Printable View
שלום לכולם.
בזמנו התקנתי נעילה אחורית (נשלטת) ברכב וכשעתיים לאחר ההתקנה, בזמן בדיקה מינורית, נגזרה ציריה.
לאחר חיפושים נרחבים (בכל העולם!) מצאתי ציריות מחוזקות (מקסי דרייב) והתקנתי.
באחרונה פרקתי את הנעילה והציריות, והעברתי לרכב אחר וראיתי שהשיניים על אחת הציריות "מעוותות" ומעוקלות, כאילו קצה הצירייה עבר טוויסט קטן סביב ציר האורך.
שאלתי היא האם יש דרך כלשהי לתקן את המעוות (תרתי משמע) ולהחזיר את השיניים למצבן המקורי?
תודה לעונים/מציעים.
אם הציריה עברה את הפיתול שאתה מתאר, גם אם תמצא דרך לפתל אותה חזרה לצורה ישרה לעין - החומר שם נחלש בכל מקרה והיא תיגזר בסופו של דבר.
תשאיר אותה ככה ותדאג לחדשה בהקדם.
נ.ב.
הגזירה של הציריה הסטנדרטית התרחשה על כביש?
הבעייה היא שלא ניתן למצוא ציריות מחוזקות לריינג'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
משום מה, הציריות האחוריות בריינג' נחשבות לחזקות במיוחד/בלתי נגזרות.
בזמנו, כשחיפשתי את המחוזקות, כולם התפלאו (בלי מרכאות) ש"הצלחתי" לגזור צירייה. חיפשתי בכל העולם, ממש. בסופו של דבר התברר שרק מקסי דרייב ייצרו איזו מהדורה מוגבלת של הציריות, לנעילה שפיתחו ולא השלימו.
נשארו להם שני סטים. סט אחד בשוייץ (בעל הסדנה שם רצה את משקלן כפול 2 בזהב/דולרים) וסט אחד במפעל, באוסטרליה - אותו הביאו לי במחיר מופרך, אך עדיין זול יותר מהשוויצרי המ***ק.
יש לי שני סטים של ציריות אחוריות מקוריות אך אני חושש שאם זו, המחוזקת, תיגזר, האחרות לא יועילו ליותר מידי זמן משום ש..
לשאלתך השנייה.
הצירייה אמנם לא ניגזרה על הכביש אך בהחלט לא הופעל עלייה עומס חריג במיוחד.
אחרי ההרכבה (כולל הפחתה בדיפרנציאל וצמיגי 33.5, שתרמו את חלקם לתקלה), הפעלתי את הנעילה על גיבעונת חול קטנטנה בגבעתיים, ליד מצפה הכוכבים - כדי לבדוק.
מיד נשמע ה"קליק" מבשר הרעות וזהו...
כנראה (כנראה, משום שאני בכלל לא הרגשתי והייתי ממש על סרק) שגלגל אחד הסתבסב מעט ונאחז אבל ממש מעט ובמהירות כלום בראשון LOW.
זו הסיבה שאני חושש.
עצוב )-:
ריינג' על סרנים מקוריים לא אוהב גלגל גדול אבל בכל זאת שאלה - נעילה קדמית יש?
אני מנחש שגזרת את הציריה הקודמת כששילבת נעילה אחורית בלבד? זאת טעות ברכב כזה עם משקל כשלו ומידה כמו שאתה נוסע עליה על הסרנים המקוריים.
אם יש נעילה קדמית תתחיל לנעול קדימה + אחורה תמיד כאשר נדרש, ולא רק אחורית גם אם הרכב יעבור רק על אחורית, הנסיעה על 2 הסרנים במצב נעול יורידו עומס מהסרן האחורי.
אם אין נעילה קדמית - לדעתי אתה חייב במפרט שאתה נוסע עליו.
אם יש נעילה קדמית, והדבר קרה בשילוב 2 הנעילות אין הרבה אופציות - או להיות עדין יותר או להוריד מידה (או שדרוג לסרנים אקזוטים אבל נשאר מציאותיים...) .
תשובות ושאלות בגוף הציטוט.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
מוגבל החלקה לא יועיל הרבה ולדעתי אם אתה נכנס לעסק הזה תתקין נעילה מלאה נשלטת.
לפי כל מה שאתה מתאר, כרגע הרכב עובר מכשולים עם נעילה אחורית בלבד וצמיג גדול, והסרן האחורי עובד בעומס גדול מאוד בתיקול מכשולים ועליות. זאת לדעתי הסיבה לגזירות שאתה חווה (אם כי לא נדיר מאוד שריינג' נעול כפול גזר ציריה אחורית - אני מכיר כזה), ובמצב שלך לדעתי בלבד נעילה קדמית יכולה לעזור לו המון.
לגבי עניין הסרנים- אפשר להתאים סרנים מאסיביים מרכב אחר, והטופ של הטופ (גם ברמת עבירות וגם ברמת $$$) הם סרנים פורטאלים אבל פה כבר מדובר על איזור של כמעט 6 ספרות בשקלים \: ...
נ.ב.
ב95% מהמקרים ברכב כמו שלך עם נעילה אחורית הTC לא יועיל מכיוון שכל עוד הרכב נעול מאחור ומתקדם ללא דרמות הוא לא יכנס לפעולה ואם כן יכנס זה יהיה ברמה שולית עד לא יעילה כלל.
הוא כן יכנס לפעולה מלאה אחרי שציריה נגזרה כי פתאום האחיזה ירדה...
אה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
חשבתי שאתה מתכוון לציריות.
אני לא מתכוון להחליף סרנים.
דווקא יש חוו"ד טובות מאוד מחו"ל, בעיקר ארה"ב, של ריינג'ים עם שילוב של נעילה אחורית + מוגבל מלפנים + צמיגים גדולים..
נראה. בכל אופן, זה לא יהיה בעתיד הקרוב - קודם נגמור עם בעיות התאמת שיסתום הבולמים וכו'..