עזרה באבחון תקלות בסמוראי לפני קנייה.

שלום, עכשיו חזרתי מלעזור לחבר לבדוק סמוראי לפני קנייה.
רקע: סמוראי קצר פתוח, שנת 92, מנוע קרבורטור. יש נעילה אחורית, יש הגבהה לקפיצי עלים, צמיגי 235 ויחסי העברה בטרנספר.
החבר אחרי בדיקה של עוד 10 סמוראים לדבריו, והמוכר נראה כבחור אמין וישר.

ממה שהצלחתי לראות ולגלות בחצי שעה-שעה שהיה לנו את האוטו זה הריג'קטים הנ"ל:
1. בסרק האוטו מוציא קצת עשן שחור, בנסיעה זה נעלם אולי בגלל הרוח ואולי בגלל הטורים, שאני חושב שרלוונטי בגלל סעיף הבא

2. בטורים נמוכים/סרק האוטו קצת מגמגם/משתעל, ואפילו נכבה לנו בצומת אחת(ואחת בלבד מתוך כמה שהיינו). ויש רעידות יותר מהמקובל בידית הילוכים.

3. יש פילטר אוויר פתוח שהקונסטורקציה שמובילה אליו נראית לא משהו וקצת קרועה.

4. במהירות נמוכה/יציאה מחנייה עם סיבוב ההגה עד הסוף - הגלגלים האחוריים מפרפרים קצת.

5. כאשר המנוע חם(בסוף כל הנסיעה) - השמן הגיע כמעט עד לחור הנמוך של המדיד, וצבעו היה לא שחור כל כך. מבחינת סמיכות לא היה באפשרותי לראות אם הוא סמיך או דליל

6. בפתיחת מכסה השמן במנוע יצא עשן. והרצועות מנוע בלויות(יש הגה כוח, ומתחיל קרע/סדק ברצועה - למדתי להבחין בזה רק אחרי שזה קרה גם לי)

דעתי:
אפשר לפתור את רוב הבעיות על ידי החלפה של משאבת דלק, חוטי הצתה פלגים, טיפול קרבורטור וכו'. אני טועה?
מה לגבי הסרן האחורי שמפרפר בפניה חדה במהירות נמוכה? אצלי בסמוראי זה לא ככה - אולי התקינו את הנעילה לא טוב? היא עדיין עובדת במאה אחוז.
האם הסדק ברצועת הגה יכול לגרום להיגוי קשה?

מה לגבי הבעיה בטורים הנמוכים - האם אפשר לפתור בקלות? כיוון הצתה עוזר פה? אולי סתם להרים את הטורים?

משאר הבחינות הרכב היה מצוין, ברזנט טוב, מערכת נורמלית, לא נוח(הבחור נוסע על לחץ אוויר 33 כנראה שהאשמה שמה), ובסך הכל יש הרבה דברים מטופלים.

אנחנו רוצים לכסח אותו במחיר, ולתקן כמו שצריך, אבל בלי להחליף מנוע ;)

נשמח לשמוע את דעתכם.
שגיא ואיתמר.

נראה בסדר...
ונראה לי שאתה מכיר את רוב התשובות...
הדבר היחיד שנראה לי שצריך להתיחס אליו הוא הסרן האחורי
וטיפול לקרבורטור...
מה השאלה בעצם?

שאלה - האם מצב המנוע חמור ממה שאני חושב? או שבאמת אלו סימפטומים של כיוון הצתה/דלק/חוטי הצתה וכו'.

איך אפשר לדעת לגבי הסרן האחורי?

שמן שמגיע כמעט עד ראש המדיד בחום מנוע תקין יכול לנבוע משתי סיבות עיקריות ולשתיבן משמעויות שיכולות להיויות פתולוגיות למנוע. אם המדיד מעלה גם עשן או שבמכות גז מתיז שמן=מקטר כמו קטר, המנוע מנפח. אופציה שנייה חמורה פחות אבל בדגש לתלות בכמה זמן זה ככה היא יותר מדי שמן באגן. הבעיה במצב כזה היא שמתחת למכסה שסתומים נוצרת "קצפת שמן" בגלל שלחץ השמן גבוה מדי וזה גורם לשימון לא אחיד. לגבי פירפור גלגלים בסרן אחורי. תבקש להוריד ללחץ נורמאלי ולנהוג ככה. 90 אחוז שהבעיה תעלם כלא הייתה. המלצתי במידה ויש רצינות לגבי הקניה להקפיד על בדיקת המנוע בדגש על קומפרסיה ולחץ שמן. כמובן מומלץ מאוד להוציא פלאגים לקריאה לפני ולאראות אם לא רטובים. לגבי העישון והטורים קרבורטור וואקומים בדרך לסוף דרכם. לרוב בגלל צינורית אחת או יותר שהתייבקה ולא הוחלפה בזמן. עלות כלום ורצוי בכך מקרה לטפל ולכוון קרב כבר בישור קו. חוסך המון בהשקעה זניחה. את המומחים אתה כבר מכיר לדעתי. שיהיה בהצלחה

שלום רב !
את בעיות המנוע ניתן לבדוק בעזרת קומפרסייה, שעוון וואקום, ובדיקת לחץ הפוך.
אך תחילה יש לסדר את הקרבורטור, שיפוצו בצורה מקמצועית, אצל מקצועו מומלץ, יפתור לך כמחצית הלקויים שהתגלו לפחות.
יש לטפל בקונוסטרוצייה למסנן האוויר.
לא נראה על פנין שיש להחליף מנוע, אך מומלץ לעשות ישור קו ולעבור לשמן מינרלי איכותי בצמיגות 20/50 כולל מסנן שמן.
בהצלחה בקנייה.
ושנה טובה לכל חברי הפורום ובעיקר למועדון סמוראי.
בברכה
צביקה

למה 20/50? סמוראי אמור לקבל 10/40 לפי הוראות יצרן.

שלום תודה לכולם על העזרה:
תוספות ותשובות:
הבחור אומר שהוא עשה עכשיו טיפול לקרבורטור והחליף פלאגים לפני חודש - אצל מוסכניק לא מוכר.
+ חבר שלי אמר שהוא זיהה נזילת שמן קטנה מהקרטר..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

למה 20/50? סמוראי אמור לקבל 10/40 לפי הוראות יצרן.

---

10/40 אם המנוע במצב טוב מאד.

20/50 למנוע שכבר ראה ימים טובים יותר אבל עדיין לא מת.

סה"כ מהבדיקה לא עולה משהו מעלה חשד. זה לא אומר שאין סיבה להוריד במחיר, כי בסופו של דבר זה לא רכב של להניע ולנסוע לטיול בראש שקט.

הנעילה צריכה בדיקה, כנראה שנשחקו הקפיצים או שהתפתחו חופשים אחרים שמוציאים אותה מאיזון. יכול להיות שזו גם לא 1510 אלא 1530 והיא יותר אגרסיבית. כמובן שגם עניין האיזון באויר בצמיגים וכד'. אבל בסופו של דבר יש נעילה במצב טוב מדברייך.

קרבורטור צריך כיוון אם לא שיפוץ כולל, כמו שצביקה אמר. ואיתו לסדר את עניין האויר ולבדוק כיוון הצתה.

הפלגים נקיים ?

האם מדדת שמן במצב קר ואז חם או רק חם ? אולי אין מספיק שמן מלכתחילה.

יותר חשוב מהמכני - איך הפח נראה ? הרכב שמור ? רקבונות, חשמל, בידוד וכד'. אלה דברים שקשה יותר לתקן מאשר ראש מנוע.