האם בדיפנדר החדש ה- ABS מתנתק כשדיפ' המרכזי נעול/ או במצב LOW

כמו בכותרת.
הכוונה לדיפנדר החדש עם ה- 6 הילוכים מנוע וגיר של טרנזיט.
לפי תחושתי הוא לא מתנתק בשום מצב ותהיתי אם אמור (בצבא טוענים שמתנתק...)
תודה

the TD5?

לא.
זה: http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive

DETENDER PUMA


אתה יכול לבטל
כבו את המשאבה ABS/TC

לא הבנתי את התשובה.
האם ה- ABS מתנתק כברירת מחדל כאשר משולבים ל- LOW או לחילופין כשנועלים או שהמערכת ממשיכה לעבוד בכל מצב?
למה הכוונה לכבות את המשאבה? האם זוהי פעולה ע"י "לחיצת כפתור" או ע"י פעולה עקיפה שלא מתוכננת להתבצע ע"י הנהג מתוך תה הנהג תו"כ נסיעה וכד'..?

יהיה פשוט לבלום ללא TC
LOW אין קשר
אם תיבת הילוכים ידנית

מצטער, אני לא מבין את התגובות.
אנגלית גם הולך...

לא מתנתק. אני מניח שמה שגרשון מתכוון זה שאפשר לנתק את הרילי ששולא ב abs+tc אבל זה לא מה ששאלת.
בכל מקרה זה לא ממש הפריע לי אף פעם בשטח.

ABS in PUMA מתחיל עם מהירות מעל 35km
לנתק ABS היה חשוב for DISCO1
שם הוא מתחיל לעבוד מעל 7km
אם תתנתק ABS אצל PUMA or DISCO2
TC-מפסיק לעבוד גם
זה בתוך אותו מחשב

אין צורך ב בטיול זה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Gershon

ABS in PUMA מתחיל עם מהירות מעל 35km
לנתק ABS היה חשוב for DISCO1
שם הוא מתחיל לעבוד מעל 7km
אם תתנתק ABS אצל PUMA or DISCO2
TC-מפסיק לעבוד גם
זה בתוך אותו מחשב

אין צורך ב בטיול זה

---

המרכזי נעול/ או במצב LOW...כן, אבל זה לא יעזור
אתה יכול להיתקע בלי TC

מניסיון של נהיגה מרובה עליו בשבועיים האחרונים זה מרגיש כאילו ה- ABS עובד גם הרבה מתחת ל 35KM.
כשהרכב שוקל מעל 3.5 טון זה מורגש מאד...
האם יכול להיות שמדובר בתקלה או אולי בדגמים הצבאיים ה- ABS עובד גם במהירויות אטיות?
יכול להיות שמה שמרגיש לי כמו ABS (מכות בדוושה) זה משהו אחר?

לא מתנתק!!!! אם תסע עם הרכב כמו ושנוסעים עם רכב במשקל כזה ונתוני מרכז כובד כאלו ה ABS לא יפריע כמעט (רק השמשה הקדמית שוקלת 70 ק"ג)

הכל יכול להיות
צריך לבדוק עם הסורק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יורם ידין

לא מתנתק!!!! אם תסע עם הרכב כמו ושנוסעים עם רכב במשקל כזה ונתוני מרכז כובד כאלו ה ABS לא יפריע כמעט (רק השמשה הקדמית שוקלת 70 ק"ג)

---

לא טענתי שהוא מפריע הרבה. אבל גם לא מפריע כמעט=מפריע מדי פעם...
ומפריע מדי פעם זה משהו שאני מעדיף שתהיה לי שליטה עליו (ושלא יפתיע אותי)! דווקה בגלל נתוני המשקל של הרכב...
דוגמה: אתה נוסע בכביש ורואה פתאום סיבה מבצעית לעצירה בצד הדרך. את הנהגים כאן לא ממש מעניין אם הם ימותו בתאונה או בפיגוע ולכן אתה בוחר להוריד שני גלגלים לשוליים ולבלום בעדינות (ולא באמצע הכביש). אממה, השוליים נמוכים ב-4 ס"מ מהאספלט ובדיוק בנקודה שהגלגל יורד מהאספלט מופעל ה- ABS ומשבש לך את תכנון הבלימה.
דוגמת נוספת: אתה נוסע בדרך עפר בירידה לא תלולה במיוחד אבל עם טיפונת דרדרת ובורות. הרכב מרגיש יציב לגמרי, אתה נוסע בהילוך נמוך במהירות שפויה לחלוטין אבל רוצה טיפה להאט את הרכב בנוסף לבלימת המנוע במהלך הירידה (ראשון LOW הוא מאד מאד אטי וניתן להסתפק גם בשני LOW...). בזמן האטה ה-ABS נכנס לעבודה ושוב משבש לך את ההאטה לקראת הסיבוב שבקצה הירידה!
יורם, האמן לי שיש לי הרבה ניסיון בנהיגה ברכבים כבדים כולל שטח . כבדים זה 15 טון או רכב עם עגלה של טון וחצי ו- 200 ק"ג על הגג. אני יודע איך רכב כבד אמור להתנהג כולל בשטח קשה (ירדת פעם את מעלה זעף-הר כיפה עם עגלה כזו?)
אין לי בעיה להסתדר עם הרכב גם כשה- ABS לא מתנתק. אבל כשמלמדים אותך בצה"ל שהוא מתנתק ואתה מגלה לבד בשטח שהוא לא זה קצת מבאס...

יכול להיות SOFT שגוי
במחשב ABS/TC

מניסיוני הדל הוא נכנס לפעולה במהירות מאוד איטית - יש גם "פמפום / רעש " מהדוושה
נותן תחושה של חוסר שליטה בהתחלה- אחכ מתרגלים כמו לכל דבר בדיפנדר

או... shuttle
valve switch

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי צור

מניסיוני הדל הוא נכנס לפעולה במהירות מאוד איטית - יש גם "פמפום / רעש " מהדוושה
נותן תחושה של חוסר שליטה בהתחלה- אחכ מתרגלים כמו לכל דבר בדיפנדר

---

גם אני מרגיש את זה, רק בדיסקברי..
באמת בהתחלה זה היה מוזר ועכשיו אני כבר די רגיל לזה..

ABS/TC
DISCO,DEFENDER TD5
כמעט אותו דבר כמו DEFENDER PUMA

אני חולק על גרשון -
לא יודע את התאוריה - בחיים לא דומה לדיקברי לא 2 ולא דיסקברי 3 - אין דמיון כלל.