Printable View
אהלן,
מחר אני הולך לבדוק דיפנדר HD שנת 2007 עם מנוע וגיר פורד.
אני מחפש קודם כל מקום באזור רעננה לבדוק אותו (היה מטופל אצל מוחמד מקלנסאווה- לכן מעדיף מישהו בלי "דעות קדומות"),
ודבר שני האם יש איזה דגשים ספציפים לדגמים אלו שצריך לבדוק במיוחד.
וגם בעל הרכב יצק שכבת בטון מאחור כדי שיהיה כבד.... אפשר להפטר מזה? ויש משהו לעשות במתלים כדי לרכך אותו בצורה "נורמלית" יותר.
תודה מראש
פתרון יפה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי matan.y
גם לי יש דיפנדר HD שהגיע עם מתלים HD, האמת לא חשבתי לצקת בטון מאחורה, היה פותר שתי בעיות: גם מרכך את הרכב וגם יוצר משטח העמסה ישר. כמו חמור החלפתי קפיצים ובולמים.
עם עד עכשיו לא הבנת את הציניות ---- עבור לרכב הבא.
זו דעתי,
האמת שבעל הרכב לא נראה חמור....
הרכב הוא בצורת טנדר אבל 110 לא 130. ה"יציקה" היא בארגז מאחור לא בפנים....
זה עד כדי כך צרה?
איזה בולמים קפיצים הרכבת? הם גם הגביהו קצת?
תחשוב על המשקל של הבטון - יכול בקלות להוריד את הביצועים(צריכת דלק , אבל גם האצה בלאי וכו) של הרכב מ1:10 ל 1:8
אם בעל הרכב לא הבין את זה - סביר שהוא לא הבין עוד כמה דברים ...
בנוסף לזה - יהיה לך סיפור לא קטן להוריד את הבטון , וסביר שתצא בשן ועין מהעסק הזה.
גזר הדין : להמשיך הלאה ...
לא הייתי פוסל על הסף.
כמובן אם וכאשר תקנה, תעיף את המשקולת.
טנדר 110? נדיר מאוד. חד קבינה או דבל? יש תמונה?
בכל מקרה, לרכך את המתלים, הפתרון הפשוט ביותר הוא להחליף את זוג הקפיצים (סליל בתוך סליל) בקפיץ בודד של 110 רגיל (או פשוט להוציא את הסליל הקטן).
אסף.
רגע זה אמיתי ענייו הבטון בארגז מאחורה ?
לא מאמין לזה למה שמישהוא יצק בטון בארגז של האוטו ?
גם בשביל לרכך אותו לא נשמע הגיוני במיוחד עם יש לו דיפנדר 2007 שלא עולה 15K למה לצקת בטון ?
לא בדיוק הבנתי למה לצקת בטון אם אפשר ב-3 דקות להוציא את קפיצי העומס מאחור ולא ממש הבנתי איך הוא הפך 110 HD לטנדר אז תבדוק גם רישוי כי לדעתי טנדר אמור להיות רשום אחרת ברשיון. תבדוק כמה יעלה לך להחזיר את הרכב לקדמותו. מחלות ידועות של הרכב : מזגן, דלת אחורית שלא עומדת בעומס הספייר, תבדוק טוב את הגיר והטרנספר !. לא הייתי פוסל על הסף, לכל רכב יש מחיר. אני לא יודע אם זה רלוונטי לגביך אבל הרכב מוכר מלא במס ללא צורך בהצמדה לתלוש.
בסוף האוטו לא נבדק היום כי היה בטיפול במוסך עד שעה מאוחרת מידי.
לגבי הבטון שאלתי אותו- יש ניילון מתחת ובשתי מכות פטיש- יסדק וישבר ואפשר יהיה להוציא מהמקום.
מדובר בטנדר 110 דבל קבינה עם סגירת ברזנט מאחור- דיטנדר....
הסיבה העיקרית לקנות דווקא HD במקום הג'ימיני הקטן זה בגלל המקלט מס ובנוסף מחירי הדלק שעלו ב-160% מאז קניית הג'ימיני.
יש איזה קיט מומלץ שירכך ויגביה (כמו ששמתי בג'ימיני- של אולדמן) מספיק (אני חושב) ב- 5-6 ס"מ?
