Printable View
שלום לכולם...הדראג לינק שלי בזוית מסוימת.
עכשיו אני יודע שבאידיאל זה אמור להיות מקביל למוט שפור, אבל זה גם לא כזה הגיוני בעיניי..מישהו יכול להגיד לי אם הזוית פה בסדר?
ואם צריך לשפר, אז איך? על ידי הגבהת התושבת שעל הסרן? או על ידי יצירת מוט בצורת Z
ואם אתם מכירים מישהו שעושה את זה, עלויות וכו'.
חשוב לציין, אני כנראה הולך להגביה את הרכב, ולכן התאמת המוט תעשה במקביל לשינוי במערכת המתלים.
שאלה נוספת:
האם אפשר בנוסף פשוט לשנות את מיקום החיבור של התפוח במקום מלמטה, שיהיה מלמעלה בחיבור לסרן?
הייתי יורד ובודק, אבל לצערי אני בבאר שבע והאוטו לא...
ראיתי גם שיש קיט למוט פרנהרד...מה הוא נותן בדיוק?
בתצורת מתליי העלים שלנו (סמוראי), העלים עצמם משמשים כמוט פאנהרד - ככה שאין צורך.
למה מקביל זה לא הגיוני?
הזוית שלך גדולה, אבל אפשר לחיות עם זה..
נראה לי שאתה לא יכול להרכיב את התפוחים הפוך, החורים שם קוניים..
מוט בצורת Z לא נותן כלום, הוא רק שומר על זויות עבודה תקינות של התפוחים, אבל באמפ סטיר עדיין יהיה לך..
קשה לראות בתמונה, אבל נראה שיש לך זרוע פיטמן סטנדרטית, אז תחליף למונמכת, יפתור לך את הבעיה.. או לחלופין לעבור להיי סטיר..
הפיטמן זה פתרון זול משמעותית, השאלה מה יהיה ההפרש בגבהים אחרי ההגבהה, ולפי זה תוכל לדעת אם פיטמן מונמכת(3") תספיק לך.
כמה אתה מוגבה עכשיו,וכמה עוד אתה מתכנון להגביה?
מיכאל.
מה ההבדל בין פיטמן מונמכת לעומת Z לינק בהקשר של תיקון באמפ סטיר?
אני לא יכול להשתמש בפיטמן מונמכת כי יש לי קיט הגה כוח של ג'ימני, והפיטמן לא מתאימה לו
הנמכה של הפיטמן או לחלופין הגבהה של התושבות על הסרן(היי סטיר) מקרבת את 2 הנקודות על הציר האנכי(Y) ככל שהמרחק האנכי ביניהן קטן כך גם הבמפ סטיר פוחת.
Z לינק לא משנה את המרחק האנכי, רק מתקן את הזויות שהתפוחים עובדים בהן.
ואין לג'מיני פיטמן מונמכת?
לא שאני מכיר..ציטוט:
נכתב במקור על ידי gmike
אם ככה, לך על היי סטיר.
http://www.lowrangeoffroad.com/index...steer-kit.html
שים לב שיש 2 אופציות: 1.להגביה רק את הדראג לינק
2. להגביה גם את המוט שפור, זה טוב אם אתה עובר לspoa?
לא מתכנן לעבור לSPOA...
מה אצלך יש? עם הקיט RUF מקדימה?
לי יש פיטמן מונמכת 3",תיבת הגה מקורית.
חייתי עם זווית כמו אצלך תקופה מסויימת, זה לא נורא, אבל בכל פס האטה בכביש בורח לך ההגה, מעצבן.
זה לא מפריע לי.
אני רק דואג לשלמות המכלולים.
לא רוצה שיישבר לי המוט או משהו כזה בשטח
קודם כל, מוט ישר הוא המוט הכי חזק, בהגדרה.
לגבי הזווית - נכון, אידיאלי מוט מקביל לקרקע. והדרך הכי טובה להחזיר את המוט לזווית קטנה ככל האפשר היא על ידי הנמכת הפיטמן - זה גם הכי חזק מכנית. אין כזה לתיבה של ג'ימני?
אחת הסיבות החשובות שאתה רוצה מוט מקביל לקרקע זה כדי שהתפוחים בקצותיו יעבדו בזוויות קטנות, כדי לא להעמיס עליהם.
אסף.
אין פיטמן מונמכת לג'ימני. לפחות אני לא שמעתי/הצלחתי למצוא.
האם יש פיתרון אחר חוץ ממוט Z ומעבר להיי סטיר?
מעולה!! השאלה היא איך אני מביא את זה לארץציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
תייצר :)
או שתשלח עם אחד החברים פה שיודע איך לשלוח (נסה לדבר עם נתי מזוקי-פרו, אולי הוא יודע על מקור נוסף רלוונטי).
אגב, Z לינק עם בולם הגה משולב קפיץ והכל בסדר במימדים של סמוראי. נכון שזה לא הכי נכון הנדסית, אבל עובד, מנסיון. ומוט Z אפשר לחזק יופי טופי.
היי-סטיר זה פתרון מצוין, אבל לא זול. אם יש לך חיבור לפירוקיות וקצת ראש יצירתי אפשר למצוא את החלפים הנחוצים ליצירת האלמנטים, אבל צריך לחפור על זה לא מעט.
אז כנראה שהגה כוח של ג'ימני זה לא מציאה כל כך גדולה :)
היי סטיר חלקי-רק דראג לינק עולה 190$ אחרי משלוח זה יכול להגיע ל900 ש"ח ללא מיסים. לא כ"כ יקר.
אמיר- מעניין אותי על איזה חלקים מאיזה רכבים אתה מדבר?
והזרוע פיטמן של הג'ימיני שבלינק-היא לא מנמיכה בהרבה, כנראה באזור ה5 ס"מ, אבל יותר טוב מכלום..
לגבי משלוח- תברר עם קהילת הגימינים נראה לי שהם קונים מהאתר הזה..
קראתי בפורומים בארה"ב שיש דגמים של וולבו שאפשר לקחת מהם, אני לא זוכר את הדגם המדויק, זה היה לפני כמה שנים :)
אגב, איך זה מגיע במקור בג'ימני ?