רנגלר ייחודי מחפש בית חם

Wrangler Sport Unlimited, אוטומטי, לבן

ראה כתבה -
http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=2155-מתלי-אוויר-לרנגלר-JK

# קילומטרג' נמוך – 12,650 ק"מ
# נעילת דיפרנציאל
# ניתוק מוט פיתול
# מיגוני גחון אספיר
# מיגונים לדיפרנציאל קדמי ואחורי

# פגוש קדמי ARB (מקום לכננת, תושבות לפנסים)

# מערכת קפיצי אוויר, קומפרסור ARB דו-בוכנתי, 150psi + מיכל אוויר
פיית חיבור חיצונית ללחץ אוויר (למילוי צמיגים, מברגת אימפקט, או כל כלי אחר).

# בולמים FOX -- עם מיכל התפשטות ומהלך ארוך.

לקפיצי האוויר מספר יתרונות שלא קיימים בהגבהה קבועה:
1. ביום-יום, הג'יפ נוסע בגובה המקורי כפי שיצא מהמפעל – יתרון בנוחות כניסה/יציאה, ובהתנהגות כביש.
מאידך, כאשר תנאי השטח מצריכים הגבהה, לחיצה על מתגי האוויר מגביהה אותו ב- 6.3" !
2. בשיפועי צד חזקים, או טיפוס/ירידה תלולים במיוחד, אפשר להגביה את הצד הנמוך בלבד (ואף להנמיך את הצד הגבוה), ולאזן את הג'יפ – אפשרות שלא קיימת בהגבהה קבועה.
לעומת הגבהות מקובלות של עד "4, התוספת של למעלה מ- "2 נותנת עבירות במדרגות או שיפועים גדולים יותר, והקטנה משמעותית של חשש התהפכות,
ומגדילה כמובן את זוויות הגישה, נטישה, וגחון.

מתגי האוויר, וכן שקע 12V נוסף, מותקנים בתא שבין המושבים הקדמיים, מתחת למגש.

על צינורות האוויר מתחת לרכב, מולבש שרוול מגן מיכני/טרמי, מיוחד לרכב.

עם קפיצי האוויר ובולמי FOX (שהשיסתום שלהם הותאם לקפיצי האוויר), הג'יפ רך ונעים יותר לנסיעה בהשוואה לקפיצים/בולמים המקוריים.
הוא 'מגהץ' שטח באופן מרשים: ב- 75 קמ"ש למשל, על שביל, הנסיעה חלקה מאוד בהשוואה למתלים המקוריים, וגם להגבהות קבועות (כולל OME, הנחשבת לרכה יחסית).

מערכת קפיצי האוויר הותקנה ע"י יניב במוסך הייטק מוטורס.

# בטרייה שנייה (פריקה עמוקה) + מטען חכם לשני המצברים.
(הקומפרסור מחובר כמובן לבטרייה השנייה)

# רדיו-דיסק עם מסך מגע גדול, דיבורית Bluetooth ו- GPS.

# בנוסף, פתרון למטרד קטן: ב-4 הדלתות מותקנים תפסים המחזיקים אותן במצב פתוח.

הג'יפ במצב ללא רבב, אפילו לא שריטה.
רכשתי אותו מאישה שרצתה ג'יפ, והתחרטה, אחרי שנסעה 2,800 ק"מ...
הוא גם לא עבר שטח קיצוני. לא כי לא רציתי... מרוב עבודה לא היה הזמן לכך.
265.000 . אפשרות לקונה לוותר על חלק מהאיבזור, בוא/י נדבר.