איך מחברים את הנגרר .....
איך הופכים לחיבור "ישראלי" (איתותים בנפרד) ????
תודה.
Printable View
איך מחברים את הנגרר .....
איך הופכים לחיבור "ישראלי" (איתותים בנפרד) ????
תודה.
לא פותר לי....הנגרר ידליק איתותים(כתום)ובלימה יחד....איך אני מפריד??? לחבר הייתי פותר לבד....בלימה ניתן לקחת ישר מהמפסק....אבל איתות???
על פי "ההגיון הבריא שלי", בסופה לא תצליח לחבר חיבור ישראלי לשקע נגרר.
הסיבה היא שהפיקוד על התאורה האחורית מגיע ממפסק האיתות. המפסק בנוי כך שהוא "מזהה" אם אחד האיתותים דולק, לאן להפנות את אור הבלימה. אם האיתותים לא עובדים אזי שתי נורות הבלימה נדלקות.
אם זה ממש חשוב לך, תמשוך חוטים מהיוניט של האיתותים ומהמפסק של הבלמים (זה שנמצא מתחת לדוושת הבלם).
אביגדור
ציטוט:
לא פותר לי....הנגרר ידליק איתותים(כתום)ובלימה יחד....איך אני מפריד??? לחבר הייתי פותר לבד....בלימה ניתן לקחת ישר מהמפסק....אבל איתות???
אם אתה לוקח מתח מהנורה שמאלית של הרכב אל הנורה השמאלית של הנגרר, כאשר באמצע החוט אתה מחבר לממסר/ים אשר מהווה שער NOT למצב המנורה, רק כאשר הממסר מקבל סיגנל שהבלם לחוץ. בשאר הזמן הוא מעביר את המתח למנורה AS IS .זה יסדר לך את הפתרון, לא?
כנ"ל כמובן לנורה הימנית.
שבמצב לדוגמא איתות ימינה ובו זמנית בלימה יגרום לכיבוי האיתות לא??
בוא נראה:ציטוט:
נראה לי שבמצב לדוגמא איתות ימינה ובו זמנית בלימה יגרום לכיבוי האיתות לא??
אמרנו שבמצב שיש סיגנל בלימה מהמיקרוסוויץ' על הדוושה, הממסרים יהפכו את הסיגנלים על נורות הג'יפ בדרך לאורות האיתות של הנגרר(שער NOT) . אז במקרה שלנו הנורה השמאלית של הג'יפ תדלוק קבוע ולכן הנורה השמאלית של הנגרר תהיה כבויה באופן קבוע, ואילו הנורה הימנית של הג'יפ תאותת ולכן הנורה הימנית של הנגרר, גם תאותת. נשמע לי בסדר.
לא?