Printable View
אהלן אהלן.
לפני כמה ימים אני רואה טפטוף של מים מתחת לאוטו. אממה- לא מהאיזור של הרדיאטור ומערכת המים, ולא מצד פקקי המים של המנוע.
הרמתי מכסה מנוע ניסיתי לחפש, פתאום נאי רואה שיש טפטוף משורת הפקקים במצבר.
המצבר על הג'יפ פחות משנה.
הנזילה עצמה- לא מסדק כלשהו או חוסר אטימה. אלא מפתחי האוורור של פקקי המים של המצבר.
יש לציין שהנזילה לא מכל פקקי המים.
הנזילה מתרחשת כשהג'יפ עובד.
יש למישהו רעיון מה העניין?
תודה.
-ארז 8) -
בדוק מתח על המצבר בזמן שמנוע עובד. יתכן שתמצא שם מעל ל14.5 וולט ואז תידרש לטפל בדחיפות בווסת הטעינה של האלטרנטור.
סבבה. אבדוק מחר.
ככה סתם זה קורה? בלי שום סיבה מיוחדת?
-ארז 8) -
זה לא קרה סתם, זה קורה כי המצבר רותח, והוא רותח כי הטעינה יותר גבוהה מן המותר, כמו שחנן אמר כבר...
תשטוף את התושבת עם מים - החומצה הורסת את הברזל\ פח .
המצבר רותח בגלל טעינת יתר
המצבר רותח בגלל שריכוז החומצה גבוה ( משקל סגולי )
המצבר רותח ונוזל מכל כיוון כאשר מתח הטעינה גבוה ( מעל 13.5 VOLT ) וריכוז חומצה גבוה .
למיטב ידיעתי חלק מהמצברים מיצור מקומי מראש היצרן מתמש בחומצה בעלת משקל סגולי גבוה
ולכן רוב המצברים " נוזלים" .....
*****
זה גם ההסבר מדוע במצבר מקורי לא צריך להוסיף הרבה מים
ובמצבר מקומי יש להוסיף כל הזמן
*****
איציק
הבעיה היא....
שהמצבר אף פעם לא רותח....
לא כשהמנוע עובד ולא אחרי שעתיים שהוא עובד....
נכנס לי שד למצבר?!?! :evil:
-ארז 8) -
נשמע שיש לך תא אחד לקוי.
מה המתח על המצבר לאחר דימום הרכב?
קיד.
יש אפשרות גם שאחד מכבלי החשמל רופף בחיבור, לדעתי לפני הנתיכים או לפני הגוף (למינוס).
מניסיוני הדל בעיה שנפתרה אצלי לאחר החלפת שני מצברים עד שיום בהיר אחד פשוט נותק הזרם בכלל למספר שניות וחזר, ואז הוא נתפס על חם המגע הלקויי בכבל ה + הסורר, הטמפרטורה לפני הפיתרון היתה מגיע בשקט
ל-80 מעלות.
גיל
אהלן שוב.
היום סוףסוף היו לי כמה שעות פנויות ורב-מודד.
מדדתי את המצבר.
כשהוא כבוי- 12.3 בערך.
כשהמנוע עובד- עולה ויורד מ14.4 ל 15.1 .
יש לציין שהאלטרנטור מרעיש (כנראה מיסב שנגמר) ויטופל כנראה עד סוף השבוע. לצערי אין לי ממש זמן בתקופה האחרונה והג'יפ נמצא בשימוש יום יומי.
מה גזר הדין?
-ארז-
אם השינויים במתח הם כתוצאה מהדלקה וכיבוי של צרכנים כבדים (כמו אורות), אז יש לי הרגשה (?) שמיישר המתח לא תקין. זוהי הרגשת בטן בלבד.ציטוט:
כשהמנוע עובד- עולה ויורד מ14.4 ל 15.1
אם אתה מעלה את הסל"ד, המתח על המצבר עולה? אם כן - אז בודאות שהמיישר סיים את חייו.
נחכה למומחים לומר את דבריהם...
אביגדור
טווח המתחים שאתה מדבר עליו הוא ברמה גבוהה מדי.
פתחתי, ראיתי, התעסקתי, בקטע עם הפחמים הבנתי שזה לא ילך בלי מישו מבין.
נכנס לשיפוץ לפני חצי שעה שבו יוחלפו:
וסת מתח, מיסב, והסליל החיצוני (זה שבא במגע עם הפחמים), ב 200 שקל דרך חבר. מחיר הוגן?
-ארז-
כן, מחיר הוגן.
אחלה.
חוזרים לנסיעה שקטה...... :D
-ארז 8) -
הנזילה מהפקקים ממשיכה.... :shock:
האלטרנטור עבר אתמול שיפוץ מקיף, הורכב על הג'יפ והייתי בטוח שזהו.
אממה, היום אחרי שחזרתי מהמפגש אני שם לב לאותו טפטוף מעצבן מהמצבר!
יש למישהו רעיונות? מצבר תקול? (עדיין באחריות).
תודה.
-ארז 8) -
בוא נתקדם,
מי יצרן המצבר?
מה קיבול המצבר?
תאריך ייצור המצבר?
מה מתח הטעינה בסרק?
מה מתח הטעינה ב-1500 סיבובים?
האם הוספו מים למצב לאחרונה?
אני ממתין לתשובות :roll:
קיד.
קיד אני מתנצל מראש על העיכוב הענק והחוסר בפרטים
אז ככה:
-בדקתי מתח על המצבר כשהרכב עובד- כאשר הסל"ד עולה המתח עובר את ה15 וולט על המצבר.
טעינת יתר. (שוב- אחרי שיפוץ אלטרנטור).
-המצבר הוא 60 אמפר
-היצרןהוא יצרן מחו"ל. חא משה ומוכר ולא זכור לי השם לצערי.
מה חדש:
היום לקחתי את האלטרנטור לבית המלאכה ששיפץ אותו.
בדדקו את האלטרנטור על מחשב מול העניים שלי, והוציאו פלט נתונים מודפס במקום.
הנתונים הם אלו:
Maximum alternator output - Amps - 68
Maximum output power - Watts - 871
Voltage set point - Volts - 14.6
Leakage current - mAmps - 0.00
Ripple Current - Amps - 15
Alternator turn on speed - RPM - 1174
Regulator activation speed - RPM - 0
Secondary Regulation - Volts - 14.8
Tachometer Frequency - Hz - 0
Stator Voltage - Volts - 0.1
אם מישהו יכול לספר לי משהו מהנתונים שהעליתי- פרט לזה שהאלטרנטור תקין- אשמח לשמוע.
מחר/מחרתיים הבחור שמכר לי את המצבר (ונתתי לו לבדוק מתח אחרי שהאלטרנטור שופץ ומצא שיש טעינת יתר והתנער מאחריות) יקבל על הראש.
-ארז 8) -
כמה חוטים יווצאים לך מהאלטרנטור?
לאן הם מחוברים?
3
אחד עבה שמתחבר לאום בגב האלטרנטור
ועוד שניים (חום ואדום- מנורה ומתח) ומתחברים לשני התקעים.
-ארז 8) -