בואו נראה אם אפשר לחדש.. שאלה לגבי קניית ג'ימני

שלום,
החלטתי לוותר על הליסינג ולעבור לג'ימני. ראיתי מודל 2007 עם 95K שאני מתלבט לגביו (נראה טוב, אבדוק אצל מורי/זוקילנד - כבר הבנתי..).
השימוש יהיה 80% נסיעות עירוניות והיתר טיולים ושטח. היה לי בעבר ג'יפון רך (הונדה CRV) שרק איפשר לי להריח שטח ואני מניח שארצה הרבה יותר. בא לי להתחכך בשטח ולראות אם אתפס ממש בחיידק...<br>הוא ישמש אותי ליומיום ובנוסף יחד עם שני ילדי בני העשרה לטיולים. (התגרשתי אז אין לחץ של הנוסעת השלישית...). יש לי 65 אלף ש"ח בערך שאני יכול להשקיע בקניית הרכב אבל מעוניין למנוע את שחיקת הסכום הזה, עד כמה שניתן. לפי מחשבון http://www.ccalcs.com/php/index.php?page=LeasingCalc יוצא שזה כדאי לי בהנחות הבאות:
מחיר רכב: 65K (הון עצמי)
30000 ק"מ לשנה
צריכה 11 ק"מ לליטר
ביטוח סה"כ 4000
טיפולים 5000 (סתם זורק מספר..שני טיפולי 15K, תקלות)
טסט 1500
ירידת ערך שנתית 12% = 7900
אובדן ריבית פקמית על הכסף.. כלום..
סה"כ חודשי של כ 3200 ש"ח לחודש.
החזרת הליסינג מחזירה לי לנטו בערך 3100. (התעלמתי מהגדלת ההפרשות הפנסיוניות וקרן ההשתלמות שזה רווח של עוד כ-500 ש"ח סמויים - זה גם תורם לשיקול להחזיר ליסינג אבל לא בא לביטוי ביום יום)

השאלה רבותי המלומדים אם הסכומים נראים בסדר או ששכחתי כאן משהו משמעותי ? 5000 זה הגיוני לטיפולים ותיקונים סבירים ?
11 לליטר נשמע הגיוני בממוצע ?
וגם - מה כ"כ "גרוע" במנועי ה-VVT של השנים האחרונות ?
כמה ק"מ יכול לעשות מנוע בשימוש תקין וטיפולים טובים או במילים אחרות כמה שנים אוכל להמשיך להנות מהאוטו בלי לחוות ירידה משמעותית באמינות ? (בממוצע כמובן, בניקוי קטסטרופות..)

הרבה תודה
אלעד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי elad.sivan

השאלה רבותי המלומדים אם הסכומים נראים בסדר או ששכחתי כאן משהו משמעותי ? 5000 זה הגיוני לטיפולים ותיקונים סבירים ?

---

שכחת ישור קו, קצת תיקונים שהבעלים הקודמים הזניח, ושכחת את האפשרות שזה ימצא חן בעינייך, ש"תידבק" ואז רק השמיים זה הגבול לתרופה

שכחת את התשלום לכירופרקט.
כתבת שילדך בגיל העשרה, אז אתה כבר לא ילד בעצמך.
אם התרגלת לנוחות של פרייבט בנסיעות בין עירוניות, תצטרך לשפר את הג'ימיני כדי להגיע לאותה רמה. או לשלם לכירופרקט.

בברכה,טושי

לדעתי ,גם ליטר ל 11 ק"מ נראה קצת מופרך.
אולי גימיני גיר רגיל יתקרב לזה, אוטומטי - אין סיכוי.
רכב שייסע לא מעט ו 30000 בשנה זה לא מעט ויירד גם לשטח, הנתון של 5000 ש"ח טיפולים בשנה הוא קצת וורוד. (תוסיף ,פה צירייה, שם בולם, פה פילטר אויר - כי כבר ניקית אותו חמש פעמים והוא כבר סתום, שם החלפת שמנים נוספת - לא כי הגיע זמן, סתם כי נסעת בתוך נחל ונכנסו קצת מיים....)
ועוד לא דיברנו על מיגונים ,שיפורים, ומיני ירקות שעושים את החיים נוחים יותר (קומפרסור, רצועות, ארגז כלים נורמאלי, ועוד כיד הדמיון החופשית)

אני עם ג'ימני אוטומט. עושה 1 ל-11 כבר תקופה מאוד ארוכה. לא מופרך כלל וכלל.
ירידת ערך שנתית של ג'ימני לא קרובה אפילו ל-12%. בשוק הג'ימני של היום לפחות. אולי חצי מזה.
ביטוח לא 4000, אלא 6000.

סה"כ שאר הפרטים די נכונים.

