הגבהת טראנו

אהלן חברים,
יש לי טראנו 97 בנזין,קצרה גיר רגיל,כבר 5 שנים,מאוהב בה עד הגג.
רציתי לגביה אותה קצת,
איך עושים את זה בלי לפגוע ביציבות של האוטו בכביש?
קראתי על הנושא אבל אין דיעה אחידה.
אשמח לעזרה,
אלירן.

ברשותי טראנו בנזין 98 משופר עד הגג כולל .המלצתי
קפיצים ובולמים ללא הגבהות מעבר,לי יש קפיצים אייבך ובולמים בילשטיין כבר שלוש שנים
מעולה!!!

תודה,
השיפור שעשית הגביה את האוטו?
החלפתי לפני שנה את הבולמים למונרו,לא משהו האמת.

בוקר טוב אלירן
אני ממליץ לך לפי ניסיון שלי רק קוני אם אתה מתכוון להישאר עם הטראנו שים רק קוני

בניגוד למה?בדקת בילשטיין (אני לא אוהב) וOME???
הOME נחשבים לקיט הטוב מכולם לטראנו.

הבהרות: אין דרך להגביה טראנו מעבר ל2" בקושי. המבנה של הסרן הקדמי מונע הגבהה מעבר לכך, אלא אם אתה מעוניין בהגבהה מאחור יותר מהגבהה מלפנים.
(רמז: אתה ממש לא רוצה...)
עוד דבר: הבולמים המקוריים של הרכב הם זבל גם בשניה שיצא מהמפעל. קרא קצת על השוואת בולמים בין המונרו לקוני לOME.
שים לב שכל הגבהה והדגש על כל הגבהה
מפחיתה מהתנהגות הכביש. נקודת המשקל גבוהה יותר = יותר נידנודים ויותר הטייה של המרכב בסיבובים ובבלימות.
אין ארוחות חינם..

לירון

היה לי סט בילשטיין משודך לקפיצי אייבך על הטראנו 2001 מזה כ 3 שנים. לטעמי הוא היה נוקשה בהשוואה לסט של אולדמן. הייתי הולך על אולדמן. אם אתה מסתפק בקצת הגבהה , תתקין ספייסרים מאוקולון ובזה הגבהת את הרכב קצת. אני את שלי התקנתי אצל רמי ממוסך יוסי שבנתניה- שירות מצויין וחשוב מכך אדם מדהים והגון ! ממליץ בחום.

לירון , גם להגבהה מלפנים יש פיתרון, ולא, אני לא מדבר על מתיחת מוטות הפיתול לקצה גבול היכולת שלהם (אחרת נרגיש איכות נסיעה של סקייטבורד...)

למה השושו הזה? קדימה, תן פרטים :)

דבר עם רמי ממוסך יוסי 4X4, הוגה הפטנט..:) הוא יתן לך את כל האינפורמציה. (קטונתי...:) )
057-6200735 , תגיד שזיו הפנה אותך :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ziv1805

דבר עם רמי ממוסך יוסי 4X4, הוגה הפטנט..:) הוא יתן לך את כל האינפורמציה. (קטונתי...:) )
057-6200735 , תגיד שזיו הפנה אותך :)

---

אין פה שום טריק מיוחד וגם לא ידע הנדסי נצור..

ניתן להגביהה מעבר רק על ידי החלפת מתלים לסט מתלים (משולשים) משופר. וזה, עולה כסף ולא מעט.
אם לא מחליפים למתלים משופרים אז לירון אמר נכון , (ושלא יבלבלו אותך), יכולת ההגבהה די מוגבלת !

טל.

כמובן שאפשר להחליף מוטות פיתול מה שיגרום לרכב טיפה יותר נוח
מאשר למתוח את הקיימים מה שיקשה את המתלה הקדמי.
שוב, אתה מוגבל בהגבהה אם אתה לא רוצה לגזור ציריות
על ימין ועל שמאל. מאחור בגלל הסרן החי האפשרויות יותר גדולות.
אני הייתי מרוצה מסט בולמים של בילשטיין עם קפיצי אייבך בלי הגבהה.

לצערי מה שכתבת לא מסתדר עם חוקי הפיסיקה...
מוטות פיתול עובדים כשצד אחד מקובע לשלדה והשני למשולש, לכן אחד דינמי והשני סטטי.
קושי המוט נקבע לפי העובי שלו (סיבוב מוט הפיתול לא גורם למתיחה!!! במקרה זה שני הצדדים מסתובבים באותה הכמות)
החלפת מוטות דרושה רק כאשר מוסיפים משקל (כגון כננת) או כאשר המוטות עברו ממצב שבו הם מסוגלים להתגמש כראוי למצב שהם מתקשחים ומאבדים מהאלסטיות שלהם.
התופעה שכולם מתלוננים עליה ומתארים פרונט נוקשה מאוד לאחר מתיחה היא בעצם סיבוב מוטות הפיתול בלי חשיבה לעמוק וסוגרים את מהלך המתלה על הבאמפסטופ.
במצב זה המוטות מתפתלים יותר מהרגיל ויוצרים PRELOAD על הבאמפסטופים. לכן, אין בעיה להגביה את הפרונט, אך ההגבהה מאוד מוגבלת ויש להקפיד על
מספיק מרחק מהבאמפסטופים.

טל בהחלט צודק, אין קסמים, הכל מכאניקה, אגב טל, נדיר שאנחנו מסכימים על משהו ;)

מישהו יודע האם צריך להיות הפרש גובהה בין הגלגלים האחוריים לקדמיים?
האם הרכב צריך להיות בקו ישר או אם נטייה קטנה קדימה?

ואם מישהו יכול להגיד מה המרחקים אצלו כדי לדעת את ההפרש.
בתודה מראש

לא אמור להיות הפרש.
לגבי המידה המדוייקת, אין אפשרות כזאת. כל רכב הוא שונה מבחינת משקל עקב ציוד ועם הזמן שוקע.

לגבי ה"פטנט",
כנראה שהכוונה להוספת ספייסר בין המשולש העליון לבולג'וינט - רעיון רע מאוד!
השינוי גורם לשוני משמעותי בגאומטריית המתלים, מה שמוביל לעומסים קיצוניים על המשולשים במהלכי מתלה שונים.