ובאיזה רכבים היא מובנית?
Printable View
ובאיזה רכבים היא מובנית?
לרכב שטח יש צורך המעבר ממרכז הגלגל = הפחתה טבורית כמו בהמר ,אונימוג ועוד
ברכב כביש יש הפשרות לצינורית חיצונית
המערכת מעוד פשוטה מדכס מחובר למיכל עם מערכת וויסות לחץ שמזין את הגלגלים
יש מערכות עם הפשרות לשינוי הלחץ תוך כדי נסיע ועוד פיצרים נוספים
המכיר למערכת לרכב שטח בסיסית ללא מדכס ומיכל בין 2000 ל2500 דולר במיפעל ההרצות הברית
למה צריך הפחתה טבורית?
לא הבנתי כלום. איך מוזרם האויר לצמיג במהלך הסיבוב שלו ?
יש תמונות, וידאו, משהו ?
אתה יכול לראות בארץ על נגררים של משאיות את המע' , אני בטוח שתבין לבד איך המע' עובדת.
בגדול צינור חיצוני שמגיע למרכז הציר של הגלגל אל סביבל שיודע לאטום את התנועה הסיבובית של הציר, מי שם צינור קצר לונטיל.
דוגמה אחת למע' כזו.
קישור עם תמונה ....
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=99029
בהצלחה
אלעד
צינורית האוויר מגיעה למרכז הגלגל שם יש מיסב מיוחד שמסתובב יחד עם הגלגל ומעביר עת האוויר לצמיג
ברכב שטח המערכת פנימית ועוברת מהחלק הפנימי של הגלגל דרך ההפחתה הטבורית לחלק החיצוני לרוב במסילה ולא בצינורית בדרך זו כול המערכת מוגנת
ברכב כביש המערכת חיצונית ופגיע יותר
יש חברה אחת שמיצרת ציריות חלולות ומערכת שבנוה לעבוד הצורה פנימית על רכב עם סרן חי ללא אפחתה טבורית
עם אני זוכר נכון המחיר לסרן בסביבות 5500 דולר
תמונות וסירטוטים יש לי במחשב אחר אולי מאוחר יותר העלה אותם