מהפכה בענף הרכב: זליכה קובר את היבוא המקביל...ובאותה הנשימה נותן עתיד לחלפים...

מה אומרים?

ייצא מזה משהו? או עוד המלצות שדינן לאבדון...?

עיקרי ההמלצות שהוגשו לשר התחבורה

יבוא אישי ומקביל
■ חיוב יבואני רכב מכל הסוגים, כולל יועצי יבוא אישי, בקבלת רישיון יבוא בתוקף ממשרד התחבורה
■ מיסוד בחוק של מעמד "יועץ יבוא אישי" וחיוב בתיק עוסק מורשה והיעדר רישום פלילי כתנאי
■ יועצי יבוא אישי יוכלו לייבא ארצה עד 20 מכוניות בשנה כמלאי עסקי, מבלי להוסיף ברישיון כלי הרכב במלאי "יד" נוספת של בעלות
■ כל תושב יוכל לייבא עד 2 מכוניות בשנה ביבוא אישי ולמכור אותן מיידית כמשומשות ללא תנאים. גם חברות יוכלו לייבא רכב ייבוא אישי. ניתן יהיה לייבא גם כלי רכב מסחריים
■ רכב מיבוא מקביל יירשם כרכב חדש ("יד אפס") אם היה רשום על שם סוחר הרכב במדינת המקור
■ תבוטל הדרישה לקבלת אישור של היבואן הישיר על מתן שירותי מוסך כתנאי לייבוא רכב ביבוא אישי
■ יותר יבוא רכב על בסיס התקינה האמריקנית גם אם לא יוצר בארצות הברית ובתנאי שהוא משווק בארצות הברית. משרדי הממשלה לא יוכלו להגביל את היבוא של כלי רכב בתקינה אירופית ואמריקנית ולא יוכלו לאמץ תקנות ישראליות, שמוסיפות תנאים על האמור בתקינות הללו (כולל פנסים למשל)
■ מיסוד משרת "ממונה על המחירים במשרד התחבורה" שיקבל לידיו מיבואני הרכב הגדולים (מעל 1,000 מכוניות בשנה) דוחות כספיים ונתונים על פי דרישה כולל היקף פעילות לפי מגזרים, נתוני מכירה, הנחות ועוד. "הממונה על המחירים" יפרסם עד סוף יולי דוח על פעילות בענף באופן שמגן על הסודיות המסחרית של היבואן. המטרה: לבנות "מסד נתונים לטובת הציבור הרחב"
■ העברת האחריות על הודעת קריאה לתיקונים (ריקול) ליבואן הישיר, ללא קשר לסוג היבוא, שדרכו הגיע הרכב ארצה, כולל לדגמים שאינם מיובאים על ידי היבואנים הישירים. היבואנים הישירים יחויבו להעניק אחריות לרכב המיובא גם אם לא יובא באמצעותם ובלבד שבמדינת המקור חלה עליהם אחריות היצרן

המלצות בתחום התחרות
■ יבואן הרכב המחזיק נתח שוק של מעל 8% יוכל להחזיק בהסכם יבוא רכב לישראל אל מול תאגיד רכב אחד בלבד (כולל יצרן אחד עם כמה מותגים כמו פולקסווגן וכו'). מוצע לתת תקופת מעבר של שנה אחת ליישום
■ יבואן רכב ישיר לא יוכל להחזיק במניות של חברת ליסינג ו/או השכרה וגם לא, במישרין או בעקיפין, ביותר ממוסך אחד, אלא אם כן יקבל לכך אישור ממשרד התחבורה. מומלץ על תקופת מעבר של 36 חודשים ליישום ההמלצה
■ חברות ליסינג עם נתח של יותר מ-15% לא יזכו להטבות המס הנוכחיות לגבי כלי רכב. קביעת נתח השוק תתבצע אחת לשנה. ממומלץ על תקופת מעבר של 18 חודשים ליישום
■ יוגבל הפער בין מחיר רכב חדש בעסקה היקרה ביותר (ללקוח פרטי) למחירו בעסקה הזולה ביותר (לחברת הליסינג, אחרי הנחה מוסדית למשל). הפער יהיה לכל היותר 5% ממחיר הרכב היקר יותר, כולל שווי כספי של הטבות ללקוח בעת העסקה או לאחריה. משרד התחבורה יפקח על ההטבה
■ יבואנים רשמיים עם נתח שוק גדול מ-4% לא יוכלו לתת אחריות מורחבת מעבר לאחריות היצרן

