קיד, סחתיין- מקום ראשון.. כבוד.

http://www.jeeptrip.com/page.aspx?di...4&item=238

גרוטאה גרוטאה, אבל מקום ראשון. כבוד.

:D :D

אסף.

כבוד להדר וקיד (אספיר) על מקום ראשון באדוונצ'ר.

וגם לסוזי המשתוללת ופרסלני על מקום שביעי מכובד באדוונצ'ר.

וגם לאייל וסביון על סיום במקום אחד אחרי זה שלפני אחרון בסטנדרט... :lol:

מישהו יכול להעלות תמונות לפה? אני לא חבר בטריפ וגם לא רוצה להיות

כן
הרבה כבוד לקיד והדר וגם הרבה תודה לקיד (שסוף סוף פגשתי )על העזרה עם הטרה טריפ שהרבה אחרים כבר הרימו ידיים וטיפ קטן שלו עשה לנו הרבה
שוב תודה

יהיו תמונות אצלנו?
שי.

יש סיקור מצולם מעולה של טל זהר בג'יפטריפ:
http://www.jeeptrip.com/page.aspx?di...4&item=238

כל הכבוד קיד :!: :D
ועל עידו איך אמר רוני האיש הזקן "בגדול הוא ליגה משל עצמו...."
וכל מילה נוספת מיותרת.
שי.

אסף לפי התמונה לא נראה שיש מיכל צמוד
javascript:popImage('/newstore/shop2092/newstorefront/Common/Image/Product/pic-m/aircomp12.JPG')
שי.

כל הכבוד קיד ,היתה תחרות מעניינת, נהנו מאד עד שהתפוצץ לנו צינור מים ובזה סיימנו את התחרות(לפחות לא הלך מנוע ) ,טוב נקווה ש בפעם הבאה הרכב יהיה מוכן יותר

כל הכבוד למתחרים
ולקטגורית הסטנדרט כבוד כפליים על התעוזה
איחולי לכם ידידי היקרים
בקשר לעידו יש כבוד לבן אדם אבללללל
ועם כל הכבוד יונדאי יכולים לפרסם "מקום ראשון לטראקן" ואוו הוא מתחרה נגד עצמו

תודה לכולם,
קצת על התחרות, היה קשה :!:
מאמר ראשון
בסיס הרכב, סופה קצרה.
שלדה: הקורות המקוריות של הסופה.
מתלים: קדימה, סרן חי, רתום ע"י מוטות רדיוס מקוריים של לנד-רובר. הסרן נתמך ע"י 2 בולמי קפיץ של חברת בילשטיין המתנשאים כמעט עד מכסה המנוע. לכל קפיץ, בנוי מגדל תמיכה בצורת האות "ח", היוצא מהשלדה מעלה אל תוך תא המנוע. לסרן הקדמי מחובר מוט "פנהרד".
מתלה אחורי, זהה לקדמי, אך ללא פנהרד. מגדלי הקפיצים נמצאים למעשה בחלל המטען של הסופה, אשר בו נפתחו שני פתחים גדולים עבור הקפיצים.
סרן קדמי: דנה 60 לפי הזמנה. ביצת אלומיניום, ציריות מחוזקות, צלבים בהתאם, ונבות בעלות שינון מוגדל עבור הציר העבה יותר. נעילת ARB.
סרן אחורי: דנה 60 לפי הזמנה. ביצת אלומיניום, ציריות מחוזקות,. נעילה קבועה דטרויט.
בלמים: 4 דיסקים. מגבר בלם הידראולי.
היגוי: תיבה הדראולית של סופה, מוט הגה ומוט מקשר מחוזקים.
מרכב: פח של תע"ר.
מנוע: סופה סטנדרטי. מחשב הרכב נמצא בתא הנוסעים.
גיר: NV4500 עם יציאה למשאבה הדראולית.
תיבת העברה: NP241.
צמיגים: 35x12.5x15
אמצעי חילוץ: כננת קדמית הדראולית. כננת אחורית 15K ליברות.
ניווט: 2 מוני מרחק TERRATRIP. המונים מקבלים אות מחשב מתיבת העברה. על מנת למנוע רעשים אלקטרומגנטיים ועומס על מחשב הרכב, בניתי מעגל אלקטרוני, המכיל רכיב המשכפל את האות הממוחשב לאחר בידוד אופטי, ושני מסנני רעש.

קיד.

מזל טוב על הזכיה!! :lol:

המפרט נשמע מפתה... , יש תמונות של הרכב? ( לא מג'יפטריפ )


אלכס.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מאיר רוטברג

בקשר לעידו יש כבוד לבן אדם אבללללל
ועם כל הכבוד יונדאי יכולים לפרסם "מקום ראשון לטראקן" ואוו הוא מתחרה נגד עצמו

---

וגם נגד עצמו הוא סיים הרבה יותר הרבה מכל שאר המתחרים (בכל הקטגוריות).


וקיד - כל הכבוד, המון הצלחה בהמשך הדרך
(לפחות עד התחרות שאני אוכל לבוא לראות אתכם, כי לתחרות האחרונה לא יכולתי לבוא :( )

מצתרף לברכות ולכבוד (הכן כן הרבה)