שאלה בנושא מדגש הטורבו

שלום לכולם

לאחר פירוק האינטרקולר המוגדל (הייתי חייב כדאי לפרק את הכננת ולשלוח את המנוע לליפוף) בדקתי גם את הציר של הטורבו וגיליתי חופש
משחק של עד כ 1.5 מ"מ בערך לפי הרגש.
הדבר המפתיע הוא שלאחר הרכבת כל החלקים חזרה גיליתי דבר מוזר השעון של הלחץ שעד היום הראה בין 0.5 ל1 PSI התחיל גם לעלות לכיוון ה1.8 PSI
החום בשעון ה EGR הפסיק להגיע לטמפ' של 600 מעלות במאמץ ולקפוץ בטמפ' במהירות והתחיל להתייצב על אזור ה 350 עד 500 במאמץ לא יותר.
המחשבה הראשונית שלי היא שאחד הצינורות לאינטרקולר לא היה מחובר ולכן לא נבנה לחץ ולא היה קירור תקין.

הבעיה שלי היא שאני עדיין לא מרגיש שינויי בכוח שאני מקבל מהמנוע TDi 300
ואני עדיין מתאמץ כדאי להגיע ל100 קמ"ש למרות שבעבר אמרו לי בפורום שזו מהירות שלא צריכה לדרוש מאמץ רב מהמנוע.

הנה השאלות שלי:

1. מה צריחים להיות לחצים תקינים של מד לחץ הטורבו?
2. האם החופש בציר הוא גדול מידיי ואם כן האם ניתן לשפץ?
3. קראתי בעבר שאם צריך להחליף את הטורבו ניתן להתאים מדגש של מיצובישי פג'רו והוא אפילו עדיף בביצועים משל המקורי האם זה נכון?

שוב תודה על כל העזרה מחבריי הפורום ומקווה שעכשיו אחריי שסוף סוף יש כיסאות ברכב אצטרף בקרוב לאחד הטיולים של חבריי הפורום אם יקבלו אותי.

דרור

1.הלחץ טורבו:3000 rpm-
130psi
2.החופש בציר:לא צריך להרגיש בכלל
3.הטורבינה שלך-Garrett T250-04

אם אתה רוצה חדש יש גם אופציה של שיפוץ
חפש בפורום ,
מישהו שלח פעם איך הוא עשה שיפוץ...

130 PSI..??

מעל 8 אטמוספרות?

עד כמה שזכור לי הלחץ אמור להיות בין 12 ל 15 PSI

טעות
130Kpas or 1.33bar

השעון ברכב נע בין 14- ל29 PSI כאשר מ15 השנתות משנות צבען מלבן לאדום.
באשר לשיפוץ או החלפה של הטורבינה מישהוא מכיר את סדר הגודל של עלויות הרכיבים?


Sent from my iPhone using Tapatalk

130Kpas or 1.33bar

לגבי שיפוץ - מברור שאני ערכתי (כשהחלפתי טורבו לפני שנה) הטורבו של הTDI300 לא ניתן לשיפוץ וגם אם כן, השיפוץ לא מחזיק מהעמד.
לגבי חדש - עלויות באנגליה (בהנחה ויש לך מי שיביא) סביב 3500 ש"ח, בארץ סביב 5500 ש"ח

עידן

אגב - אני נוסע עם חופש כזה בטורבו כבר בערך שנתיים - ובנתיים מחזיק מעמד בסדר יחסית ...