סופה קצרה אוטו' צמיגים 33',
קשה מאוד לבלום בשיפועים חדים, מדוע?
במוסך נאמר לי שהבלמים תקינים( מוסך מתמחה בסופות)
אשמח לתגובתכם
מתי
Printable View
סופה קצרה אוטו' צמיגים 33',
קשה מאוד לבלום בשיפועים חדים, מדוע?
במוסך נאמר לי שהבלמים תקינים( מוסך מתמחה בסופות)
אשמח לתגובתכם
מתי
האם במוסך פרקו גלגלים ותופי בלם?
בדיקה ראשונית מוצעת, נזילות שמן במחזיר שמן סרן אחורי (ניתן לבדוק ללא פרוק)
ואחריה פרוק תופי בלם.
נסיעות במים ובוץ - קטלניות לבלמים ולכן אחרי נסיעה בתנאי בוץ ושלוליות מוצע ניקוי לפני שהפיבר יגמר.
מעבר לבדיקות התקינות של מערכת הבלמים כך בחשבון שאתה נוסע על מערכת בלמים של רנגלר ממוצע על סופה ממוצעת. כלומר לאותה מערכת בילום יש פתאום מישקל גדול יותר לבלום.
בנוסף העובדה שאתה נוסע על צמיגים גדולים מהמקוריים מקשה עוד יותר על המערכת.
במידה וכל הרכיבים תקינים ועדיין יש לך בעיות בבלימה חפש בוסטר כפול של טנדר סונומה.
בעיית הבלימה בעיקר כאשר הגיר משולב 4x4 lowציטוט:
נכתב במקור על ידי זאבי
בעלייה או ירידה תלולה
תודה מתי
האם הרכב שלך אוטמטי?
בכל מקרה בלימה בהילוך LOW ללא הפרדת המצמד תהיה בעיתית.
השאלה לא ברורה. אתה מתכוון לשיפועים תלולים בשטח? על איזה מהירויות אתה מדבר? הגלגלים ננעלים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי מתי צמח
שלום זאביציטוט:
נכתב במקור על ידי זאבי
בסופה גיר אוטו'
וכפי שכתבתי הבעייה בעיקר בירידה או עלייה תלולה כאשר הגיר משולב 4x4low הילוך ראשון
אשמח לתגובתך
מתי
מאחר והבלמים נבדקו והם תקינים ומתוך הנחה שכאשר באותה ירידה ללא שילוב הם פועלים כרגיל, סביר להניח שהניתוק בממיר מומנט (TORQE CONVERTER) אינו פועל בעת הבלימה.
ממיר מומנט מופעל בסל"ד מסוים. במידה ומהירות הסיבוב של המנוע גבוהה מהמינימום הנדרש לניתוק מתקיים שילוב בין המנוע לגיר ולמעשה הבלם נדרש להתגבר גם על כוח (מומנט) של המנוע.
כל האמור לעיל מתיחס להנחה שממיר מומנט בגיר האוטומטי תקין.
לסיכום, בבלימה חזקה בירידות עדיף השתמש במנוע ולהמנע מלחיצה על הבלם אלא באם מהירות הנסיעה נמוכה מאוד ואז ניתן להשתמש בבלם בלבד (וזה קורה כאשר ממיר המומנט נותק בגלל סל"ד נמוך).
לידיעתך ניתן לבלום במהירויות נמוכות ביותר וירידות קשות מאוד בשילוב גיר לאחור ולחיצת גז מבוקרת.
בלימה כזו מחייבת התמחות ורגישות יתרה שלא לבלום עד להיפוך מגמה לאחור.
שלום זאביציטוט:
נכתב במקור על ידי זאבי
הסבר מעניין עם זאת ארצה לשתף אותך בחוויה לא כל כך נעימה,
לפני כשבועיים (טיול שבת)ירדנו כמה ג'יפים את המדרגה הגדולה בדרב א- סולטן (מצוקי מכתש רמון) מדרגה סלעית שמחייבת סחילה איטית למטה,בשלב זה לחצתי עם כל הכח על דוושת הבלם
ללא הועיל ,הרכב המשיך בנסיעה איטית אומנם,אך הלחיצה על הבלם לא הועילה.
בירידה קשה נוספת שמחייבת זחילה איטית על סלעים,שילבתי לניוטרל ,וראה איזה פלא-הג'יפ ממושמע להפליא.
וכאן השאלה שאני מפנה אליך מה הבעייה עם הבלם אם ישנה בעייה בכלל?!
כרגיל תודה!!!
הממצאים שלך מאשרים את ההסברים ששלחתי ומצביעים על כך שאמנם אין תקלה אלא חוסר נסיון בבלימה על מנוע עם גיר אוטמטי.
בכל מקרה מוצע לבדוק באיזה סל"ד מתבצע ניתוק הממיר מומנט אשר אמור להיות לסל"ד המחבר את הממיר בתחילת נסיעה (רצוי באותו הילוך).
בלימה על הילוך 2 ו/או 3 במקום הילוך נמוך (L) תקטין את אפקט הבלימה הרצוי על המנוע אך תאפשר פתרון שכמובן יחייב שימוש אינטנסיבי יותר בבלמים.
עוד נושא לבדיקה, מה סל"ד מנוע בסרק והאם הוא נמוך כנדרש למנוע חם במצב עבודה ואמנם מאפשר ניתוק הממיר מומנט.
אין לי כל נסיון בזה אבל קראתי באיזה אתר לגבי הסבה
מגיר רגיל לגיר אוטומט והם אמרו בוודאות שחייבים לשפר את הבלמים
מכיוון ויש בעיה לבלום ב low .
סתם רעיון להוריד את הסל"ד מנוע עד שהתופעה נעלמת , אם זה אפשרי .
This brings up one last issue. Automatics require good brakes - really good brakes. It definitely takes a lot of brake to keep my rig still when I am waiting for an obstacle in low range with the transmission in gear. I am hesitant to gear my rig any lower without upgrading the brakes first. Other than these small issues, I am very pleased with the swap. It makes my rig more daily-driver friendly and still shines on the trail.
זה מה שרשום בכתבה הזו בסוף
http://www.rockcrawler.com/techrepor...p_yj/index.asp
תודה על ההסבר המקצועיציטוט:
נכתב במקור על ידי זאבי
מתי