הגבהה באמצעות ספייסרים בלבד

שלום לכולם ,
בעל מכון לכיון פרונט ומע' היגוי , שנחשב בעל מקצוע מעולה , המליץ לי להגביהה את הגרנד ויטרה ארוכה
שנת 2000 בעזרת ספייסרים של 2 אינץ' , ללא החלפת קפיצים ובולמים,
כמובן שיש יתרונות בהחלפה גם של הקפיצים והבולמים,
השאלה היא האם ישנם חסרונות משמעותיים מצד הבטיחות והשמירה על חיי המכלולים האחרים
( סרן, היגוי , וכו') , בהגבהת ספייסרים בלבד , מה דעתכם?

מויש

אני מבין שאולי הנושא קצת לעוס, אבל בכ"ז תשובה קצרה? , אולי אחד האדמורי"ם?- ( נדב 42 / דרור , ושות' ) ??

נסעתי ככה 5 שנים בערך ללא בעיות מיוחדות (עד לפני 7 שנים בערך, כאשר הייתי הבעלים של ויטרה רגילה - לא גראנד)
אם יש לבולמים מהלך פתיחה ומהלך סגירה (ואם זה כמו בויטרה הישנה אז מוסיפים ספייסרים גם לבולמים)
אין בעיה מיוחדת.
רצוי לציין שאתה לא מרוויח בהגבהה כזו מהלך מתלה אלא רק גובה.
סער

מה אתה רוצה להשיג? כלומר, מה מטרת ההגבהה ?

המטרה בשלב זה היא רק להגדיל את מרווח הגחון של הרכב , משתי סיבות :
א- תקציב
ב- בשבילים שבהם אני מסתובב ( לפחות בקיץ ) אני כמעט ולא משלב 4X4 , וכרגע לא לחוץ לי לשפר את מהלך המתלים.

אני לא אכנס ליתרונות והחסרונות יש פה כמה וכמה שירשורים שעסקו בזה, גם אחד שלי ממש לפני שבועיים ואם לא מעניין אותך מהלכי המתלה אז על אחת כמה וכמה.
אני מסכים שכדי להרוויח מרווח גחון זו האופציה הזולה והפשוטה.

לא מכיר את נתוני הבולמים האחוריים של הגראנד אבל תוודא טוב שאחרי תוספת של 5סמ הם לא יהיה בפתיחה מלאה או קרובים לזה.
אני הזמנתי יחד עם הספייסרים גם ספייסר לזרוע של הסרן האחורי

http://www.lowrangeoffroad.com/index...p-bracket.html

אבל מדובר בויטרה 96, לא יודע אם הצורך הזה קיים גם בגראנד
ולא לשכוח שצריך להנמיך גם באמפ סטופים

הרכיב הזה לא נחוץ ולא קיים בגרנד ויטרה.
הסרן האחורי ב GV שונה,יש לו 4 מוטות רדיוס לעומת 2 בלבד ב GV.
מה שכן, חובה עליך יהיה להאריך את הצינור בלימה האחורי, נשם לדיפרנציאל ולדאוג למרכז את הסרן, הגבהה לתושבת מספיקה.

דיוויד, מה לגבי טענת מכון הפרונט שאין צורך להחליף בולמים?

נראה לי שאם שמים ספיסרים גם לבולמים וגם לקפיצים ,לכאורה המכלול נשאר באותו מבנה ( רק מורחק מהשלדה )
לא?
מה הכוונה של motorica להגבהת התושבת?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מויש

נראה לי שאם שמים ספיסרים גם לבולמים וגם לקפיצים ,לכאורה המכלול נשאר באותו מבנה ( רק מורחק מהשלדה )
לא?

---

מקדימה כן, מאחורה אתה לא שם ספייסר לבולם, צריך להחליף לארוך יותר (שוב, אלא אם המקורי מספיק ארוך מלכתחילה... לא מכיר.)

האידאלי (וזה תלוי גם בעומק הכיס) הוא לבצע את ההגבהה עם סט קפיצים ובולמים תואמים ולא עם ספייסרים שפוגעים במהלך המתלה.
בכל מקרה, מה שתמיד צריך לבצע גם אם מדובר בספייסרים או בקפיצים , זה מספר מדידות.
למדוד נתון סגירה ופתיחה של הבולמים, ולבדוק האם במצב סגירה האם הבולם לא הופך להיות bump stop או חלילה הקפיץ נסגר.
וכנ"ל לגבי פתיחה של המתלה.

הגבהת התושבת מתיחסת מוט פנהרד ב GV, מתבקש אחרי הגבהה לטובת מירכוז הסרן ומיתון זווית המוט.