מה ההבדלים העיקריים בין h3 לh2

ערב טוב. מה ההבדלים העיקריים בין שניהם. דווקא עכשיו שמחירי הדלק מרקיעים שחקים המחירים מדרדרים בייתר שאת ועולות מחשבות בכיוון. שום דבר לא סגור יש כמה הזדמנויות בכיוון כמו גם בכיוון של jeep

שייט בגוגל תקבל הרבה אינפורמציה אפילו בויקי פדיה לדוגמה

האמר H2 הוא הגבר של הכביש, ואולי צריך לומר – המפלצת. ה-H2 הוא רכב גדול, בריון. אף אחד לא יתעסק איתך בכביש. מצוין בשטח, בזכות הנעה קבועה לכל הגלגלים ונעילת דיפרנציאל מרכזי ואחורי. חסרונות: דורש רישיון של משאית, נוסע כמו משאית. שדה הראייה החוצה מצומצם, מה שמקשה על התמרון בעיר. צריכת הדלק גבוהה מאוד. גרסת ה-SUT, עם ארגז פתוח כמו של טנדר, מעניינת ושימושית יותר מהגרסה הסגורה הרגילה.
אמינות: אחת התקלות הבולטות ב-H2 היא הגיר, שבהאמר הוא מסוג Transaxle - גיר אורכי משולב עם דיפרנציאל. הגיר סובל מנזילות, אובדן כוח או החלפות הילוכים לא חלקות. לעיתים אין מנוס מלהחליף את הגיר, ופעמים אחרות הבעיה נפתרת ע"י החלפת ה'יוק' שמתחבר לצלב. עוד במישור המכני נמצא שמשאבת הדלק רגישה מעט, ואם תתקלקל יעלה תיקונה כ-2500 שקל. במערכת יש גם כן נקודות תורפה: במידה ואויר חם מוזרם במקום אויר קר, מפסק הלחץ שקשור ללחץ דחיסת המדחס הוא זה שאחראי כנראה לבעיה. ההאמר מצוייד במערכת ה-OnStar לאיתור לוויני. כדאי לוודא שהמערכת עובדת כראוי מאחר ותקלות חשמליות עלולות לפגוע בה. גג השמש החשמלי נוטה להרעיש בגלל מייסבים בלויים. מכלול מד הדלק במקרים מסויימים נוטה לזייף.

http://www.youtube.com/watch?v=MSnQXO8xInQ

2 עגלות מעולמות שונים
ה2 מבוסס על שאסי GM 2500 מאסיבי, כבד, מנוע 6 ליטר(הכבשה השחורה של הקו), שותה יותר ...אפילו ממך
ה3 תוכנן הרבה אחרי, מבוסס על הקולורדו-סונומה-טרייל בלייזר-איך שתקרא לו, מנוע 5 צילינדר מודרני ויחסית חסכוני, גודל לא רע בכלל, שכח מביצועים, קרא לו האמר ידידותי לסביבה, מעולה לסחוב את הקרציות לחוג כדור רגל.

מספיק?

מספיק לומר תודה שלום

מאיר, H3 הוא רכב מפתיע. התדמית שלו דפוקה, אבל תכלעס זה רכב שטח טוב. נעילה אחורית מקורית, יחס העברה קצר 4:1 בטרנספר, צמיגים 32 אינץ' מקוריים, זוויות מרכב טובות - בלי הגבהות ושיפורים הוא רכב שטח טוב יותר מכמעט כל מתחרה. הוא לא מרווח במיוחד (אבל לא קטן) לא חזק במיוחד. תמיד חשבתי שתהיה לו עדנה יום אחד, כשיהיה זול מספיק, בנישה שעד היום מילאו צ'רוקי, גראנד צ'רוקי, פראדו. לפי מה שאתה אומר, אולי היום הגיע כבר?

H2 זה סיפור אחר לגמרי. אין ממש למה להשוות אותו, אם יש לך הזדמנות תנסה, תרגיש, יש מצב שתתחבר אליו. רכב מיוחד.

יודע להעיד על הH3 בלבד - אם הכלי הזה סטנדרטי לחלוטין תופר את סכיני דימונה (כל ה3) בלי להרגיש, זה אומר משהו חיובי עליו לדעתי. על הדרך לשם ומשם אין מה לדבר, כמו לנסוע בפרייבט (לא מרצדס אבל עדיין)

התחושה מבפנים היא קצת כמו טנק, החלונות קטנים יחסית, אבל זה זניח.

לא מטוס בכביש, אבל JK כן ?

בקיצור, לא רע.

נמרוד כתב על הרכב הזה פעם, אני חושב שזה רלוונטי גם היום.

מנוע ה-VORTEC 3.7 דווקא סבבה, זה הגיר האוטומטי שמסרס אותו. יש ידני, באמריקה, לא כאן.

צמיגים 32 בסטנדרט (יש גם 33 במפרט היצרן, יש לפחות אחד בארץ שנוסע ככה ישר מהחנות), נעילה אחרוית (בדגם LUXURY), בקרת אחיזה יעילה לכל הגלגלים,
LOW ביחס נמוך באמת (4:1), בקיצור - אוטו שניכר עליו שתכננו אותו עם שטח מול העיניים. בעבירות נטו, אני לא חושב שיש SUV סטנדרטי בגודל ובמחיר שלו שיכול להתקרב אליו בכלל. הוא גם מעולה בשבילים.

מה אני לא אוהב?
חלנוות צרים. שדה ראיה מוגבל והמון שטחים מתים.
בכביש הוא לא מעודן. מרגיש קצת כמו טנדר, אבל זאת לא חוכמה - יש שם שילדה של טנדר, עם קפיצי עלים (שברולט קולורדו, שזה אח תאום של די מקס).
שמועות על איכות ייצור לא אחידה - יש כאלה שמרוצים עד הגג, וכאלה שמתלוננים על שלל בעיות ותקלות.

לגבי H2, צריכת דלק 1:5 בנהיגה רגועה.
רשיון משאית דרוש רק לרכבים שנקנו לאחר ינואר 2006.
H2 SUT מסתובבים בודדים בארץ - 2 יחידות ככל הידוע לי.