אני לקראת קנייה של פאג'רו ארוך GLS דיזל מנוע 3200
רציתי לדעת אם יש להם בעיות מיוחדות שצרכים בדיקה..
בדיקה במוסך מורשה ומכון (הרצה והכל ) יעלו על התקלות ?
(הייתי בעניין לנד קרוזר אבל כרגע ירדתי במחיר כי אני עומד לקנות בית וחשבתי להשקיע פחות ברכב)
Printable View
אני לקראת קנייה של פאג'רו ארוך GLS דיזל מנוע 3200
רציתי לדעת אם יש להם בעיות מיוחדות שצרכים בדיקה..
בדיקה במוסך מורשה ומכון (הרצה והכל ) יעלו על התקלות ?
(הייתי בעניין לנד קרוזר אבל כרגע ירדתי במחיר כי אני עומד לקנות בית וחשבתי להשקיע פחות ברכב)
דברים חשובים שכדי לשים אליהם לב מבחינת תקינות.
תושבות:
תושבות גיר, מנוע יהיו יקרות מאוד וגם העבודה עליהם תיהיה יקרה, לדוגמה, בסרן האחורי קיים גשר אלומיניום שיושב בדיוק מעל היוק של הבקקס, אותו גשר עולה בחברה 4800 ש"ח, ולא ניתן להחליף את הבוקסות בלבד, דרוש להחליף את כל הגשר.
בדיקה של חופש בתושבות האלה מתבצעת כך:
נסיעה במהירות של 40 קמ"ש לחיצה על הברקס ועזיבה מהירה של דוושת הברקס, אם תושבות הגשר גמורות תורגש וויברציה בתוך הרכב.
כמובן שחופש בתושבות הסרן האחורי יכולות גם הן להשפיע על הוויברציה אך מניסיון, אותו גשר הוא המקור, והוא זה שמונע את ה"אקסל ווארפ", בה הסרן "רוצה להסתובב נגד כיוון סיבוב הגלגלים.
זהו לעכשיו בערב אולי אכתוב עוד.
תכתוב עוד.
זה מענין.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי chase
תכתוב בבקשה עוד שלא נעשה טעות בקנייה ואז נאכגל אותה במוסכים .. אני מחר הולך לבדוק אותו אז אני צריך לדעתת , תודה
בדקתי היום את הרכב אמרו לי שהרכב מבחינה מכנית הוא בסדר רק צריך לעבור טיפול (הגיע הזמן לפי הק"מ)
אמרו לי שהרפידות והצלחות שחוקות (של הברקס)
צמיגים קדמיים פגומים
תותבים לסרן אחורי , שמן כהה בלאי דיסקיות הילוכים , וגומיה לציריה קרועה
דליפות לחץ בינוניות בצילינדרים ויש רעש במערכת תיזמון טשסתומים
ואמרו לי גם שיש נזילה קטנה של שמן בין הגיר למנוע אבל זה לגיטימי לשנה ולא כדי להתעזסק בזה ולפרק את כל המערכת בשביל לסדר את זה .
הרכב עבר 230000 ק"מ יד 3 והבן אדם דורש מחירון.
האם שווה לקנות אותו ? כמה אמור לעלות כל הטיפול שהרכב צריך (ולא חלקים סינים)
ועוד שאלה .. האם שווה לקחת קצר במקום הארוך ? אני בן 18 ..
כמה דברים
1. אתה בן 18, אני מניח שאם הרכב לא הולך להיות רכב ראשי בבית אלה שלך, אין לך כל כך צורך ברכב ארוך, קצר טוב יותר מהארוך מבחינה דינמית בכביש, יכולותיו טובות יותר לאומת הארוך גם בשטח, ביצועיו טובים יותר והוא אוכל פחות דלק בהשוואה לארוך.
בשנות 2004 אפשר למצוא רכבים שמורים מאוד, אם היה מדובר ברכב משנת 97 הייתי כותב לך שהתוצאות שאתה מראה פה לא משמעותיות אך לנוכך השנתון (2004) אין ספק שהרכב לא טופל כראוי, קודם כל 230 לשנתון 2004 זה גבוהה מאוד וניתן למצוא רכבים עם ק"מ נמוך משמעותית בהשוואה למה שאתה מציג לנו פה.
תותבים לסרן אחורי יעלה לך 1400 ש"ח עבודה +500 ש"ח לתותבים עצמם וכל זה לפני מע"ם, דליפת הלחץ לא אומרת לי הרבה לפי מה שאתה כותב, הבדיקה צריכה להראות לך קומפרסיה בהשוואה לרכב חדש, רעש במערכת הטזמון יכול להיות ממספר סיבות, חלקן קטנות חלקן גדולות.
בשורה התחתונה אני אישית עם תקציב לרכב בשנתון 2004 לא הייתי מתפשר גם על הממצאים שאתה מעלה פה, פשוט כי ממש אין סיבה ועושה ראשם שהרכב עבר הזנחה ולא טופל עם אוזן קשבת לצרכיו.
במחיר הזה ובשנה הזאת כל הרכבים בק"מ הזה בערך +- 200000 ק"מ , ואני שמעתי במאנשים שלא כדי להתקרב לרכבים שהיו בשטח ביגלל שכביכול "טחנו" אותם בשטח ..
מה אתה היית קונה ?
בתקציב הזה הייתי קונה רכב שמור מאוד עם ק"מ בין 140 ל150 אלף.
לא כל רכב שעבר בשטח הוא במצב לא טוב...
1. מחירון? בטח. הוא יכול לבקש גם מעל מחירון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zemer
2. שווה לקנות אותו? במחירון את הרכב הזה לא שווה לקנות. אם הוא היה מטופל פיקס, ועם תוספות בעלות ערך - אולי כן.
3. בן 18 ורוצה ארכב רוך? חבל על הכסף. תקנה קצר. תהנה ממנו הרבה יותר.
בהצלחה.
הנושא כבר לא רלוונטי נקנה מיצובישי ארוך צורה חדשה 2008 דיזל