חלפים, מוסכים וחברות ביטוח
■ הדרישה לאישור יבוא מיוחד של חלקי חילוף תוחלף ברשימה של חלפים שייאסרו ביבוא אלא אם כן יעמדו בדרישות הבטיחותיות. כל חלף שלא ייכלל ברשימה - מותר ביבוא
■ עד חודש מארס ייקבע אם יש בכלל צורך בתקנים ישראליים מחייבים לחלפי רכב
■ יבוטלו דרישות הסף למתן רישיון ליבוא חלפים שאינם קשורים לבטיחות הרכב
■ ייאסר על יבואנים לפקח על תיקונים ושירות של מוסכים ולהתערב בהם
■ ייאסר על כל היבואנים לסרב למכור לגורם כלשהו חלפים. המכירה תהיה במחיר אחיד למעט הנחת כמות של עד 5%. יוטל פיקוח של משרד התחבורה על פעילות מכירת חלפים ותיקונים על ידי מוסכים. יוטל קנס כבד במקרה שנמנע מלקוח שימוש בחלף זול יותר
■ ניתן יהיה לרכוש חלפים מכל מוסך. בעל מוסך יחויב בתיקון גם אם החלף נרכש על ידי הלקוח ממקור אחר, ובלבד שהוא חדש
■ לא ניתן יהיה לבטל את האחריות לרכב בגין הכללת חלף מסוים. שימוש בחלפים לא מקוריים או תיקון הרכב לא במוסך היבואן לא יפגעו באחריות היצרן
■ יוקם מאגר מידע ציבורי של מחירי הרכב, שיתבסס על הצהרה בכתב של נתוני עסקאות רכב משומש, שידווחו במעמד העברת הבעלות בין המוכר לרוכש
■ תיאסר אפליה של היבואנים במסירת מידע על חלפים בין המוסכים
■ מחירוני הרכב המשומש בישראל יחויבו להציג את היסטוריית עדכון מחירי הרכב 5 שנים לאחור. חברות הביטוח יחויבו להודיע מראש, בעת הוצאת הפוליסה, על איזה מחירון יתבסס מחיר הרכב לצורך הביטוח

לכתבה המלאה:
http://www.globes.co.il/news/article...did=1000718260

איל

לא יהיה אפילו 10 אחוז ממה שכתוב.
נראה לך שיבואני הרכב והמוסכים יסכימו לזה? גם אם יכפו עליהם, הם פשוט יעלו מחירים.

חארטה בארטה- ומכעיס שיש אנשים שקונים את התעמולה הזאת


הרבה אנשים מסתכלים על המסקנות האלה ואומרים "כל הכבוד למשרד התחבורה ולירון זליכה", מבלי להבין את האינטרסים שעומדים מאחורי ההמלצות הללו. את ההמלצות ניתן לחלק בגסות לשתי קבוצות - אלה שבנויות כך שיאושרו ואלה שבנויות כך שמלכתחילה לא יאושרו.

