למה האוריינטציה של הפין אבטחה בווי גרירה הוא מהצד?

בעוד שברוב המכונות החקלאיות הוא מלמעלה למטה? מקווה שהניסוח ברור...

האם זה רק אילוץ כשלהו? אם אני יכול לבחור, מה עדיף?

מתן.

דבר ראשון פין האבטחה בטרקטור וברכב הוא שונה לחלוטין בגלל מבנה הייצול
בטרקטור יש מערכת של שתי לשוניות אופקיות עם חורים שבהם עובר פין גרירה והפין מאובטח ע"י פין פציל בחלקו התחתון (למרות שהנכיות הן לחבר את הפין אבטחה בצד העליון בכדי שלא יתפס באיזשהו מכשול ויפול ולא ידעו מזה) ובעגלה יש לשון עם חור שדרכה עובר פין הגרירה מערכת זאת סובלת מחופשים גדולים מאוד שמורגשים בנסיעה באופן משמעותי וכל מי שנסה בעבר עם רכב עם עגלה ללא יצול "תפוח" מכיר את הקושי בנסיעה
לעומת זאת ברכב וו גרירה "רגיל" הוא תפוח ללא כל אבטחה שבעצם מתחבר כמו מפרק והאבטחה נמצאת בעצם בעגלה ההיתרון במערכת הזאת שהיא נטולה כמעט לחלוטין מכשלים והופכת את העגלה כמעט למקשה אחת עם הרכב אך החיסרון שמערכת זאת לא יכולה לשאת עומסים גדולים כי בעצם נוצר מומנט רב על הרכב בגלל שיטת החיבור
לכן נוצרו שני סוגים של ווי גרירה "משולבים" שבעצם תפקידם לשמש גם לעגלות עם תפוח לעומסים קטנים וגם לעגלות עם פין לעומסים כבדים
הראשון מיועד למי שביעקר גורר עגלות תפוח ואז התפוח משמש גם כפין הגרירה ויש לו לשונית אבטחה עם פין בצד (מה שיש לרוב הרכבים)
והשני למי שבעיקר גורר עומסים גדולים ואז זה ניראה בדיוק כמו יצול של טרקטור ולפין הגרירה יש תפוח בראש שלו ואז האבטחה מלמטה

לא ניסחתי טוב את השאלה...השאלה היא לגבי החיבור של הוו עצמו(נשלף) לרכב ולא של העגלה לוו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ירון גל

דבר ראשון פין האבטחה בטרקטור וברכב הוא שונה לחלוטין בגלל מבנה הייצול
בטרקטור יש מערכת של שתי לשוניות אופקיות עם חורים שבהם עובר פין גרירה והפין מאובטח ע"י פין פציל בחלקו התחתון (למרות שהנכיות הן לחבר את הפין אבטחה בצד העליון בכדי שלא יתפס באיזשהו מכשול ויפול ולא ידעו מזה) ובעגלה יש לשון עם חור שדרכה עובר פין הגרירה מערכת זאת סובלת מחופשים גדולים מאוד שמורגשים בנסיעה באופן משמעותי וכל מי שנסה בעבר עם רכב עם עגלה ללא יצול "תפוח" מכיר את הקושי בנסיעה
לעומת זאת ברכב וו גרירה "רגיל" הוא תפוח ללא כל אבטחה שבעצם מתחבר כמו מפרק והאבטחה נמצאת בעצם בעגלה ההיתרון במערכת הזאת שהיא נטולה כמעט לחלוטין מכשלים והופכת את העגלה כמעט למקשה אחת עם הרכב אך החיסרון שמערכת זאת לא יכולה לשאת עומסים גדולים כי בעצם נוצר מומנט רב על הרכב בגלל שיטת החיבור
לכן נוצרו שני סוגים של ווי גרירה "משולבים" שבעצם תפקידם לשמש גם לעגלות עם תפוח לעומסים קטנים וגם לעגלות עם פין לעומסים כבדים
הראשון מיועד למי שביעקר גורר עגלות תפוח ואז התפוח משמש גם כפין הגרירה ויש לו לשונית אבטחה עם פין בצד (מה שיש לרוב הרכבים)
והשני למי שבעיקר גורר עומסים גדולים ואז זה ניראה בדיוק כמו יצול של טרקטור ולפין הגרירה יש תפוח בראש שלו ואז האבטחה מלמטה

---

למה הפין ששומר את הוו גרירה הנשלף מוכנס מהצד? זו השאלה?

כי זה יותר נוח... ובחלק מהרכבים בלתי אפשרי להכניס אותו מלמעלה...כי הפגוש מפריע

ונניח שאני מתכנן את הפגוש ואני יכול לקדוח את החור ככה שהפין נכנס מלמעלה זה עדיף ? ואם כן מסקרן אותי למה...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גלדיאטור

למה הפין ששומר את הוו גרירה הנשלף מוכנס מהצד? זו השאלה?

כי זה יותר נוח... ובחלק מהרכבים בלתי אפשרי להכניס אותו מלמעלה...כי הפגוש מפריע

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גלדיאטור

למה הפין ששומר את הוו גרירה הנשלף מוכנס מהצד? זו השאלה?

כי זה יותר נוח... ובחלק מהרכבים בלתי אפשרי להכניס אותו מלמעלה...כי הפגוש מפריע

---

+1 שיקולי אריזה וטו לא , עם אתה רוצה אז סבבה , אבל כך בחשבון דבר אחד הבוחנים שיעברו על הרכב שלך לבדוק את התקן הגרירה לא מסוגלים לקבל/להבין/לסבול שנויים .
כמו כן עם תרצה לקנות וו עם מתאם הוא לא יתאים , או להשתמש בשל חבר כי את שלך שכחת בבית גם לא יתאים .

עידו

עידו אז בגדול השיקול הוא פשוט כי זה הסטנדרט ולא כי זה הגיוני יותר....? הבנתי... תודה!!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עידו לוריה

+1 שיקולי אריזה וטו לא , עם אתה רוצה אז סבבה , אבל כך בחשבון דבר אחד הבוחנים שיעברו על הרכב שלך לבדוק את התקן הגרירה לא מסוגלים לקבל/להבין/לסבול שנויים .
כמו כן עם תרצה לקנות וו עם מתאם הוא לא יתאים , או להשתמש בשל חבר כי את שלך שכחת בבית גם לא יתאים .

עידו

---