תגובה: למה הגל הינע באלכסון?
התשובה הרבה יותר פשוטה מפיזיקה......
כדע להגיע למצב שגל ההינע יהיה ישר אז יש להוריד את הטרנספר לגובה של הסרן ואז כבר לא היינו קוראים לרכב הזה ג'יפ :)
שים לב כי רכבים בעלי מתלי IFS או מתלים נפרדים שבהם הדיפ' אינו חלק מ"סרן" אז הוא נמצא גבוה מאוד ברכב ואז אכן הגל הינע ישר או מתקרב להיות ישר
רפי
תגובה: למה הגל הינע באלכסון?
רפי,
ברכבים בהם הדיפ' האחורי לא במרכז הסרן, הזוית "אלכסון" היא לא רק בהנמכה אלא גם בצידוד.
תגובה: למה הגל הינע באלכסון?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
רפאל
התשובה הרבה יותר פשוטה מפיזיקה......
כדע להגיע למצב שגל ההינע יהיה ישר אז יש להוריד את הטרנספר לגובה של הסרן ואז כבר לא היינו קוראים לרכב הזה ג'יפ :)
שים לב כי רכבים בעלי מתלי IFS או מתלים נפרדים שבהם הדיפ' אינו חלק מ"סרן" אז הוא נמצא גבוה מאוד ברכב ואז אכן הגל הינע ישר או מתקרב להיות ישר
רפי
מצד שני האפשרות השניה היא שהביצה תהיה בגובה של הטרנספר... אבל זה כבר מחייב סרנים פורטליים...
תגובה: למה הגל הינע באלכסון?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
רפאל
התשובה הרבה יותר פשוטה מפיזיקה......
כדע להגיע למצב שגל ההינע יהיה ישר אז יש להוריד את הטרנספר לגובה של הסרן ואז כבר לא היינו קוראים לרכב הזה ג'יפ :)
שים לב כי רכבים בעלי מתלי IFS או מתלים נפרדים שבהם הדיפ' אינו חלק מ"סרן" אז הוא נמצא גבוה מאוד ברכב ואז אכן הגל הינע ישר או מתקרב להיות ישר
רפי
מצד שני האפשרות השניה היא שהביצה תהיה בגובה של הטרנספר... אבל זה כבר מחייב סרנים פורטליים...