ההמלצות שיאושרו הן אלה שנוגעות ליבוא האישי. למה יבוא אישי דווקא? בוא נחשוב על זה רגע - האם 99% מתושבי מדינת ישראל מביאים רכב ביבוא אישי? התשובה היא שלא. רק בעלי אמצעים מביאים. ליתר דיוק, 3000 איש בשנה. בשוק שגלגל בשנת 2011 226 אלף רכבים חדשים, זו טיפה בים. רוב הרכבים הללו היו רכבי יוקרה. עזבו רגע את הדאחקות בסגנון "וואו איזה יופי נביא רוביקון" - הרוב זה מרצדס וכיו"ב. אז מי ירוויח בעצם? התשובה מצויה במרשם המתפקדים לליכוד (בעוד כמה שבועות יש פריימריז, לא לשכוח!!!). רמז: הם בעסקי היבוא האישי. יבוא מקביל: לא יתרחש. זליכה הודיע רשמית בשבוע שעבר לפני הגשת המסקנות שמבדיקת הוועדה עולה שהיבוא המקביל אינו משתלם.


המלצות בתחום התחרות -

הגבלת נתח שוק- זו הסיבה למה זה לא יעבוד, אין לי כוח לכתוב הכל
http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3559108,00.html

קל מאוד לבוא ולהגיד שיבואני הרכב הם הרעים. אין ספק שבתחומים מסוימים, כן. אבל אם יגבילו להם את נתח השוק- והם עדיין צכירים לשמור על ריווחיות, מה הם יעשו? יעלו מחיר. מי נדפק? הישראלים. אין כאן שאלה של מי "רע" ומי "טוב". זו כלכלה נטו. זליכה יודע היטב מה יקרה. זה לא שהוא, או שר התחבורה באמת רוצים בטובתנו.

החזקת חברות ליסינג: לא יעבור- לובי חזק מדי.

איסור הטבת מס על חברות עם נתח של מעל 15% מהשוק - ישראלי מצוי שמסתכל על זה אומר שזליכה שיחק אותה. הטבה 96 לחוק המס היא הטבה שעולה הרבה כסף. ישראלי חכם יגיד "רגע, אבל אדון זליכה, יש חברות ליסינג בישראל שכבר כיום אינן זכאיות להטבה הזו".

הגבלת פער מחירים - לא יקרה. נוגד חוקי שוק חופשי. לא יעמוד בשום בית דין. המסקנות נמצאות כבר כעת אצל היועצת המשפטית למשרד התחבורה - והיא כבר יודעת שזה לא יכול להחזיק מים בבית משפט.

אחריות מורחבת - אה. יופי. אז הציבור נדפק.


חלפים: אין בעיות יישום מיוחדות, פרט לבורות של הציבור. הציבור ממש לא יודע איזה חלפים לרכוש.
http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3559593,00.html


בקיצור- מדובר בשורה של מסקנות שעל פניו יעשו טוב. מי שמספיק טיפש מסתכל על זה וחושב ששר התחבורה עשה כאן משהו חכם (לא לשכוח!!!!! אולי שנת בחירות!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!) אך בפועל השר יודע היטב שחלק מן ההמלצות הן המלצות בלון, כלומר כאלה שנועדו למקד את המאבק המשפטי כדי שהמלצות אחרות יעברו-כביכול הרע במיעוטו. ההמלצות שכן יעברו הן של היבוא האישי. החברים של ישראל כץ הסתדרו בחיים. זה לא נראה למישהו מוזר ששליש מהמלצותיה של וועדה ממשלתית מוקדש ל3,000 מכוניות בשנה, שחלק ניכר מהן הוא רכבים שאנשי מעמד הביניים הישראלי יכולים רק לפנטז עליהם?

עוד ראש בקיר
מתי יבינו שהדרך לגן עדן רצופה בפחות חוקים והתערבות ממשלתית, לא יותר,
החוק היחידי שיבוא לטובת האזרח זה ביטול כול החוקים האחרים, ולא יותר.

זה רק מראה עד כמה המערכת חולה מושחטת
מי שהוא באמת חשב שיכול להיות שינוי ?
רוב ההמלצות זה למעשה הפיכת המצב בפועל לכאילו מצב חוקי
זה בדיוק כמו המהפכות בעולם הערבי
המצב לא הולך להיות יותר טוב !!