Printable View
אהלן, הייתי רוצה לקבל חוות דעת מבעלי סופה שנוסעים תקופה ארוכה בשטח טכני עם צמיגים 35 אינץ על סרן דנה 30.
מה גרם להם שינוי הגדלת מידת הצמיג לטוב ולרע ,מבחינת עבירות ,בלאי מיכלולים, ונסיעה בכביש.
בבקשה תשובות רק מבעלי נהגים שנסעו בפלטפורמה זו, תאורטית אני מבין בדיוק מה המשמעות הכוללת של הרכבת מידה זו, ולכן אני רוצה רק מבעלי נסיון מעשי תשובות.
תודה רבה.
התשובה(תשובות) תהיה סוביקטיבית ולא בהכרך תתאים למציאות שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TEDDY
זה תלוי ותלוי ותלוי ותלוי,
יתכן שתקבל תגובה מבן טיפש עשרה(גם אם כרונולוגית הוא בשנות ה40+) והיא תהיה יום ולילה מהתגובה שתקבל מסוכן ביטוח בן 50+, ויתכן שלשניהם יש את אותו סט-אפ בדיוק.
אז מה שאתה יודע תאורטית, תופס, ויכול לקרות, זה רק תלוי למי ותחת איזה נסיבות, מה שרלוונטי לך, איך אתה אישית נוטה להיות מעורב ב"נסיבות"?
ה"חוזק חומרים" הוא לא כזה רלוונטי, מה שכן רלוונטי, נקרא באנגלית finesse
לפי מורפיקס זה:עִדּוּן, עֲדִינוּת, טַקְט; תַּחְבּוּלָה
לא יודע כמה אני מסכים עם התירגום שלהם. אבל זה בשכונה.
לא מתאים בכלל אבל אפשר ללמוד לחיות עם זה בזהירות רבה :confused:
אולי אנגלית-אנגלית יעזור:
fi·nesse [fi-ness] Show IPA noun, verb, -nessed, -ness·ing.
noun
1.
extreme delicacy or subtlety in action, performance, skill, discrimination, taste, etc.
2.
skill in handling a difficult or highly sensitive situation; adroit and artful management: exceptional diplomatic finesse.
3.
a trick, artifice, or stratagem.
4.
Bridge, Whist . an attempt to win a trick with a card while holding a higher card not in sequence with it, in the hope that the card or cards between will not be played.
טדי
אחרי כמה שנים עם סופה דנה 30 קדימה על 33 על 12 וחצי ( לא ה35 שדיברתה עליו )
אני יכול להגיד לך שפעם אחת נסעתי קצת מהר בין בת שלמה לאזור חורשן כביש נוח קצת גבשושיות והופה חבורת טרקטורונים ברקס בכול הכוח אחד מהם הצליח להיכנס לי בתוך הצמיג ובום טרח נשבר הסרן במקום :) + נשברה הצייריה
חמש דקות אני מרים לך תמונה שתראה
ואיך זה קשור לגודל הצמיג?ציטוט:
נכתב במקור על ידי BlackStar
יש מנוף הרבה יותר גדול על הציריה והסרן.
לסופה שלה אתה רוצה להתקין את ה35 יש ציריות מחוזקות? אם כן, איזה ציריות? מאיזה חומר? יש כל מיני סוגים של ציריות מחוזקות.
בגדול ככול שהצמיג גדול יותר יש יותר מנופים על מכלולי הסרן.
נו למה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
במקרה שלי נסעתי עם 33 נסיעה מהירה ברקס חזק וטרקטורון ( חייב לציין שהטרקטורון יצא ללא נזק המשיך לנסוע חרגיל )
אבל זה היה הקש ששבר את דנה30 החמודה שלי אני מניח שהיה סדק פנמי לפני
זה מתקשר לצמיגים 33 שהיו על הרכב
ומתחבר עם ברקס בכול הכח = דנה30 כמו בתמונה
שום סרן בעולם לא נשבר ככה סתם.
הסדק כבר היה שם ורק חיכה למכת החסד, לאותו שילוב קטלני של מכה+עומס קיצוני בבלימת חירום + המנוף שמייצר צמיג גדול וכבד שמורכב על חישוק רחב וכבד עם אופסט פראי.
חברה אני יודע שצמיג 35 יותר כבד,יותר ישבור,יותר יהרוס,עושה עומסים על כל המכלולים,הורס בולגו'ינטים , הורס נאבות,שובר ציריות,הורס תנסיעה בכביש,הורס תמרכז כובד,הורס תתצרוכת דלק,ואפשר ככה להמשיך עוד שעה.
