ירידה בלחץ השמן

שלום,
בחודשיים האחרונים, שמתי לב שלחץ השמן ירד, לעומת התקופה שלפני כן...
במה זה מתבטא:
בהנעה יש לחץ של 60/70 PSI (איזר ירוק-תקין)

כשהרכב חם, בסרק, הלחץ יורד לאיזור ה- 10-7 PSI(איזור אדום-לא תקין) מה שלפני כחודשיים עמד על איזור ה-20 PSI(הגבול בין הירוק לכתום-תקין).

כשהרכב חם, בנסיעה, לחץ השמן באיזור ה-30 PSI(איזור הכתום-לא מי יודע מה אי אי אי) מה שלפני חודשים היה איזור ה-40 PSI(הגבול בין הירוק לכתום-תקין) .

שמן של Motul 20\50
פילטר שמן חדש-מינוביץ' (כנראה מתאים...)
שעון מכני וצינור חדשים בני חצי שנה, עובד תקין.

מה יכולה להיות הסיבה?
איך ניתן לתקן זאת? או לחכות עד האוברול?

לא רוצה אוברול ולכן צריך את עזרתכם.
תודה סביון

תתחיל לעקוב אחרי הלחץ. שים לב אם יש שינוי לטובה אחרי ההחלפה הבאה של שמן/פילטר. אם לא תראה שינוי לטובה, תתחיל לשקול החלפה של מיסבי קנרקשפט וטלטלים (לאותו אוברסייז כמו שיש כרגע ללא ביצוע חריטה) , זה עולה כ200-300 ש"ח ומדובר בעבודה של כחצי יום.
אם יוצא לך מתישהו להוריד קרטר, בדוק עם פלסטיגייג' את המרווחים במיסבים הנ"ל, כנראה שתגלה שהם מחוץ לטווח המותר ואז תוכל להיות בטוח שהחלפת מיסבים, ואולי גם החלפת משאבת שמן, יפתרו לך את הבעייה.
אל תעשה נסיונות עם שמנים סמיכים יותר, תוספים וכל מיני פתרונות פלא כי הם יהרסו את המנוע.

חנן לאותה שאלה איך מחליפים את המיסבים של הקרנקשאפט העליונים?

עם חוט ברזל שעובר דרך חור השמן בקרנק ונכנס אל החור בקסבה העליונה. מסובבים את הקרנק חצי סיבוב והקסבה תצא החוצה. בבוכנה 4 שבה אין חור לשמן דוחפים את הקסבה עם מקל שטוח של רופאים (כזה שהם דוחפים לך לפה ואומרים לך לומר "אההההההההההה" ) :lol:

חנן , ניסית הכל ממש לפי ההסבר שלך והצלחתי יצא ממש פצצה.

ואגב תשתמש בפעם הבאה במונחים מקצועים , המקל של הרופא = שפדל.
אם תוכל לכתוב מאמר בנושא נראה לי שזה יתרום לפורום.

:) :) :)

חנן,
בשביל ההבנה שלי, למה, אולי, צריך להיות שינוי לטובה אחרי החלפת שמן ופילטר שמן?
וכמה זמן אפשר לנסוע ככה לפני ההחלפה, או שלהחליף במיידי?

תודה סביון

ציטוט:

---

למה, אולי, צריך להיות שינוי לטובה אחרי החלפת שמן ופילטר שמן?

---

לא יודע לענות על זה, אבל מנסיון של חברים קרה שלחץ השמן היה נמוך והחלפת מסנן העלימה את הבעייה.

ציטוט:

---

וכמה זמן אפשר לנסוע ככה לפני ההחלפה, או שלהחליף במיידי?

---

זה מסוג שאלות שאין עליהן תושבה דטרמיניסטית. אולי כמה שנים ואולי כמה חודשים, אז אני לא אענה על זה בצורה ישירה, רק אומר שאני הייתי מחכה עם זה להחלפת השמן הסדירה הבאה ואז רואה מה קורה.

חנן,
אני שואל את השאלות הנ"ל מאחר והחלפתי שמן ופילטר שמן לפני כחודש,
משהו כמו 400/500 ק"מ, לכן אני מנסה להבין.
ד"א, אכן לאחר החלפת הפילטר שמן, לחץ השמן עלה במשהו כמו 3 PSI.

סביון

הבנתי. אז כבר החלפת וההחלפה לא עזרה בצורה משמעותית?
לך על החלפת מיסבים, תוך כדי שאתה בודק טולרנסים, ובדוק באותה הזדמנות את הטולרנסים במשאבת השמן.

סביון, זה לא קרה במקביל להחלפת המחזיר שמן?
אולי יש קשר?

איזה מחזיר שמן, אייל?
אם מדובר במחזיר השמן האחורי של המנוע אז בהחלט יכול להיות קשר.

אכן המחזיר האחורי.

מה יכולה להיות הבעיה?

המחזיר האחורי מורכב ביחד עם המיסב האחורי, אולי עשיתם משהו לא טוב כמו להחזיר את המיסב לא נכון, להדק את הקסבה למומנט הלא נכון ואולי בכלל נשאר לכם ביד פס ברוחב של כ2 ס"מ, אורך של עשרה ס"מ, בפנים צבע נחושת והוא בצורה של חצי עיגול? :twisted:
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
רמז: אם כן, זה המיסב, או ליתר דיוק חצי המיסב האחורי. 8)

סביון אומר שזה מלפני ההחלפה... :cry:

רעיונות... :?

חנן, השדון ששמת בהודעה שלך לא נחמד, הוא מפחיד...
כשהחלפתי מחזיר שמן לא נשאר לי שום דבר ביד...
הידקתי את הקסבה למומנט שכתוב בספר...
ואני נוטה להאמין שהרכבתי את הדברים בחזרה בדיוק באותה צורה שפירקתי.

באותה הזדמנות של החלפת המיסב החלפתי שמן ופילטר.

טוב, אם אין מנוס נצתרך להחליף מיסבים (אייל תמחוק את החיוך...).
ד"א במצב הנ"ל כדאי לעשות פלשינג, אולי זה יעזור? או שזה רק יכול להחמיר?

סביון

אין לי משהו מקצועי לומר על פלשינג חוץ מזה שאני לא הייתי עושה את זה.