אגב הספייר נמצא בתוך הארגז צמוד לקיר האחורי של הקבינה והדלת האחורית נפתחת כלפי מטה כמו ב...טנדר. יש כבר פנטזיות על כל מיני מגירות והעברת הספייר למתקן חיצוני- אבל קודם כל נכיר קצת את הרכב. ונלמד אחרי טיול שניים מה צריך.
תודה
מתן
פרק את הקפיצי עומס וסע לשלום.
לאט לאט תכיר את הרכב ותגלה שגם במצבו הסטנדרטי (גובה מקורי) הוא מסתדר הרבה יותר טוב ובקלות מכל רכב אחר.
דיפנדר סטנדרטי שנועל צמיגים 32" הוא לא בדיוק רכב נמוך
אני הייתי יותר מודאג מזה שהרכב מטופל אצל מוחמד
יוני
בהנחה שהוא לא נבלה, .. תחטוף! אין הרבה...
אגב אסף כמה שזו גרסה תצורה נדירה... הזמינו..באיזורי אני רואה 2 110 טנדרים , עם הבליטה במכסה מנוע.
חד קבינה ודבל קבינה כסופים יפהפים עוברים פעם-פעמיים בשבוע לפחות, פשוט אוטו יפה.
אז כאמור - את קפיץ העומס מוציאים וזהו.
אל תגביה - מיותר אם אתה עובר מג'ימני. כמו שהוא - הוא יספק את צרכיך ויותר והרבה זמן.
הדלת האחורית - בשביל שתהיה קצת יותר נורמלית פשוט מעבירים את הצירים לצד ומשאירים רק נעילה אחת. (ואז היא נפתחת הצידה ולא כמו שולחן).
אסף.
אני אשמח לתמונה של הכלה ברגע שתקנה(אם וכאשר כמובן), קצת להרגיע את החשק לדיטנדר שכזה ;) ד"א, כמה מותר לו לגרור?
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי איתמר_DRZ
מצטרף לבקשה
אם עדיין רלבנטי תנסה במכון מבדק בהרצליה.יש להם גלילים כפולים שמאפשרים הרצה של רכב 4X4
רכב מגניב!
בהצלחה!
אחת הפנטזיות המוטוריות שיותר הלהיבו את דמיוני זה דיפטנדר דאבל קבינה - עם מנוע בנזין אמריקאי גיבור וסרנים נורמאליים.
אם הייתי עשיר, אני חושב שזה היה הפרויקט הראשון שהייתי עושה.
צמע במידה ולא רלוונטי תן תטלפון של בעל הרכב אני אשמח לאחד כזה מקנא בך שמצאתה אחד למכירה אני כבר שנתיים יושב בידשתיים לא ראיתי אפילו דיפטנדר אחד
דיפנדר 110 ששוקל 2וחצי טון מורשה טונה תשעמאות לגרירה
זה מה שרשום אצלי ברשיונות
ועכשיו תנסה להבין את המחוקק הישראלי....
הוראות יצרן לדיפנדר - כושר גרירה לנגרר עם בלמים 3500 ק"ג. זה מה שכתוב בספר (גם ל HD וגם לרגיל). זה מה שתופס בכל פינה באירופה.
אבל אצלנו יותר חכמים ויש חישובים - נגרר עם בלמים המשקל העצמי של הגורר ועוד 75 ק"ג = 2575 ק"ג, נגרר בלי בלמים חצי מהמשקל העצמי + 75 = 1325 ק"ג..
ואז אצל סתיו כתוב בכלל משהו אחר... לך תבין.
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni 110
+ + + + אני הייתי מאוד מודאג
סתם מתוך עניין (עדיין לא הייתי במוסך עם ה110 שלי ) מה הבעיה עם מוחמד?
ואם לא מוחמד יש המלצות אחרות לאזור המרכז?
ברישיון כתוב שיש וו גרירה, ושמותקן תפוח גרירה ואונקל ואין התייחסות לכושר גרירה.
צריך להוסיף את זה לרישיון? מה זה אומר אם לא כתוב (לג'ימיני יש וו ובאמת כתוב התיחסות לכושר גרירה עם ובלי בלמים)?
ואני אבדוק אולי אלך למכון בהרצליה- תודה