אבל אני רוצה לשמוע את זה ממי שעשה את זה ובכל זאת נשאר עם זה ומה הוא חושב על זה ביחס ל33 שהיה לו פעם ואיך הוא חי עם זה לאורך תקופה ארוכה ללא שינויים חוץ מציריות מחוזקות בצלבים.
מצטער מראש אין לי ניסיון עם צמיגים 35 אינץ , אבל עם 33 כן.
לדעתי נעילה שמחליפה את כל הקייס ( דטרוייט , ox ,arb ) ומחזקת את לב הסרן + ציריות 30 שיניים של ואנדורה (דנה 44 קדמי ) מותאמות לדנה 30 באורך + צלב 30 מ"מ + חיזוקים חיצוניים לגוף הסרן עצמו - יכולים להספיק ולהחזיק צמיג 35 , לא בתנאי תחרות , אלה בנהיגה שקולה ורגועה בשטח ..
אצלי זה מה שיש בדנה 30 ולדעתי הוא חזק יותר מדנה 44 קדמי , כי אסור לשכוח שמדובר בקורונה שעובדת ב- revers cut בדנה 30 , לעומת standart cut בדנה 44 קדמי , והשוני הזה מחזק את הדנה 30 ב- 30% לפחות לעומת הדנה 44 הקדמי .
נשאלת השאלה: אם לנסוע כמו על ביצים, לחשוש לתת בגז (בסופה?.... לתת למנוע של הסופה להתבטא לפעמים, זה חלק גדול מהכיף), להיזהר ולפחד כל הזמן, אז מה הועילו חכמים? מה ייתן אותו צמיג 35 חוץ מהפוזה?...
ייתן עבירות יותר טובה בטכני סלעי, שבשביל זה כנראה שאני יהיה מוכן לוותר על מהירות כח ובלאי מוגדל למיכלולים, ופוזה בכלל לא העניין אני נוסע עם 33 ובלי בודיליפט בשביל הפוזה.
האוטו נוסע ועובד יפה מאוד בטכני, אבל תמיד לא יזיק עוד גובה נקי לסרנים ולשלדה אם אפשר בלי שינויים דרסטים של החלפת סרן קדימה.
עבירות תיאורטית טובה יותר, כן.
אבל דווקא בשטח טכני סלעי מופעל העומס הגדול....
בלי לפגוע,ציטוט:
נכתב במקור על ידי TEDDY
אבל יש פה אחד שקוראים לו יוסי אפאצ'י, שנוסע עם גרנד צ'רוקי לבן, ועם צמיגי 31 [ !! ] ועובר ... כמעט כל דבר.
אז לא בטוח שהפתרון בשבילך הוא צמיג 35...
מצד שני,
יש תיעוד רב באתרים אמריקאיים, על גרנדים [ זה מה שעניין אותי, לכן לא חיפשתי על רנגלר... ] שנוסעים עם סרנים מקוריים D35 / D30 צמיגי 35, 33 במשך שנים ולא שוברים.
כנראה שכמו שכתב TZAGI, לא כל מה שרואים מכאן מתאים לשם, אבל בהחלט יכול לשפוך אור אחר על אותה תמונה ...
קודם כל אני לא נפגע בכלל אין לי ממה.
דבר ראשון אני מכיר את אפאצ'י,נסעתי עם אפאצ'י ומכיר טוב מאוד את המקומות שהרכב שלו עובר ומכיר גם טוב מאוד את הפיצוצים שהרכב שלו עובר.
העניין הוא לא רק לעבור מיכשול אלה לשפר את הרכב בצורה הקיצונית ביותר ביחס לתקציב שיש.
וכל הגרנדים באמריקא
המשך שרציתי לרשום בשורה האחרונה ולא יצא לי משום מה ואני לא מוצא את העריכה של ההודעה.
וכל הגרנדים באמריקה שנוסעים עם צמיג 35 וסרן דנה 30 ו35 נוסעים רק טכני עדין הצלבות פה ושם איזה מדרגה פה ושם ולכן כנראה הם לא שוברים.
ויותר אוטו יפה על הכביש.
אולי אני טועה אבל זאת דעתי על רכב עם משקל של גרנד צירוקי צמיגים 35 וסרנים 30 ו35.
אוקי, מה התקציב? דנה 44 עם ציריות מחוזקות ו35" נחשב לבלתי שביר.
אולי אתה צריך להחליף את הסרן.
מיכה, סליחה שאני צריך לשאול,
האם אתה קורא את מה שאתה מקליד לפני שאתה לוחץ "שלח"
ובמקרה שהתשובה חיובית,
האם אתה מאמין לזה?
אולי פספסתי משהו ואתה צריך להגדיר מי בדיוק מחשיב את זה ל" לבלתי שביר."