שאלה בקשר לחשמל (נזקים למערכות חשמליות במעבר מים?)

אים אני ניכנס עם הג'פ לנהר וכל המנוע הכל במים יכול ליקרוא למחשב של הג'יפ משהו..? אול למשהו אחר.? יש לי סופה שנת 92

(הכותרת שונתה על ידי המערכת. נא להקפיד על כותרת אינפורמטיבית)

כן, מחשב הרכב יכול להנזק כתוצאה מטבילה במים, והוא לא היחיד.

מה צריך לשות שלא יקרא כלום למחשב..? ואיזה עוד דברים יכולים להיפגע...?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Anonymous

מה צריך לשות שלא יקרא כלום למחשב..? ואיזה עוד דברים יכולים להיפגע...?

---

אולי לא להכנס עם ג'יפ לנהר?

את המחשב שלי עטפתי בניילון טוב טוב , בכל אופן המחשב נמצא בתוך הרכב אצלי
ומים לא אמורים להגיע אליו וגם אם כן הוא מוגן ע"י הניילון (כמובן שלא ב 100 אחוז) , בכל אופן יש חיישנים שנהרסים , קונקטורים מחלידים , ריליים שעלולים להידפק וכו' .

גם רכב אלקטרוני אפשר לאטום די טוב, על ידי גריז ואפוקסי. אבל זה בתנאי שכל הקטנקטורים עם גומי שאוטם אותם למים.

אסף.

אפשר לקנות האמר או ריאו או גפ"ס לפני שמערכת החשמל שלהם עברה התעללות בצה"ל.
הם באים עם מערכת חשמל אטומה למים ב-100%. אם הכל תקין, אז הדבר היחיד שיעצור כזה רכב במעבר מים הוא נעילה הידרוסטטית.

קודם כל, נמרוד, כמו שאתה יודע לפעמים נכנסים למים... בכוונה, בטעות, אבל קורה.

לגבי איטום המערכת- כל הקונקטורים, בעקרון, הם עם גומי. זה עושה אותם עמיד למים,אבל בערבון מאוד מוגבל. על מנת לשפר את העמידות, שמים גריז דיאלקטרי (טוב, נו, נתפשר על גריז רגיל) בכולם (בתוך הקונקטור, על המגעים). כנ"ל לגבי קופסת הפיוזים (יש שתיים). אם אתה רוצה להשקיע, אפשר לקנות בית פיוזים תחליפי, אטום. מיותר לדעתי.
לגבי בקר מנוע ("מחשב")- יש שני סוגי בקרי מנוע- אחד אטום (אי אפשר לפתוח את הקופסת פלסטיק, בפנים הכרטיס טבוע בתוך אפוקסי) ובד"כ מה שיש זה הסוג הלא אטום (לא אטום זה כרטיס אלקטרוני שיושב בתוך קופסה, והמים יכולים להגיע לרכיבים שלו). אפשר לאטום אותו כמו שחברות הרכב אוטמות כאלה דברים- שופכים אפוקסי לתוך הקופסה. כשהוא מתקשה- הכרטיס אטום לחלוטין. זה גם אומר שבחיים לא תוכל להוציא את הכרטיס משם ולתקן אותו או להחליף צ'יפ אם יהיה צריך, קח את זה בחשבון. השיטה השניה היא למקם מחדש את הבקר. זה סיפור בגלל המחבר 60 פינים שיש עליו. כלומר- בשביל להזיז את הבקר צריך להזיז את בית הפיוזים ואת צמת החשמל הראשית. אפשרי- אבל חתיכת עבודה.
מערכת הצתה- גריז בכל החיבורים של כבלי ההצתה, בדומה לקונקטורים שכתבתי עליהם קודם.
אם יש מפלג עם נשם- להוציא צינורית מהנשם למקום גבוה. אם המפלג בלי נשם, זה אומר שהוא לא אטום. זאת בעיה, אפשר לפתור אותה על ידי כל מיני שרוולי ניילון, או פשוט להחליף למפלג תחליפי, אטום. בעקרון, בסופה המפלג אטום, ועם נשם.

הכי חשוב זה כמובן שנורקל שימנע מהמנוע לשתות.

אסף.