אוקיי..
איזה שיפורים יהפכו נסיעה עירונית לחלקה יותר ולא יפגעו בתפקוד בשטח ?

ראשית בנושא הדלק ,אביעד אני בהחלט מאמין לך, הנקודה היא שאני גם מכיר כמה שיש להם גימיני ואני מניח שהנתון שלך הוא לא מייצג. (הוא תלוי נהיגה מאוד מאוד, אבל מאוד רגועה ובטח בעיקר לא עירונית)
ניתן לקרוא כאן שרשור חדש שנפתח כמו בהזמנה :) http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=61168

לגבי שיפורים שיהפכו את הנסיעה לנסבלת יותר להבנתי, בולמים קפיצים וכסאות.
אני מקווה שאיזה בעל גימיני כאן ששיפר יוכל לשפוך על זה יותר אור.

חישובים כלכליים רק מסרסים

לך עם הלב שלך והצרכים האמיתיים .

חישובים כלכליים נועדו לשכנע אנשים פסימים מטבעם למה לא כדאי להם.
האופטימיות תוביל אותך להנאה ובהכרח גם לעליה תמידית בהכנסה

מסקנה : עבור לגימני ומיד.

להחליף את הבולמים והקפיצים משפר את הנוחות מיידית. הורדת משקל ונסיעה על לחץ אוויר של הוראות היצרן גם כן. (23 קדמיים, 26 אחוריים) אבל יעלו לך בצריכת דלק.

באופן כללי, אני מסכים לחלוטין עם מושיק.
ובראיה הרחבה ביותר שאני מסוגל להביט, ג'ימני זה הג'יפ (האמיתי!) הכי קרוב בעלויות אחזקתו לפרייבט. הרבה פעמים שקלתי מעבר לשני רכבים, אבל הגעתי למסקנה שלהחזיק פרייבט יעלה לי פחות או יותר כמו להחזיק את הג'ימני לבד.

אם אתה לא מתכוון לטייל, אל תתקרב. הנוחות הפחותה לא שווה את זה, אלא אם כן אתה מאוהב במראה שלו עד טירוף.

בקשר למנוע, אני עוד לא שמעתי על אנשים שעברו את ה-280 אלף ק"מ, אבל בהחזקה נכונה המנוע נשאר יעיל.
לצורך העניין קניתי את הג'ימני 99 שלי לפני שלוש שנים כמעט, אבל בזמן הבדיקה בדינמו (ולאחר 150 אלף ק"מ) נמדדו 79 כוחות סוס. הרכב יצא מהמפעל עם 82.

בקיצור טיפולים שוטפים נכונים (והם די זולים סה"כ ברכב זה) יתנו לך עוד הרבה שנים של שקט והנאה.

תתחדש ושיהיה בהצלחה!!

תודה לכול הכותבים,
הן הטכניים והן הפסיכולוגים - קלעתם בול כל אחד בתחומו.. :)
אבל שאלה מעשית אחת כן עולה לי פה והיא האם למוסכי ג'ימני הידועים יש יכולת מדידה של הפרמטרים הרגילים של כוח מנוע, גזי פליטה וכו'. האם מומלצת גם בדיקה במכון בדיקה כללי ??

החישוב שלך הוא פלוס מינוס נכון, תלוי בסגנון הנהיגה שלך ובסוג המסלולים שתעשה.
גם אני עברתי מליסינג לג'ימיני אבל אני נוסע פחות ממך, בערך 20K בשנה ואולי קצת יותר.

מבחינה כלכלית אתה בערך מאוזן אבל אצלי זה היה שיקול משני.

קח בחשבון שאתה נכנס לסרט של רכב שלך, טסט, תיקונים, טיפולים כשתרצה להחליף תצטרך למכור לפני שאתה קונה או להשיג הון עצמי ולהחזיק שני רכבים.
אבל-אני לא מצטער לרגע על הצעד שעשיתי.

מה שחשוב הוא שתדאג לך לגיבוי כדי להגיע לעבודה במידה והרכב נתקע - וזה יכול לקרות בעיקר בטיולים.

אם כבר דיברתם על קילומטראז' אז ראיתי השבוע ג'ימיני 99 עם 340 אלף ק"מ ומנוע מקורי..
סתם לידע כללי...
הכסאות לא רעים בכלל... לפחות לא בדגם ה VVT שיש לי..
לגבי בולמים וקפיצים - זה אכן ישפר את הנוחות אבל עדיין הרכב יהיה קופצני מאוד ולא ממש יציב.

אם תבוא אליי לפרטי יש לי ממש מציאה בשבילך, שנת 06', עם 48K
יד ראשונה, לעולם לא ירד לשטח מזוג מבוגר.