קליפר - פרק / כתבת השיפוץ
אז במקום להתלבש היום על הכננת פגוש החלטתי שזהו , הגיע זמן שיפוץ הקליפרים .
בפרוייקט הזה הרכב עומד (חלק מן הזמן ללא התנעה) כאשר עבדתי על תא המנוע ניתקתי חשמל
(אלטרנטור/סטרטר) מצברים , רצועות מנוע ועוד . בין לבין אני משתדל כשהיה ניתן , להניע ולהעיר את המערכ' ולשלב נסיעה קצרה .בפעמיים האלו , חוויתי קליפרים שנתפסו . בפעם הראשונה קליפר ימין ,
בשניה שמאל . בפעם הראשונה הוצאתי את הקליפר החוצה , נתתי כמה לחיצות בלם בכדי להוציא מעט את הבוכנה מהצילינדר ומעבר לשפת גומיית האבק . שייפתי אותה קלות עם בד שמיר ושטפתי עם נוזל
בלם. את המובילים / ברגים שייפתי גם כן (היו חלודים ובכך תרמו את חלקם לתפיסה) . זוהי הייתה רק
עזרה ראשונה בכדי שאוכל להגיע הביתה . גומיית האבק לא היתה קרועה , אבל הייתה מעט יבשה .
בפעם השניה כאשר נתפס קליפר שמאל , שוב, הוצאתי את הקליפר וכבר ראיתי ששפת גומיית האבק
קרועה (מבשר רעות על מה שהולך בפנים) ובנוסף , גומיות הבוקסות של המובילים שעל אוזני הקליפר
גמורות , עד למצב שנשארו רק שאריות מהן .
הבנתי את המסר , הולכים על שיפוץ קליפר 2 צדדים !
פירוק הקליפר מהרכב והבאתו ל '
דיסקל ' או '
למדביק ' לשיפוץ , לאחר בירור שלי , העלות היא
כ 480 שקלים לפני מע"מ לקליפר אחד . = תעשו את החשבון לזוג .
החלטתי על שיפוץ עצמי . הזמנתי קיט שיפוץ קליפר מ
אוטו ליין שכלל : גומיית אטימה
וגומיית אבק X2 וקיט נוסף לדיסקיות שכלל : תותבים (בוקסות) לאוזני הקליפרים עבור המובילים
וגומיות קטנות וגדולות לאוזניים לבוקסות .
לעבודה ...
אז צילמתי ותיעדתי ע"מ שתוכלו לקבל מושג (למי שאין)
אל תראו כתבה זאת כהמלצה עצמית לביצוע !
http://jplg.jeepologltd.netdna-cdn.c...g_jeepolog.png
הורדתי גלגל כמובן , עם בוקסה אלן 3/8 פתחתי את זוג הברגים (מובילים) שתופסים את קליפר .
שימו לב , לפעמים יוצאת איתם גם הבוקסה (תותב) מאוזן הקליפר .
מרימים ומוציאים את הקליפר מן התושבת שלו (אם קשה - מברג יסייע) ומוציאים את הרפידות .
למי שפחות בקיא , שיניח אותם בצד בצורה בה הוציא ,ימין / שמאל לטובת החזרה מהירה ונכונה .
כשהקליפר בחוץ , מיקמתי חתיכת עץ בין הבוכנה לצידו החיצוני ע"מ שהבוכנה לא תיפגע בזמן
שליפתה החוצה .
כמה פימפומים על דוושת הבלם תגרום לה לצאת . עם יציאתה "נעלתי" / לחצתי את צינור הבלם
עם ג'בקה ע"מ לעצור את זרימת נוזל הבלם .
לאחר שמתרשמים מהג'יפה http://jplg.jeepologltd.netdna-cdn.c...s/confused.png, מוציאים את גומיית האטימה מהמגרעת שלה בחלל הצילינדר כמו גם את גומיית האבק .
ניקזתי את נוזל הבלם מחלל הצילינדר ולאחר מכן שטפתי טוב טוב במים . ניקיתי היטב ויבשתי לאחר מכן לטובת עבודת הליטוש עם בד שמיר (נייר מיים) . אפשר להשתמש גם בספריי קרבורטורים או ב WD 40
חשוב לבחון את הבוכנה בכל היקפה ולוודא שהיא לא אכולה כתוצאה מכניסת מים / לחות שחדרו דרך
גומיית אבק קרועה/יבשה . אם היא אכולה , זירקו ! אל תנסו אפילו ללטש ולהשמיש . הביאו בוכנה חדשה.
