים למחר פתיחת ראש המנוע למיפוי נזקים.
אשמח לקבל דגשים (כלליים כמו גם רלוונטים לסופר לנסר).

תודה ושבוע נעים,
טל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sapog

מכאן הממצא הוא שסתום עקום.
האם המסקנה נכונה?
.

---

ממש לא הייתי מתחייב על שסתום עקום.
למה לא בקאמשאפט שבור (אינני יודע למה אתה קורא צילינדר 1, אבל אם לא זה הצמוד לטיימינג, אז קאמשאפט שבור הוא בהחלט אופציה, ואם כן הצמוד לטיימינג עדיין יכולה להשבר אליפסה אחת בקאמשאפט)
למה לא רינגים שבורים, בוכנה סדוקה או שבורה, שמסבירים טוב יותר פיח של שמן (ואינני יודע איזה פיח מצאת על הפלאג - של שמן או של דלק).
למה לא אחד מקלידי הפסנתר שיצא ממקומו/נשבר/שבר מיסב?
למה לא שילוב של הכל גם יחד?
ניתן יהיה אולי להבין מה קרה ולמה קרה כשיהיו תמונות גדולות וברורות של מה שקורה מתחת למכסה השסתומים ומתחת לראש.

בהערת אגב, וללא קשר לשאלה, אך עם קשר לבעייה -
מנועים כאלה בבתי המסחר, נמכרים ככל הידוע לי בסדרי גודל של 2.5-3K ש"ח.
אחרי שתורידו ראש תעשו חשבון פשוט וברור.

היי שמיל,
תודה רבה על התשובה הזרירה והמפורטת, אשר פתחה לי עוד כיווני חשיבה.

צילינדר מספר אחד, אכן כוונתי לקרוב לטיימינג (ציינתי בפתיחת השרשור).
האם פתיחת מכסה שסתומים בלבד תתן לי תמונה לגבי ציר הקאמשאפט וקלידי הפסנתר (מה כוונתך בדיוק בקלידי הפסנתר)?

האם יש עוד סברות להסביר את התופעות שיפתרו ללא פתיחת ראש המנוע? מעדיף לעלות עליהן לפני שאני פותח את הראש :)

הנדנדים. אלו שהקאמשאפט העליון מזיז ולוחץ, כדי שהנדנדים ילחצו על השסתומים.
וצר לי על השכחה הזמנית (בגילי כבר מותר) שגרמה לי לא לכתוב את המילה המפורשת.

הלכת רחוק מדי,תבדוק את רצועת התזמון,(במידה ויש)אני משער שנפלו לה כמה שיניים.

טל.

הערב פתחנו מכסה טיימינג ומכסה שסתומים.
הרצועה שלמה והטיימינג מכוון נכון.
גל הזיזים וכל הנדנדות שלמות.

מחר מקווה להספיק בהשלמת פתיחת הראש.

אם כבר פתחת הכל, שים צילינדר 4 במצב חפיפת שסתומים ותקבל את השסתומים של צילינדר 1 מבלי
שהנדנדים לוחצים עליהם. בדוק את המרווח ביד, תרגיש מיד אם יש שסתום עקום. וכשאתה באותו מצב,
אם יש לך אפשרות לדחוף לחץ אויר לצילינדר, אתה תדע מה הבעייה לפי בריחת האויר.
בהצלחה.

השאלה מה בא קודם,הביצה או התרנגולת ?
שסתום מתעקם כתוצאה מהמפגש האלים עם הבוכנה,רק כאשר הרצועה נקרעת,או שהוא משתחרר מהנעילה שלו כתוצאה מהתקנה מרושלת,(שזה לא המקרה)
עכשיו -אם אתה טוען שהרצועה שלמה ואין שום בעיה בטיימינג,(ד"א,לא היה שום מקרה עם הטיימינג לפני ?),אז איזה סיבה יש לשסתום להתעקם ?

טל.

בסופו של דבר פתחו את ראש המנוע אמש,
נפרץ אטם הראש בין צילינדר מספר 1 לצילינדר מספר 2.

תודה רבה למייעצים!