ציריה בודדת שמסובבת דפרנציאל/ARB - האם יש בעיה טכנית עם זה ?

שלום לכולם,
בטרופר (עם יכולת שילוב הנעה קידמית תוך כדי תנועה) ציריה ימין מחוברת קבוע לדפרנציאל.
שילוב 4X4 חוץ מהטרנספר נעשה ע"י שילוב הציריה השמאלית (מע' שילוב בלחץ/וואקום).

השאלה שלי, באופן כללי (לא ספציפית לטרופר) האם נסיעה בחיבור ציריה בודדת גורם לבעיה בדפרנציאל ?
(כנראה שבמקרה של הטרופר אין בעיה כי כך היצרן תכנן "והעסק" עובד טוב)
שאלה נוספת, במידה ומחליפים את הדפרנציאל בנעילת ARB , האם הנעילה לא נפגעת/נשחקת ממצב זה ?

תודה מראש למשיבים מידיעה ולא על סמך השערות.
הערה- אני יודע שהוספת לוקרים ידניים תפתור את הדילמה.
רענן

רענן, מה הכוונה ל"משיבים מידיעה" ?!
כאלו שפתחו ביצה קדמית של רכב בקונפיגורציה שתיארת ועוד ביצה בקונפיגורציה סטנדרטית,
ועשו השוואות ברמת השחיקה בין החלקים של שני המכלולים באמצעות מיקרוסקופ אלקטרוני ואנליזות למיניהן? (ז"א, יש דרך אחרת לדעת ?).
נדמה לי שגם המתכננים של המערכת של הטרופר שיערו שלא אמורה להיות עם זה בעיה..(כי אחרת, איך הם יכלו לדעת ?).

טל.