לאחר ליטוש טוב של חלל הצילינדר כולל המגרעת של גומיית האטימה ומגרעת גומיית האבק כמו גם
המגרעת שעל הבוכנה והבוכנה עצמה , שטפתי שוב במים היטב יבשתי ולאחר מכן שטפתי את חלל
הצילינדר והבוכנה בנוזל בלם .
הרכבה : מיקמתי את גומיית האטימה (הדקה) במגרעת שלה בחלל הצילינדר , לאחר מכן
כשהבוכנה עם נוזל בלם עליה בכל היקפה דחפתי את הבוכנה פנימה לחלל הצילינדר .
ההכנסה צריכה להיות סימטרית תוך יצירת לחץ שווה על כל היקפה . ניתן להשתמש בפלאח ברזל
שטוח חלק וללחוץ עליו עם קלייבה או עם ' תרנגול ' . בשום אופן לא לדפוק ובטח שלא עם פטיש .
אם הבוכנה ניכנסה לכם באופסייד וכרגע היא תקועה , לא יהייה מנוס מלחבר את הקליפר לצינור
הבלם ולפמפם על הדוושה בכדי לחלוץ אותה.
כשהבוכנה נכנסה כמעט עד המגרעת - מיקמתי את גומיית האבק . השתמשתי במקב שטוח
ובדפיקות קלות על היקפה (לא לנסות להכניס עם מברג) תקרעו את הגומיה .
לאחר מכן , חלצתי את שאריות גומיות המובילים / תותבים מאוזני הקליפר ומיקמתי את החדשות
בהכנסה למגרעת שלהם לא לפני שמרחתי עליהם משחת נחושת (מונעת החלדה ומשמשת
כסיכוך) תוכלו להשתמש בגריז .
אגב , גומיות קרועות / תותבים חלודים ומובילים חלודים יגרמו לעבודה לא תקינה של הבוכנה ויכולים להשפיע על תפיסתה כמו גם על אכילה לא סימטרית של רפידות הבלם . הפרשי בלימה יתבטאו היטב בין גלגל שכזה לקליפר בצד הנגדי שתקין ומתפקד היטב .
לטובת בדיקה שהכל יושב במקום ומתפקד היטב , חיברתי את צינור הבלם , שחררתי את הלחיצה של הג'בקה מהצינור " ופמפמתי " על דוושת הבלם בכדי למלא את חלל צילינדר הבוכנה בנוזל בלם ולגרום לה לצאת מעט .
כשראיתי שהיא מתפקדת היטב , אין נזילות וגומיית האבק במקומה , הכנסתי אותה פנימה
חזרה לטובת הלבשה על הדיסק .
ממקמים את הבוקסות / תותבים החדשים באוזני הקליפר בהכנסתם לגומיות .
לסיום , מיקמתי והרכבתי חזרה את רפידות הבלם טרם החזרת הקליפר למקומו .
כשהכל במקום , סוגרים את הברגים (שימו לב היטב שהרפידה הפנימית זאת שיושבת
על שפת הבוכנה לא מחליקה לכם מטה) וכשהכל במקום סגרתי את הברגים .
חיברתי את צינור הבלם , שיחררתי את הג'בקה ונוזל הבלם זורם פנימה .
השלמתי נוזל בלם בתא המשאבה המרכזית (אצלי DOT 3ׂ) שימו לב מה אצלכם ואל תערבבו
שני סוגי נוזל בלם שונים .
ולסיום - מנקזים אויר .
הערה : בסיום העבודה , חשוב מאד שתשטפו במים היטב כל מכלול שנוזל הבלם בא עימו במגע .
אחרת - הטיטניק אחרי 100 שנה במעמקים , תראה מבריקה לידו .
*מים מנטרלים את נוזל הבלם וכן... ! זוהי לא טעות שכל הכתבה קראתי לזה נוזל בלם ולא שמן בלם
ולא בכדי . זה לא שמן ! ומים מנטרלים אותו .
תודה רבה לחבר טוב שלי , פז , (למרות שהוא לא חבר כאן באתר ולא רואה את זה )
שהיה איתי ועזר לי מאד .
שחר . <fieldset class="postcontent"> <legend>
