שעון/חיווי נוסף בג'יפ?

שלום לכולם,
אני סקרן אילו סוגי שעונים קייימים בשוק (פירמות נבחרות? טווחי מחיר?) כנ"ל לגבי חיישנים.
מה ההמלצות? גם לגבי התפקוד והצורך ברכב טיולים.

אני כן רואה צורך לדוגמא במד זרם למצבר, וחיישן חום שמן מנוע... אך לא מבין לדוגמא את הצורך במד וואקום בדיוק.. (שיצא לי לראות על לא מעט ג'יפים)
מה עוד צריך לדעת לפני שניגשים לפרויקט כזה..

דוגמא:
http://i79.photobucket.com/albums/j1...w/DSC00333.jpg

תודה..

בעיקרון, חיווי כללי חשוב לנו ברכב שטח יותר מברכב רגיל לאור הרצון שלא להיתקע בשטח.
הנל מאפשר לנו לאתר תקלה או לראות סימפטום מסויים לפני שמגיעה התקלה.

לכן למשל שעון טעינה (ולא נורה בלבד), שעון לחץ שמן, מד טמפ' וכו' חשובים לנו מאוד.

לגבי וואקום, משמש לשני דברים- כיוונונים שונים בטיפולים. ובנוסף נותן אינדיקציה לצריכת הדלק.
אצל שעון הזמן לא עבד, במקומו הותקן שעון ואקום. זה הופך להיות "מרוץ נגד השעון" כדי לחסוך.
מהר מאוד מגלים שבסיטואציה מסויימת שינוי קטן ברגל הוא שינוי די מהותי בכיס.

ספציפית לסמוראי, בדגמים הישנים אין את כל השעונים הנדרשים. ולעיתים אלו שישנם כבר אינם עובדים \ אינם מדוייקים.
כאן אולי נכנס המקום לחשוב על הוספה של שעונים.

בד"כ שעון מגיע עם החיישן המתאים לו. בחלק מהחיישנים יש צורך לעשות עבודה על מנת לחבר אותם כמו שצריך במנוע.
לגבי חברות וכו'- אני לא מבין בזה הרבה. יש שפע ממגוון ייצרנים באיביי. המחירים סבירים עד לא שפויים בעליל.
VDO נחשב לפירמה בעלת שם.


אגב, קונזולות לתוספת שעונים נפוצות ונועדו לרכבי ספורט משופרים.
מכאן ועד ערסים שנוסעים בפיאט אונו עם קונזולה מקרבון וספויילר- הדרך קצרה מאוד... לטעמי זה מכוער ומטופש.

אמת אמר עומרי. השעונים נותנים אינדיקציה מלאה למה שקורה במנוע. כל איבוד מים, שינוי בלחץ השמן או שינוי מתח במצבר השעונים מראים. עדיף שעונים אנלוגיים(עם מחוג) ואז בזמן נסיעה לנהג קל יותר להציץ בשעון. מנורות האזהרה נדלקות מאוחר מידי ולפעמים הנזק כבר גדול.
ממליצה בחום על שעוני VDO .שעונים אמינים מאד.
בברכה
סיגל

מתעלק. אני מחפש מד טורים עם בית חיצוני במחיר שפוי. למה? ככה, אני אוהב לדעת באיזה סמ״ש המנוע עובד.קניתי שעון מדיל אקסטרים והוא פשוט מזייף טירוף (לא נורא, נדפקתי בשלושים שקל בערך) , למישהו יש המלצה למקום שאפשר לקנות שעון טורים במחיר שפוי?אוו בעלי מוניטין מצויין אבל המחיר מוגזם לטעמי.

יש לך ביצחק שדה בכל החנויות ליד ב 100-200 שקל, לא של מותג אבל אצלי עובד כמו שעון (-: כבר כמעט 5 שנים...

נסה במנצור.

איתי.

קניתי הרבה שעונים מהאיביי , פירמות טובות ומחירים מצחיקים למשל:
http://shop.ebay.com/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A2% 257C39%253A1%257C72%253A5051&rt=nc&_nkw= sunpro%
20gauges&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Ac cessories&_trksid=p3286.c0.m14.l1513&_pg n=1

רק תבחר ! , שים לב לשעונים המכניים בלבד .

מה אפשר לכוון בסופה אם שמים שעון וואקום? (או בכל רכב אחר)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סופת המדבר

מה אפשר לכוון בסופה אם שמים שעון וואקום? (או בכל רכב אחר)

---

בסופה כלום.
אבל ברכבים שנדרש כיוון הצתה- זה עוזר.

ואם נגיד אני שם
בנסיעה בכביש בשביל לחסוך מה אני צריך לעשות?
לנסות להשאיר את המחוג כמה שיותר על הוואקום הגבוה (כמה שיותר כמו בסרק?)

כן, בעיקרון ככל שהוואקום גבוהה יותר, המנוע צורך פחות דלק.

בעיקרון זה הגיוני כי כמה שפחות לוחצים על הגז המצערת תפתח פחות
ואז יהיה יותר תת לחץ בסעפת
טוב אם יפול לידי שעון וואקום אני ירכיב ונראה מה אומר

זה מה שאפשר ללמוד על מצב המנוע עם שעון וואקום

http://www.classictruckshop.com/club...ts/vac/uum.htm

אם כבר בואקום עסקינן, אני רוצה גם לדעת כמה דברים:
למיטב הבנתי, צינורית וואקום הולכת גם למיזוג. מישהו יכול להסביר למה ?
בנוסף, אם אני רוצה לחבר שעון ואקום, לאן אני מחבר אותו ? כדי לקבל קריאה מדוייקת ?
שניר

היי שניר
צינורית ואקום בסופה הולכת לחימום ולא למיזוג, שם היא מפעילה מתג דיאפרגמה, שתפקידו למנוע מהחימום לעבוד כשהמנוע כבוי. איך ידע שהמנוע כבוי-אין ואקום...
שעון ואקום צריך להיות מחובר לסעפת יניקה או לבית המצערת, מתחת למצערת כמובן.






שבת שלום (ונופש נעים)-קובי

תודה רבה,
אגש לעשות בדיקה כללית לוודא שהכל תקין בנושא הזה

אני ממשיך.. ושאלות נוספות,
איזה טווח של לחצים אני מחפש בשעון לחץ שמן מנוע? והאם יש מניעה בשימוש בשעון חשמלי?
איזה חיישן אני מחפש ולאן הוא מתחבר?
כנ"ל לגבי שעון חום שמן, היכן מומלץ למקם את הגשש?

לגבי מדידת וואקום,
האם ניתן לעשות שימוש בשעון גדישה של טורבו?
ושוב איזה טווח ערכים אני מחפש?

אשמח לעזרה,
מדובר במנוע סמוראי.

לגבי הוואקום - 19 צפונה, כשמחט יציבה, גם כשמנוע קר וגם כשחם. - יש לך את הערכים המתאימים בספר רכב -
את הלחץ שמן - אני חיברתי עם מפצל ליוניט המקורי של הרכב, עבד בסדר עד שהמד נהרס - היה מורכב בצורה ארעית על הדש בורד.

איתי.

יש בפורום מדריך לכיווני מנוע לפי ואקום.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

יש בפורום מדריך לכיווני מנוע לפי ואקום.

אסף.

---

נו באמת.... תקשר אותנו אליו
איפה נמצא אותו עכשיו?

אתר לשעונים - http://www.allcargauges.com/gauges/

להזיל ריר מהיופי.