פילטר אויר ציקלוני

שלום לכולם

אני בחיפוס אחר פילטר/בית פילטר ציקלוני,למנוע 600 CFM שאמור לאכול אבק דק עד לחול.
חפרתי מעט באינטרנט (ואולי זו הטעות שלי),התחלתי להסתבך עם נוסחאות של גודל חלקיקים מהירויות צנטרפוגליות ועוד אכילות ראש למינהן...התייאשתי.
אני מניח שאני אמור לחפס בית פילטר עם קוטר יציאה זהה לקוטר בית המצערת ,ולפתור את כל בילבול המוח.
בכל זאת אני רוצה משהו יותר ממוקד,ולא לקחת בית פילטר של שופל .
מי יכול לשפוך אור בנושא ?
יעילות ,הפסדים,קטרים,גדלים,יתרונות וחסרונות

תודה

תחפש באתר של קטרפילר, יש התייחסות מקיפה להתאמה בין הספיקה לשימוש.

ההתייחסות לקוטר החיבור בלבד היא טעות אתה חייב להתייחס לספיקה בסל"ד עבודה של המנוע.

על הפרשי קוטר אתה מתגבר עם מתאמים.
יש גם את החברה הזו, לא מכיר אישית, אבל כשחיפשתי משהו דומה היו עליה המלצות בפורום מסעות בינלאומי.
http://www.enginaire.com/

תודה דורון
עזרת לי,אבל אני עדיין לא מוצא פרטים שחשובים לי,כמו הפסדים בספיקה עקב הפסדי לחץ,ירידה בתגובת מצערת ועוד (כל היצרנים מדברים על כמה זה טוב)
אני מחפס בעלי נסיון,מה שמצאתי עד כה אלו נוסחאות הפסדים שבחלקן מתבססות על קבועים למיניהם.....

תודה

איזה הפסדי לחץ יהיו אם הפילטר מתוכנן נכון לספיקה הנדרשת?

כנ"ל לגבי תגובת מצערת- זאת אותה הסוגייה שנטחנת כל פעם בהקשר לשנורקלים, והכלל הוא ששנורקל/פילטר שמתאים לדרישות של המנוע לא משנה שום דבר בתפקוד שלו.

הנוסחאה לזרימת אויר פשוטה
CID X MAX RPM
--------------------------
3456
----------------------
אחוז נצילות המנוע(בדרך כלל 0.85-0.80)
=CFM
כדי לתרגם CFM לגודל פיסי צריך לדעת את נתוי יצרן הפילטר. הנתון יהיה לאניץ' מרובע בדרך כלל, מפה זה חשבון פשוט.
לדעתי את סתם מסבך דברים, לך תביא פילטר דמוי K&N לעונדה סיביק וסגור פינה.

טוב....
בתחום בו אני עוסק אני משתמש בהידרוציקלונים (יענו ציקלונים של מיים) לסינון חול ומוצקים ממיים,בספיקות שונות.
לכל ספיקה יש את המבנה היעיל של ההידרוציקלון שמתאים לה.
בכדי שהידרוציקלון יתחיל לעבוד יש לחץ מינימום.
הפסדי לחץ על הידרוציקלון יעיל יכולים להגיע עד אטמוספרה אחת.

http://www.ajdesigner.com/phpcyclone...g_velocity.php

יש קשר לציקלוני אויר,או לא ?

כבוד הרב ,לא מדובר פה על "עונדה סיביק" ,תדמיין Z06 שאמורה לאכול אבק בקילוגרמים ,אני לא מכיר שום K&N שיעמוד במשימה ולא יהרוג את עצמו או את המנוע.

אם תחפש ותקרא על ההיסטוריה של מרוצי באהה תגלה מדוע בכלל K&N הומצא וקיים
ועד היום, כבר מעל ל40 שנה עוד לא המציאו מלכודת עכברים יותר טובה, K&N משומן ומטונף + PREFILTER מספוג עובד מעולה בתנאי מדבר.
אני לא טוען שאין ערך בפילטר ציקלוני, אבל לדעתי זה לא שווה את ההשקעה כשיש פתרונות זולים וקלים על המדף.

טל,
סינון באויר שונה ממים.
אם המ שבאמת מטריד אותך זה אבק בגודל סילט ("פודרה", אתה צריך להשקיע יותר באלמנט סינון, פילטר ציקלוני עובד על החלקיקים הגדולים יותר, אבל החלקיקים הבאמת קטנים לא מושפעים באותה המידה.

פרה-קלינר ופילטר ציקלוני עובדים על הפחתת החומר שמגיע לאלמנט סינון ולא על כל טווח האבק.

הפתרון שלך צריך להיות משולב, פרה-קלינר/ציקלון וגם אלמנט סינון גדול ואיכותי.

לא ,לא תודה,כבוד הרב.
זה אולי שווה דיון אחר,אני גם מאמין שטחנו את זה בעבר,אם לא, אז יגיע הזמן...
בגדול ,לנסיעה בענני פודרה ,בשבילי K&N זו רק פרסומת טובה ,כמו למשל Marlboro או Red ball או אולי Monster Energy

כנראה שאני אפנה לשילוב של AIR BOX חצי ציקלוני גדול עם פילטר נייר גדול,נסתם ,זורק ושם חדש.(במחירי הדלק כיום זה באמת זניח)

תודה

דורון ,לא ראיתי את הודעתך לפני תגובתי האחרונה ,אתה צודק ,וזה כנראה פחות או יותר מה שאעשה

תודה