תודהמירוץ החימוש נימשך.
Printable View
תודהמירוץ החימוש נימשך.
לא "משיגים", צריך לבנות הסבה להיי-סטיר. על הדרך, מומלץ לעבור לתפוחי GM גדולים יותר. הסיפור דורש תכנון של גיאומטרית ההיגוי, מוט שפור ודראג-לינק חדשים ומותאמים, חריטה של קדחים קוניים הפוכים בנאקלים, והתפוחים כמובן.
בהצלחה-קובי
ואם כבר אתה בעיצומו של מירוץ חימוש, גלגלים גדולים, נעילות, משקיע בSPOA ובהיי-סטיר, אבל נשאר עם דנה 30?..... לשימושים שאתה מייעד לו, זה סרן קצת גבולי.
אם הוא ישבר יותר מפעם אחת ב4 חודשים הוא יוחלף ל60 קידמי ננסה ונדע. אם לא היה לי מליון דברים אחרים כבר עכשיו הייתי מחפש 60 קידמי. קובי ראיתי קיטים ממש זולים בחול כל הנבה המפחידה הזאת ב150 דולר זה חינם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
דרור אמר לך שה 30 קצת גבולי ואתה ישר רץ ל D 60 ? לא הגזמת " קצת " ? אם כבר , אז 44 מספיק לגמרי .ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaniv050
בזמנו חיזקתי את ה 30 והוא היה נעול אוטומטית צמיגים 33 " . שנים של עבודה קשה , כל המעלות וההיתעללויות ולא שברתי כלום .
תלוי איך אתה נוהג / מתחרע .
שחר .
תוכל לצרף קישור? לא ברור לי למה אתה מתכוון, מה הקשר לנבה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaniv050
קובי
שחר, הסופה שלך היתה ג'יפ טיולים שגם עשה עבירות קשה מדי פעם. ידידנו יניב רוצה מפלצת שכל שבוע הולכת לעשות עבירות קשה.
יניב, אם אתה בעניין החלפת סרן קדמי למשהו חזק, ראיתי ביום חמישי אחר הצהריים סוואנה 4X4 בתהליך פירוק אצל דוד כהן על כביש 44 מול אזור. למיטב זכרוני ואם אני לא טועה, הסרן הקדמי שם זה דנה 60.
אם הוא לא מוצא דנה 60 עם ביצה בצד נהג אז הוא צריך להחליף גם את הטרנספר.
שלא לדבר על זה שמעגל החלוקה הוא של 8 ברגים ולא 5 כמו בסופה ושהסרן משמעותית רחב ממה שיש לו כעת, מה שדורש קיצור שלו כי אחרת התושבות קפיץ נופלות על הביצה.
דנה 44 עם ציריות כרומולי וצמיג 35" נחשב לבלתי שביר.
יניב יש לי דנה 60, ביצה בצד נוסע, 8000 ש"ח והיא שלך.
ברכב שלי יש 30 לפי הצורה של הברגים הם לא נפתחו הרבה זמן(כנראה שזה החזיק עד היום)+ מנסיון של שחר זה כן מחזיק מעמד.... ננסה, אחרי הכל ל30 יש יתרון של גודל, ומישקל שווה לנסות.תרשום בגוגל dana 30 hi steer תעבור לתמונות ותראה איזה ברזל עזוב עזוב. קח לינק.http://www.mountainoffroad.com/_e/de...onents.htmפריט 9913 *
מספר פריט 9923 ויש גם יותר זולים 140 דולר
מיכה, לא סתם הסוואנה משכה את תשומת לבי. הביצה שם בצד שמאל. בדוק.
יש בארץ מי שמקצר סרנים ועושה עבודה טובה. וזו תהיה גם ההזדמנות לקמבן מעגל חלוקה של סופה/YJ או שאולי הוא בכלל רוצה את שני הסרנים מהסוואנה? ואז יקבל יותר רוחב ויותר יציבות?...
שזה יהיה ברור שכל השינויים העמוקים האלה לטובת עבירות קיצונית בסלעים הופכים את הג'יפ לבלתי-שמיש הלכה למעשה בחיי היומיום.
הגייפ משמש רק לשטח!!! הייתי בסרט של כבישטח לא חוזר לשם. גייפ עד הסוף, ופרייבט סולידי.
"רק לשטח" = נוסע בכלל על כבישים? אפילו רק בדרך לשטח?
יהיה לדבר הזה רישוי?
אם אין רישוי וכו', ברור שאתה יכול להתפרע חופשי. תשנה את הכל אם אתה נהנה מזה.
אבל אם אתה צריך גם לנסוע איתו על כביש ציבורי איכשהו, אפילו לעתים רחוקות, אתה לא יכול להתעלם מהבעיות שזה יוצר.
טפו טפו טפו חמסה חמסה חמסה אוטוטו יהיה אפשרי להוציא רשיונות לרכבי תחרויות. כולי תקווה שבאיזה שלב יהיה כיסוי ביטוחי נורמלי ואז תוכל לקחת את החברה על המפלצת לחורשן ולומר שאתה באימון....