Printable View
שבוע שעבר באמצע נסיעה נדלקה המנורה של התקלות כיבתי את הגיפ, הנעתי המנורה כבתה
אתמול בטיול לילה אותו דבר.. נדלקת בנסיעה מכבה את הגיפ, מניע ואחרי כמה דקות נדלקת שוב וככה כל הלילה
הקודי תקלות שיש הם 21- חיישן חמצן ו24 חיישן TPS
לא ניתקתי את המצבר לראות אם הן חוזרות אבל אני לא זוכר מפעמים קודמות ש''תקלות'' כאלו הדליקו את המנורה
כמובן שהגיפ נוסע רגיל ומתנהג רגיל
מה כבר זה יכול ליהיות?
תקלות בחיישנים בשלב מסויים מדליקות נורת תקלה.
לי זה קרה עם TPS שנדפק.
אפשרי שיש בעיה חשמלית כלשהי ביציאות מהמחשב.
תאפס מחשב, תוציא קודי תקלות.
אולי מפלס נוזל בלמים בכלל..!?
החיישן TPS נבדק אם אוומטר ונמצא תקין וגם אין שום בעיות מיוחדות במנוע (גמגומים וכו..)
החיישן חמצן חדש יחסית (שנה בערך)ועדיין נראה חדש החיווט אליו טיפה יבש אבל תקין
נוזל בלמים יש
כרגע ניתקתי את המצבר לאפס תקלות , הנעתי במקום ואחרי כמה דקות כיבתי
התקלות לא חזרו אולי צריך קצת זמן נסיעה
בכל זאת מחר אני אצא לאיזה סיבוב קטן נראה אם התקלות יחזרו ואם המנורה תידלק
אתמול שוב פעם המנורה נדלקה קבוע בנסיעה
בבדיקת תקלות נמצאו שוב התקלות 21 ו24 אחרי שאיפסתי תקלות שבוע שעבר
יש לציין שבנסיעה רגועה המנורה לא נדלקת
בינתיים זה קרה לי בשתי טיולים בדיונות
החיישן TPS נמצא תקין ואם לא היה תקין זה היה אמור להשפיע על פעולת המנוע
ראשית: לא בהכרח תרגיש העדר תקינות שלו. העדר תקינות יכול להיות גם שנוי בהתנגדויות הפנימיות, ובשלב ראשון לא תרגיש את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
מכל מקום, בהנחה ששתי התקלות הללו החלו גם יחד, הדבר היחיד המשותף לשני החיישנים הללו היא רגל 4 במחשב, sense ground.
ודא שהרגל הזו לא חוברה היכנשהו לאדמה רגילה. זה יכול ליצור את הבעייה.
רגל 4, וכל החיבורים שלה, אמורים להיות אדמה "צפה" לחיישנים המחוברים אליה, וללא חיבור לאדמה של הרכב.
הגיפ אצלי כבר שנתיים וחצי ואני לא חיברתי \שינתי שום חוט שאני לא יודע מה הואציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
ואיך יכול ליהיות שאם זאת הבעיה אז היא רק התחילה עכשיו
בכל מקרה מה אני אמור לבדוק ברגל מס'4?
ואתה יכול לחזור ולפרט יותר את השורה האחרונה שכתבת? תודה,, איך לבדוק, מה לבדוק?
אף פעם לא פירקתי את המחשב \שקע מחשב
איך אני יודע מהי רגל 4? כתוב על כל אחת או שזה הולך לפי סדר מסויים?
אם שנתיים וחצי לא נגעו במערכת החשמל, זה לא הבעייה, אלא אם יש קצר היכנשהו.
חפש מקומות בחויטי החיישנים שעשויים לגעת בגוף.
בגלל חישן החמצן גם הTPS מתריע, תחליף את חישן החמצן.
נמרוד
בוא ניהיה רגע סגורים על זה
החיישן חמצן זה החיישן למ(ב)דה אם אני לא טועה
והוא במצב כמעט חדש אם לא חדש אז לא הגיוני שהוא דפוק
גם החוטים שהולכים מהחיישן עד הצמה תקינים לחלוטין
מה לעשות איזה בעיה...
תבין משהו עד שלא תבדוק על מחשב את החישן לא תדע, בכל מקרה יש לך אפשרות להחליף את החיישן ולראות איך הרכב מתנהג, אצלי החישן שיגע את כל מערכת החישנים הנילווים
נמרוד
מה צריך להחליף את החיישן חמצן או הTPS?
ואם אני ינתק את החיישן חמצן מה יקרה?
נמרוד, לא הבנתי את הלוגיקה לשיטתך- למה אם החיישן חמצן דפוק מקבלים שגיאה ב TPS?
כי כמו שכתב שמיל, לשני החיישנים רגל (-) משותפת אל המחשב, ואם אחד מזייף הוא יכול להראות למחשב כתקלה בשניהם. הכי פשוט, נתק את חיישן החמצן והתקן מעקף לבדיקה (יש מעקף מקורי של הסופות לפני 95, ואם לא פשוט סוגרים מעגל בקונקטור). במידה ונעלמה הבדיקה מצאת את האשם, אם חוזר על עצמו מדובר בבעיית חיישן TPS או חיווט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי omri_t
קובי
OMRI
קובי ענה תשובה מושלמת.
הלוגיקה שלי מתקלה דומה ופיתרונה.
נמרוד
איזה חוטים אני אמור לגשר בקונקטור?
תודה