הבלייזר לא מתחמם

קראתי את השרשור המדהים על השיפוץ של שחר, הלוואי עלי הזמן הפנוי שלו.
היום התחלתי לעבוד על הפרויקט הארוך טווח שלי, על מנת שישאר לי רכב עד שאגיע לשלב הפחחות התחלתי בתיקון כמה חורים שהיו בגג.
את גשר התאורה פרקתי ומצאתי תחתיו חור בגודל של חצי שקל, החור תוקן בעזרת חומר פחחים, והמסגרת של החלון בגג נאטמה הרמטית בעזרת "סילקון" לחלונות.

השלב הבא, להבין למה הבלייזר לא מצליח להתחמם.
יש לי 2 מדי טמפרטורה, אחד המקורי והשני תוספת עם יוניט שיושב על בית הטרמוסטט, שני המדים לאחר נסיעה מראים טמפ של מעט מעל המנימום.
המחשבה הראשונה שלי היתה שאין טרמוסטט, אבל פירקתי ומצאתי טרמוסט שנבדק ונמצא שעובד בטמפ של כ-100 מעלות (מה לעשות זאת הטמ של הקומקום)

מה יכולה להיות הבעיה?

יש מים? אין אוויר במערכת? אם יש בועת אוויר ליוניטים אין מה למדוד.

אסף.

שתי תמונות של לפני ואחרי פחחות SOS
קובץ מצורף 52108 קובץ מצורף 52109

יש מים, לא יודע אם יש אוויר, איך בודקים?

1.תבדוק האם מערכת החימום הפנימי עובדת
2.האם המאוורר שמקרר את הרדיאטור החיצוני עובד קבוע או על ידי פן קלאץ או חשמלי
3.תבדוק כאשר הרכב במצב מנוע קר האם חסר מים ברדיאטור {מצב תקין בזמן פתיחת הפקק של הרדיאטור כאשר מנוע קר המים עומדים עד למעלה בגובה הפייה }
לפחות כך זה אצלי תקין.
4.הכי חשוב ייתכן והיוניט של החום במקום שבו הוא נימצא מעבר המים סתום ולכן אין מדידת טמפרטורה .

לכל מכון רדיאטורים יש אמצעי מדידה מודייקת של הטמפרטורה. אל תנחש, יתנו לך את זה כשירות.

אני סבלתי במשך שנים מכך שהסכמתי להתקין אחרי האוברול מנוע טרמוסטט שנפתח בטמפרטורה נמוכה, כך המנוע מעולם לא הגיע לטמפרטורת עבודה, צריכת דלק גבוהה, וזיהום אוויר CO שהגיע בימים רעים ל-7% מה שכמובן הכשיל אותי בטסטים.
אחרי חקירות של למעלה משנה, מצאתי את הדבר הכי פשוט: עלי להחליף את הטרמוסטט לזה שמגיע לכ- 93 מעלות אם זכרוני איננו מטעה אותי (דומני כ 195 פרנהייט)ץ קניתי בריב"ל 7 תמורת כ- 100 ש"ח.

לפי מה שהצלחתי למצא טמפ עבודה נורמאלית עבור הSMALL BLOCK היא בין 83-93 מעלות צלסיוס
איזה טרמוסטט כדאי לקנות על מנת לשמור על טמפ כזו?

דרך אגב,
אצלי ברכב לא מותקנים בכלל מאווררים חשמליים, רק הונטה שמחוברת לפולי, והיא עובדת כל הזמן.

הונטה שעובדת קבוע זה פאן קלאצ
כשהאוטו קר קח נייר עיתון מגולגל ותכניס אותו לאט לכיוון כנפי הונטה, עם היא עוצרת טוב, אם לא הפאן קלאצ צריך החלפה וזה יפתור לך את הבעיה במידה וזאת היא

את אותה בדיקה אפשר שהרכב חם (לאחר נסיעה) ואז בודקים עם הפאן קלאצ עובד שהוא חם (למכוניות שמתחממות) אבל אז הוא אמור לא לעצור אלא לרטש את העיתון אז בזהירות עם הידיים ועל כנפי הונטה

בהצלחה,
רז.

בקר כאן: http://www.racepages.com/parts/therm...et/blazer.html

תראה שאתה צריך טרמוטסט שנפתח ב 195 פרנהייט שהם כ 90.5 צלסיוס. המחיר $2.68 (בארץ כ- 120 שח) תוכל לרכוש ביוקר ב UMI ובמחיר טיפה מוך יותר בריב"ל 7 (נדמה לי)

App:1969-1994 Chevrolet Blazer
Brand:Replacement
Material: Stainless steel
Type: OE replacement
Quantitysold: Sold individually
Warranty: 1-year, unlimited-mileage warranty
Price: $2.68

Quantity

Make Model Year Range Chassis/Engine
Chevrolet Blazer 1969 - 1973 Base; 8Cyl 5.0L GAS;
Chevrolet Blazer 1969 - 1974 Base; 6Cyl 4.1L GAS;
Chevrolet Blazer 1969 - 1994 Base; 8Cyl 5.7L GAS;
Chevrolet Blazer 1974 Base; 8Cyl 5.7L LPG;
Chevrolet Blazer 1987 Custom Deluxe; 8Cyl 5.0L GAS;

תחליף טרמוסטט

רק הערה קלה
הטרמוסטט הנ'ל שעולה $2.68
או 120 שקל
מיוצר בארץ ישראל.
חתיכת פראדוקס לא?

על פי רוב, שער החליפין האמיתי בוא 1$=10 NIS
כאן הכפילו ב-10 נוספים, הרי לא צריכים להפסיד הלא כן?

זה מזכיר את המורה למתמטיקה שפגש את התלמיד הגרוע שלו נוסע ב 4*4 הכי משוכלל, שאל אותו איך זה, ענה: אני ירקן, קונה בש"ח, מוכר ב- 2 ש"ח מרוויח 2 % וחי מזה.

לא ידעתי שזה מיוצר בארץ.

הרסת את הבדיחה
שני גברים שלא ראו אחד את השני מאז התיכון ניפגשים ברחוב
אחד יוצא ממרצדס חדשה, שואל חברו: איך יש לך מרצרס? אני זוכר שלא היית תלמיד מצתיין בלשון המעטה.
עונה לו, ואללה מה אגיד לך, קונה ה10 מוכר ב100 עושה את ה10% שלי, מבסוט!

http://i1125.photobucket.com/albums/...1/IMAG0748.jpg

גדול

היום החלפתי את היוניט שיושב ליד הטרמוסטט (את מד הטמפרטורה המכאני העפתי כבר מזמן)
והנה הכל עובד תקין