התלבטות בבחירת טנדר

שלום,

אני מעוניין לקנות טנדר 4X4 עדיפות לידני
בעיקרון הטנדר הוא בעיקר לעבודה אבל אני מעוניין לצאת לטיולים בשטח מדי פעם ולכן ההעדפה ל4X4
התקציב הוא סביב 20-25K
ראיתי כל מיני רכבים בעיקר איפון וB2500 אבל אני לא יודע מי מהם עדיף. ההיילקס ירד מהפרק לצערי בגלל המחיר
אשמח אם מישהו יוכל לשפוך לי קצת אור על הנושא מי יותר מוצלח בכביש\בשטח תקלות מוכרות, ממה עדיף להתרחק או להיזהר, כמה חשוב ההבדל בק'ילומטרז' כי אמרו לי לא להתייחס אליו אבל כמו שאמרתי אני די בור בנושא

תודה רבה,
אלעד

אבא שלי עובד עם טנדרים.
חשוב לציין שכל הטנדרים שהיו לו הם חדשים או משומשים בתוך החברה כך שכולם היו מתוחזקים כראוי.
בנוסף הוא מעמיס מאוד על הרכבים גם מבחינתת משקל וגם מבחינת מאמץ (נסיעה מרובה בשטח) כך שהבלאי יותר גדול מהממוצע.
כך שאם אתה לא מרבה לנסוע קח את הכתוב באופן חלקי.

אני לא בטוח מה בטווח מחיר שלך אבל הנה כמה חוות דעת על מה שהיה לו.
בהתחלה היה לו מיצובישי מגנום, לא יודע על עלות התיקונים כי לא הייתי מעורב בנושא. בנסיעות שהיו לי עם מגנומים בשטח התרשמתי לטובה.
אם אני לא טועה החלקים שלו יקרים. לא יודע לגבי אמינות.

לאחר מכן היה לו DMAX. רכב מהיר וחזק אבל שותה ים של דלק. הוא היה כל שבוע במוסך וחלקים יקרים מאוד.

עכשיו יש לו היילקס (אני מבין שלא רלוונטי). אוכל בערך 1:13. כבר עשה יותר מ120000 ק"מ עם טיפולים תקופתיים בלבד.
רכב באמת טוב.

מעבר לזה...
יצא לי אישית להיות הרבה עם איסוזו אייפון. לא מדדתי צריכת דלק. אבל בשני מקומות עבודה בהם הייתי עם שני אייפונים שונים הם היו הרבה במוסך.
מה שכן, הרכב חזק בשטח. יש לציין שהרכבים הספציפיים האלה לא היו מתוחזקים בצורה מושלמת.
האיפון השלישי שהיה לדוד שלי היה מדהים ומאוד חזק בשטח (עד שנגנב). אני לא יודע כמה הוא היה במוסך.

B2500 במודלים שאתה מחפש היה יחסית חלש, עצל ולא ברמה של שאר הטנדרים.
איפון ידני שהיה אצלי (2X4) נסע מידי יום עם משקל רב (=-800 ק"ג) ומשקל דומה נגרר מאחור.
4 שנים ללא תקלות פרט לטיפולים תקופתיים.
מומלץ מאוד.

לאחר היכרות עם ה B2500 אין ספק שהוא רכב מהנה לנהיגה נוחות נהיגה כמו פרייבט אבל, עד היום משרתים אותנו בחברה שני אייפונים שלא משנה מה תגיד זה הטנדר המנצח לקבלן.

הבופאלו נידחק לפינה..... אפשר להשיג בין 13000 35000 שקל תלוי במוכר וברכב ויש כאלו שלא ימכרו גם אם תבטיח להם את כל ההבטחות בעולם

שלום.

מוזר לנו היה איפון 97 מנוע 3100.
ויש לנו ממנו זכרונות מאוד מאוד לא טובים, וזה בעדינות.
הוא ניקנה חדש מהחברה במהלך ה 380 אלף ק"מ שהיה אצלנו עבר פעמיים מנוע, חוץ מיזה היה לו תקלות לא מהעולם הזה.
לדוגמה פולי משאבה אידראולי פשוט עף מהמקום באמצע נסיעה, ואתה מתאר לעצץ מה הוא עשה שם בפנים (זה כמו כדור דומדום בתוך הבטן)
ועד צרות רבות ואחרות.
לאומת זאת היה לנו במקביל 7-10 היילקסים, שהאחרון עוד נוסע עם 650 אלף ק"מ, השאר נימכרו כולם, אבל נעזוב את זה, זה גם ככה לא רלוונטי.

בכל מקרה, את המזדה והמגנום אני לא מכיר בכלל, רק שמועות.
ועדיף לשמוע מאחד שבאמת מכיר.

בהצלחה
פלג_

אני אשפוך קצת אור על מזדה B2500 מודל 2001 4*4 טורבו דיזל

היה לאחי רכב כזה 6 שנים היה אצלו בחיים לא ראה מוסך רק טיפולים שוטפים שנענשו על ידו.

רכב אמין מאוד וחזק,נוח בכביש ובשטח, ואם כבר מדברים על שטח תתפלאו הוא היה נוסע עם היילקסים.

ממליץ עליו בחום מאשר מיצובישי מגנום שיש בעיית התחממות מנוע אצלם ואיפון אני לא מכיר אישית רק משמועות שהם אמינים.

בקשר להיילקס אם תחפש טוב תוכל למצוא היילקס בשנים 93-97 שאלו הדגמים הכי מוצלחים שלהם בסביבות ה-30.000 ש"ח

תצטרך לעשות יישור קו קטן בשבילך ואז אתה על הסוס לא תתאכזב ממנו.

בהצלחה

היילקסים הם המוצלחים ביותר ולכן גם נמכרים מעל המחירון בהרבה מהמקרים.
אם התקציב לא מאפשר זאת לדעתי תנסה לחפש אייפון. מהתגובות פה נראה שאתה פשוט צריך למצוא רכב שמור.
האייפון, במידה ומצאת אחד שמור, ייתן לך תמורה כספית טובה לדעתי.
הכי חשוב זה הסבלנות, במיוחד כשאתה קצר בכסף, אל תתפשר כשאתה קונה. תקנה טנדר הכי שמור שאפשר.
זה אומר גם מבחינה קוסמטית וגם מבחינה מכאנית.
מי ששמר על קוסמטיקה טובה סימן שאכפת לו מהרכב וסיכוי יותר גבוה שלא תמצא תקלות לא נעימות לאחר הקניה (כאלה שאי אפשר לזהות לפני קניה).

אם לא מצאת אל תקנה! מה שווה בלקנות גרוטאה?

ואני אגיד את המשפט הידוע:
רכב זול+תיקונים בסופו של דבר יעלה יותר מאשר רכב טיפה יקר יותר שכמעט ולא תצטרך לתקן.

שניהם רכבים מעולים מניסיוני האיפון נוח יותר וחזק יותר אבל פחות אמין ורגיש מאוד להיתחממות ובעיות בלוקרים
אתה קונה רכב ישן תיקח את זה שמטופל הכי טוב
מניסיון שלי עם טויוטה הרכב מאוד אמין מבחינה מכנית אבל איטי ,חלש ,סובל מבעיות מרכב קשות ונוחות נסיעה של קומנדקר ואם אני לא טועה גם הארגז הכי קטן